老兄(不知道是不是大姐)，首先呢，對瑞鷹，我也只是了解一點，不知道能不能幫上你，如果你平常喜歡一家人出去郊游兜風(fēng)呢，瑞鷹還真是一款很適合你的車，首先瑞鷹SUV是江淮汽車自主研發(fā)的一款“越野型轎車”， 采用了轎車化底盤及發(fā)動機，以及4輪驅(qū)動和4輪獨立懸掛系統(tǒng)的設(shè)計，在不失轎車化舒適的基礎(chǔ)上同時保證了SUV優(yōu)秀的越野能力。 以前的柴油車，像冒黑煙，噪音大，震動強，又污染，讓人望而止步，但隨著技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)的柴油車如今已經(jīng)得到了改良，瑞鷹車現(xiàn)在不僅能夠滿足現(xiàn)行的國際排放標(biāo)準(zhǔn)，而且還分擔(dān)了全球燃油價格持續(xù)上漲給車主帶來的壓力。 希望能幫到你! O(∩_∩)o

作為江淮旗下的首款suv車型，瑞鷹自定名到測試車曝光再到區(qū)域內(nèi)的試銷，一經(jīng)露面引得車友熱評。之所以吸引了車友的關(guān)注，并非倚仗官方的大力度炒做，而是得益于他酷似韓國現(xiàn)代勝達(dá)菲的“賣相”。　　眾所周知的曾圍繞老款勝達(dá)菲最終選擇江淮還是華泰落戶生產(chǎn)的選址事件，三方緋聞傳的熱鬧非常，幾經(jīng)周折最終被華泰現(xiàn)代收入旗下。但為何瑞鷹與勝達(dá)菲如此之像？難道是韓國現(xiàn)代的折中之策？據(jù)相關(guān)消息靈通人士透露，在初期江淮曾經(jīng)生產(chǎn)過小部分的現(xiàn)代勝達(dá)菲，但因為最終落戶華泰現(xiàn)代，生產(chǎn)被迫終止。之所以最終成型的瑞鷹如此相似與勝達(dá)菲，不排除江淮獲得了勝達(dá)菲車身外觀以及內(nèi)飾組件的模具生產(chǎn)線，進而在適當(dāng)改進之后，極似勝達(dá)菲的瑞鷹隨即誕生。　　以上給出的瑞鷹與現(xiàn)代勝達(dá)菲的“近親”關(guān)系，通過圖片的比對，我們可以發(fā)現(xiàn)兩者從車身流線設(shè)計具體到車前兩側(cè)翼子扳、側(cè)裙邊設(shè)計、組件，包括腰線在內(nèi)，可以說兩車并無實質(zhì)區(qū)別。之所以說瑞鷹后續(xù)進行了適當(dāng)修改，體現(xiàn)在前隔柵、大燈的組合之處，近似克萊斯勒的鍍鉻車標(biāo)嵌于中網(wǎng)之上。仔細(xì)看他的頭燈，無疑體現(xiàn)了當(dāng)下國產(chǎn)suv模仿豐田霸道的做法，黑底、分腔式的設(shè)計，倒也算耐看。來到車身尾部，這是瑞鷹體現(xiàn)自主且?guī)в薪梃b嫌疑的明顯之處，注意他的透明尾燈組合，是否會讓你想起雷克薩斯的rx300？　　采用發(fā)光二級管設(shè)計的高位剎車燈，較同級國產(chǎn)suv常見的燈泡設(shè)計，無論是在反應(yīng)時間還是醒目度上，都有一個不錯的提升效果。圍繞瑞鷹的外觀部分，細(xì)看鈑金的表現(xiàn)，雖不能以多精密的縫隙控制去形容，但在你一番比較且用手指去試探他的鈑金處理平滑度之后，你就會感覺瑞鷹的鈑金更像是一款在售多年的成熟車型。無論是發(fā)動機蓋接縫還是后備箱關(guān)閉之后的縫隙，都控制的較為均勻，而且沒有明顯的突起、瑕疵之處。　　與適當(dāng)修飾的外觀設(shè)計相比，瑞鷹的內(nèi)飾設(shè)計包括用料在內(nèi)，可以說與勝達(dá)菲并無不同之處。依舊有那熟悉且看似另類的車窗空調(diào)出風(fēng)口、斜坡狀的電窗、后視鏡控制組合。在你打開瑞鷹車門的一霎那，不自覺的會有股柴油車的氣質(zhì)散發(fā)出來，仔細(xì)回味這應(yīng)是他深灰色的內(nèi)飾色調(diào)造成的，而這同樣也是勝達(dá)菲選擇的色調(diào)。一方面深色可以緩解因為用料、做工而帶來的粗糙感，但隨之而來的是一種沉悶感。