便宜的價格還有配備進口愛信的變速箱，讓我這個新手上手很快，很快的感受了駕駛的樂趣。尤其變速箱具備各種模式，適應(yīng)各種路況，尤其愛雪地模式，在東北這個總下雪的城市，開車更方便，更安全。

噪音大，后避震硬。現(xiàn)在做了簡單隔音和全車密封條，噪音情況好多了

一汽太節(jié)約了，全車隔音差了點。如果出廠的時候能隔音方面再投資點（關(guān)鍵是防火墻那部分，發(fā)動機噪音都是從那里傳出來的，別的地方都可以做隔音，就這地方，估計沒幾個車友舍得拆了整個中控做隔音）價格貴點也沒關(guān)系。現(xiàn)在自己搞，太麻煩了。
話又說回來，這點錢買車，咱要求不能太高了，性價比還是很高的。

前臉比較漂亮，特別是大燈上的黃色裝飾片；后屁股就覺得太翹；另外車窄了點，其實不比捷達窄多少，這車高，就顯得更窄。窄有窄的好處，市區(qū)堵車的時候優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

頗具爭議的外形，還有汽車的鈑金太薄，車門關(guān)門時有鐵片碰撞的聲音

總體來說還是不錯的，畢竟價錢在那里！物有所值吧！反正我是非常喜歡我的小歐，作為一個普通人開著小歐上下班已經(jīng)足以，面對經(jīng)濟發(fā)達的現(xiàn)代社會，我們小歐一族也在不斷壯大著自己的用戶群。

車的性價比高和自己改裝DIY，車很穩(wěn)當，這點更欣慰。方向盤不重，打方向不吃力，掛檔也比較順手。

車內(nèi)儲物空間不是很富裕，特別是中控和方向盤下方連個小格子都沒 整車隔音不是很好，減震比較硬，4車門密封條全部脫落，不過這是通病拉。

后排空間不是很寬敞，做三個胖的人會很擠，不過家用車嗎，也沒檢查做那么多，舒適性挺不錯的 內(nèi)飾做的挺不錯，個人覺得沒什么不好，幾萬的車總不能想這著里面要真皮或者別的好材料包裝吧 這個價位的車有中控鎖，后視鏡電動調(diào)節(jié)，霧燈，后排座椅放倒，改裝拉花起來很風(fēng)騷的，買歐朗值了。

價格，同級別的車無法比擬。座椅可以上下調(diào)節(jié)，同檔次的車好像沒有。2525的軸距，前后空間OK，汽車是我上下班用的，一個人開，足夠了，關(guān)鍵是駕駛位置叫人很滿意

窄了，呵呵，如果不窄這個長度是很多緊湊型的長度，

座椅包裹力很強悍，也許是自己沒有開過什么好車，但比別克英朗座椅舒服，至少開同樣的距離，歐朗沒有感覺屁股疼。

最滿意的一點是該車采用的是捷達PQ32升級版的地盤PQ32+ 以及豐田威馳技術(shù)的發(fā)動機，成熟的技術(shù)這顯的駕駛起來很放心。

比較欠缺的或許是噪音方面的問題，和前期加速稍弱離合器比較高吧，其他都還好

動力方面前期加速比較一般，可能不舍得給油吧，但是到了60碼之后動力明顯提升，推背感還是比較強烈的 內(nèi)飾是我比較喜歡的，我第一眼看到這車的內(nèi)飾，給我第一感覺怎么那么像變形金剛的前臉啊呵呵，特別是紅色比較炫目，很有科技感，我不排斥或許有部分原因我是因為內(nèi)飾在買的這車

外觀漂亮大氣，還是白色的好看，車頭帶有橘黃色燈眉設(shè)計的熏黑大燈非常吸引人，保險杠的線條兩側(cè)上揚，有點運動套件的感覺。

后輪是鼓剎，太落后了。

這車太漂亮了，歐朗標配包括電子油門、駕駛席6向調(diào)節(jié)座椅、電動外后視鏡、手動防眩目內(nèi)后視鏡與后排可折疊座椅，真皮座椅、電動天窗、四門一鍵車窗升降、行車電腦顯示與自動空調(diào)，整體來講相比同級車型配置處在比較高的水平。
希望廠家在生產(chǎn)時把后輪換成盤剎，前邊駕駛員座旁邊加個手扶箱，后邊中間加個杯架

歐朗的外觀怎么說的，有的人很喜歡，有的人就十分的討厭，設(shè)計的太前衛(wèi)了，大多數(shù)人都看慣了大眾車型。看到這么前衛(wèi)的造型很難接受，但是現(xiàn)在的很多車都造型十分夸張，相信不久的將來路上各式各樣的車多起來后，他們就能接受這樣造型的車了，但是對于車屁股的設(shè)計，我也不太滿意，屁股太翹了，看起來很不搭配，而且從后面看車身太窄了，這點不大滿意。

車的四門密封太差，車身有點窄，還有就是車內(nèi)儲物空間太小了，連個小文件包都放不進去。還有就是怠速太低了，怠速低也不能說是缺點 怠速低省油但是不好控制離合。

手舒指導(dǎo)價是6萬6千8優(yōu)惠后5萬多，對于5萬多的車，擁有前霧燈，中控鎖，后視鏡電動調(diào)節(jié)電動車窗，這樣的配置比起比這個價位更高的合資車實惠多了。性價比不錯，很滿意 歐朗是款很適合改裝的車，這個價位也很實惠，但是很多人很難接受他的外形。導(dǎo)致購買人數(shù)不太多，比較擔(dān)心的是就現(xiàn)在這個銷量會停產(chǎn)，以后的配件應(yīng)該不大好配吧，希望今年上市的歐朗兩廂版的銷量會好些，這樣也解除了我們歐朗車主對以后的配件方面的擔(dān)憂。

采用了捷達PQ32底盤，油耗低，以及優(yōu)惠幅度大，性價比高。車子很適合改裝。

剎車偏軟。門條，隔音確實不咋樣。但是這些都是小問題，對于車本身沒多大影響，而且可以花費很少的錢就可以搞定。隔音真的是不敢恭維，特別是高速時只好把音響開大了。

舒適度還是可以接受的，座位的包裹性不錯。速度快了給人感覺有點推背感。外觀時尚，適合年輕人。很好開，是不是車小的緣故，指向很準就是方向有一點重。

內(nèi)飾年輕化，不中規(guī)中矩，給人一種活力感！特別是紅色車子的方向盤，三幅上有紅色裝飾條，我灰色的一直饞的流口水啊！

車友群里反應(yīng)的綜合小毛病有點多，但是大的可以放心，而且買車時選好是關(guān)鍵，再就是人品。。。哈哈哈 一般小毛病集中在尾燈罩進水，門密封條脫膠，升降玻璃失靈，喇叭接頭松脫。 極個別的有油底殼滲油，前輪避震異響，故障燈無故亮起。

歐朗這款車本人感覺就是埋沒那些車黑上，一汽公司也不出面澄清事實。導(dǎo)致觀望的遲遲不敢下手。對于宣傳也相對不給力，所以好多人都不知道有歐朗這車！！不過一汽可能抱有好東西不怎么宣傳也照樣可以賣，但是一宣傳就不是現(xiàn)在這樣的價錢了。本人買了20來天感覺下來一汽的服務(wù)還是比較可以，一汽的牌子畢竟還是不錯的，值得信賴。希望有不足的地方以后一汽公司可以多多重視一下，把門條，隔音做好。那樣的話歐朗就基本完美拉！！

大廠品牌，自動擋，三廂，最便宜的的車沒有之一 方向盤輕盈，指向準確，低高速均不錯，開起來不費勁，人車一體的感覺

車子寬帶窄了一點，1660，要是過1700就會有明顯檔次提升感覺！

開了毆朗這車幾天，真的愛不釋手，真是太好開了。開起來一點雜音都沒有，動力充足，變速器響應(yīng)迅速，功能齊全，用料厚道。還有不得不提的它的主副兩個駕駛座椅下面有兩個送風(fēng)口，這是設(shè)計很周到的，冬天這是很重要的。選擇毆朗真的是對了。

做工和合資車沒什么區(qū)別，功能齊全，用料實惠，后排還有送風(fēng)口。自動擋很好開，只要舍得踩油門，提速還是很快的。外觀屬于耐看型，有人說好看，有人說不好看。我看還是蠻漂亮的。很大氣，停車場上長度超過一切小型車，跟緊湊型車不相上下。

自動擋要是能顯示當前檔位就更好了

座椅包裹很好，坐著很舒適。內(nèi)飾做工精良，跟合資的差不多，比有些合資車都好。車頂內(nèi)飾用的是軟布料，顯得很高檔。6萬多元日本愛信的自動擋，豐田技術(shù)的發(fā)動機，德國大眾捷達的地盤，真皮座椅，電動天窗，自動空調(diào)，4氣囊，行車電腦，后排送風(fēng)，一體化車身。。。。。。性價比無敵了。

油耗很低，450元的油跑了1050公里，還是磨合期！動力其實很好的，尤其三檔以上，加速相當快，高速120，再超車還有很大的空間，最快150邁，車不漂，還有加速空間，但不敢再加了。一檔，二檔2500轉(zhuǎn)以上也比較好，怠速低，起步時3000轉(zhuǎn)放離合，加速很好（相對同等級的車），轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)換擋，可以彌補低檔位動力不足的缺點。

車有點窄，寬點就很完美了

看車時從車的細節(jié)看的，5萬的車，一般都在人不注意的地方節(jié)省，如果這方面做得很好，那這個車就值得入手。此車有前后防撞梁，前后貫通縱梁，195-50-15的輪胎，15寸輪轂，60A風(fēng)帆免維護電瓶，蝸牛喇叭、聲音很好，超大的散熱片，很給力的空調(diào)，后排出風(fēng)口。后備箱點煙器，可以裝車載冰箱，充氣泵等電器。雙視野的反光鏡，超級大的空濾，帆布頂。后剎車鼓很大，雖然是鼓剎，剎車時很好；1000公里前的磨合期剎車不太好，有點剎不住的感覺。頂燈很人性化，有多重模式。
不好的地方有，隔音一般，發(fā)動機聲音大，后倒車燈只有一個并且洗車時進水汽。頂燈莫有手動關(guān)的，只有開的按鍵，白天頂燈也會亮。
總之這個車是個很值得購買的車，性價比高，各方面均衡，適合家用，雖然銷量一般，但正因為銷量不好各個地方的優(yōu)惠很大，自動擋6萬就可以入手，這是不可想象的！

外觀夠酷，流線型很突出，適合于年輕人 購買時買的就是個舒適性，車子整體開起來真的是以舒適為主，過坑包很軟的減震真給人以舒適的感覺。

前減震器偏軟，過坑包會咣咣響。歐朗1檔起車很差勁，不踩油估計很吃力，經(jīng)常熄火。

價比絕對高，同價格車型里這種配置屈指可數(shù)，雙氣囊，高安全級別，前后防撞梁，運動版流線型，自主1點5L發(fā)動機，日本愛信變速箱，捷達底盤等等。。。這個車整體來說還是不錯的，如果能改改起車動力調(diào)大點就更給力了！希望歐朗日后會不斷的完善，青出于藍而勝于藍。。。

外形很前衛(wèi) 尤其是前面大笑臉式和腰線 配置也很給力，車門是一體沖壓而成不是焊接的，在同級別車幾乎沒有。內(nèi)飾色彩搭配比較適合年輕人的口味，很時尚，尤其是炮筒儀表盤。

隔音，車寬和車長比例不理想

操控非常好，愛信自動擋位，操控起來非常方便，到位。方向盤適合，指向性很準哦。但女性駕駛可能會偏重。后視鏡及前照燈都非常厚道，同一檔次合資車未必能達到。后車箱還提供了12v接電插囗，可用于行車冰箱，及汽車吸塵等用途。

自主品牌，自主外形，外形時尚，雖是小型車，但車身夠長，側(cè)面及正面好看，在同一檔次的車中，性價比非常高。

整車密封條不是很好，開膠很嚴重

就是減震有點硬，過坑的時候有些響，不知道有沒有什么好的辦法去彌補一下，個人感覺密封條有待提高一個檔次，隔音效果差了點，準備趁著夏天天熱把密封條換掉，做一下整車隔音，看論壇上都推薦不要溫度低的時候做，對密封條的粘固有影響，導(dǎo)航是自己加的，當時訂車的時候想在店里直接加上原車導(dǎo)航，可惜說是沒有原車導(dǎo)航，只得到外面加了

車燈挺好的，遠近光一體，有透鏡，而且后備箱的空間也挺大的，后排座椅也可以放倒，主駕駛車窗一鍵升降也挺好，很多車只是一鍵降，要是全系都配備一鍵升降就更完美了。

怠速低，新手比較難掌握，熟悉后感覺還不錯，方向盤指向精準，底盤感覺也挺扎實。車身稍窄且偏高，速度快時因心理作用會擔(dān)心其不夠穩(wěn)。

整體來說，對這款車還是很滿意的。拋開內(nèi)部價格，即使按照市場價，我覺得小歐也應(yīng)該是很有競爭力的，但可能是由于未符合更多大眾口味的外觀，或者也有其他因素，導(dǎo)致其目前的尷尬境地。主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、自動空調(diào)、倒車雷達、天窗、真皮座椅、整體車門、車窗防夾，后窗加熱、后視鏡電動調(diào)節(jié)、兒童安全座椅等等，這些是十幾萬的車可能都未能配置的，基于老捷達的PQ32平臺，讓它的整體穩(wěn)定性也得到了較大的保證。總之就是覺得——值！希望即將面世的歐朗兩廂能讓歐朗走出困境！

外觀新穎、別具一格。側(cè)面看此車車身修長、俯沖式線條使整車看起來流暢、大氣。1點5的排量，操控性特別棒，起步一檔，迅速二檔，再掛三檔，超車剛剛的，檔位相當清晰！

小毛病有些，倒檔打齒，上80碼后噪音相對大些。

目前A0級車，同配置的，歐朗屬性價比之王，值得擁有。安全方面也是值得一提的，正副駕駛安全氣囊，我還有正副駕駛座椅側(cè)氣囊，自重1點115噸，安裝發(fā)動機護板等東西，空車已經(jīng)有1點13噸了，安全穩(wěn)定，贊！

省油、價低、操控性好、外觀新穎、內(nèi)飾動感十足、后備箱超大、安全性高等等都是令人比較滿意的方面。

空間上相對來說還是小了那么一點點。長度沒得說，主要是寬度窄，比同級別的車窄了有4公分，后排坐3人顯得擁擠。由于前臉子比較長，掀開發(fā)動機蓋你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機與車體之間的縫隙顯而易見，這就使得后排乘客的腿部空間不是那么充足。

總體說來，此車絕對物超所值，絕對對得起這個價格，而且牌子硬，絕對比一般國貨的質(zhì)量要信得過。選歐朗沒錯。

自動舒適型的性價比超高，成熟的技術(shù)（有大眾和奧迪以及馬自達等等的技術(shù)支持）、品牌的質(zhì)量（經(jīng)典的捷達底盤和配件，眾所周知的經(jīng)久耐用）、豐富的配置（同級別車少有）、實惠的維護保養(yǎng)費用（同質(zhì)量，捷達的底盤和配件，維護保養(yǎng)超級實惠）等等，加上日本愛信的自動變速器（豐田御用的變速器，歐朗的變速器和豐田花冠的變速器是一樣的），這么豐富的配置，扎實的質(zhì)量，一汽的口碑，只有6萬左右的價格，性價比想不高都太難了！

內(nèi)飾塑料感很強，有的地方做工不是很精細，手扣有點不嚴實

綜合評價，個人認為歐朗在同級別車型里，是非常優(yōu)秀的一款車，每輛車都有自己的優(yōu)點和卻點，歐朗是，奔馳也是，保時捷法拉利也是，包括布加迪、賓利、勞斯萊斯等豪車都是，我只能說一點，同級別車里，配置優(yōu)秀、質(zhì)量優(yōu)秀、性價比優(yōu)秀、價格更是優(yōu)秀。如果您不是進口品牌的忠實粉絲，那么，6萬元的價格區(qū)間里，歐朗絕對是極佳的選擇。

空間理想，同級別同價位車子相比較，車身的尺寸，內(nèi)部空間都很優(yōu)秀。所謂的車身過窄，是因為歐朗的車身長度和高度，完全不是小型車的尺寸，和緊湊型車有的拼，但寬度還是小型車的寬度，所以顯得車身窄，但在同級別同價位車型里面，歐朗絕對算是大車。

動力一般，發(fā)動機排量稍小

操控性能非常不錯，方向清晰，路感清晰，之所以說歐朗的配置非常給力，從操控上也有直觀的體現(xiàn)，歐朗操控性得益于豐富的配置和一汽雄厚的實力，無論是方向助力、輪轂輪胎、懸掛、剎車、減震系統(tǒng)等等，都不是廉價貨，可以說同等級車子里歐朗的操控是名列前茅的。個人感覺唯一美中不足的是懸掛的調(diào)校偏重舒適性。前衛(wèi)的外形、扎實的性能、運動型的輪轂輪胎等等，都把歐朗帶入了運動型轎車的方向。但偏重舒適的懸掛和減震系統(tǒng)就顯得與整車的定位有些不協(xié)調(diào)了。