說到瑞鷹的做工、用料可以說在現(xiàn)階段的同級suv中表現(xiàn)上乘，首先以他前中控平臺為代表，表面材料都選擇了仿皮質(zhì)材料包裹，而且內(nèi)部采用發(fā)泡處理，用手按壓可以感覺到軟化的彈性。回頭看內(nèi)飾取材，以中控面板的貼面舉例，環(huán)顧車內(nèi)，多數(shù)部位用到的還是灰色以及黑色的硬塑料，而且是那種表面經(jīng)過磨砂處理后的，好在不錯的裝配工藝，在一定程度上緩解了前者帶來的塑料、粗糙感。　　以上提到了瑞鷹的外觀及內(nèi)飾設(shè)計、做工的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)眼咱們來談?wù)剣�人為之看重的配置。�?dāng)然，我們不管是看現(xiàn)代還是提自主，“高配”路線可謂兩者共同的賣點。瑞鷹也不例外，僅從配置層面去挑他的短處，還真是有點困難。首先此級別下的四門電動車窗、電調(diào)后世鏡，包括安全方面的輔助ebd系統(tǒng)的abs剎車防抱死系統(tǒng)，在瑞鷹身上皆以標(biāo)配出現(xiàn)。而同級車型不多見的自動空調(diào)、電子羅盤、倒車?yán)走_(dá)、電動內(nèi)藏模式的天窗，你同樣可以在瑞鷹身上按需找到。可顯然高配的表面下，仍有取材廉價甚至是粗糙的本質(zhì)。看他的真皮座椅，無論從皮層厚度還是質(zhì)感去評價，都屬于底層表現(xiàn)，而且沒有透氣孔，對于因換氣不暢造成的乘坐舒適感下降也是不言而喻的。　　可十方向調(diào)節(jié)、并且?guī)в醒�部支撐調(diào)節(jié)的駕駛位座椅，在國內(nèi)自主suv車型還屬少見。　　深度足夠的中央儲物箱和車內(nèi)前排兩杯托、后排伸縮雙杯架的設(shè)計，加上后備箱分格收納，可以看到瑞鷹的人性化和車內(nèi)空間利用方面是有不錯表現(xiàn) ... 展開 的。　　對于一款suv而言，動力匹配至關(guān)重要。打開瑞鷹的發(fā)動機艙可以看到與瑞風(fēng)出奇的相像，但采用了液壓挺柱的支撐機構(gòu)。jac的標(biāo)識印在發(fā)動機保護罩的醒目位置，但基于這款2.4l橫置的四缸發(fā)動機而言，他的核心技術(shù)仍為現(xiàn)代，換句話說與瑞風(fēng)搭載的2.4l發(fā)動機從輸出指標(biāo)看，完全相同。整體結(jié)構(gòu)仍為頂置雙凸輪、四缸16氣門設(shè)計。只是因為與瑞風(fēng)車型間的差異，廠家在針對這款發(fā)動機進行調(diào)校時，適當(dāng)?shù)倪M行了改進。具體體現(xiàn)在，低速扭矩的轉(zhuǎn)速輸出區(qū)間相對瑞風(fēng)進行了下調(diào)，讓其具備了1500轉(zhuǎn)開始發(fā)力的表現(xiàn)，而瑞風(fēng)扭矩的真正發(fā)力要在3000轉(zhuǎn)以上的區(qū)域。在實際的駕駛過程中，從靜止下踩油門感受發(fā)動機聲線，依舊還是瑞風(fēng)那般的尖刺。上路之后，這款發(fā)動機與他配置的手動五速變速箱配合還是比較默契的。低速下發(fā)動機的響應(yīng)比較靈敏，無論提速還是轉(zhuǎn)速攀升，都讓人滿意。只是在3000轉(zhuǎn)過后，升二擋繼續(xù)嘗試提速時，這時發(fā)動機響應(yīng)敏感度明顯下降，“肉”感漸漸體現(xiàn)。且在整個試駕的過程中，瑞鷹的噪音控制表現(xiàn)尚可，只是發(fā)動機那特有的尖刺、廉價感實在讓人難受。 收起

(參數(shù)配置 圖庫)作為江淮汽車自行研制開發(fā)的國產(chǎn)運動休閑車，外觀的整體設(shè)計思路源自于轎車，同時增添了更多的時尚元素和休閑氣息，韓國設(shè)計師不遺余力作大手筆的著墨，使其外形極具動感，形成更多的視覺沖擊。整個車身造型時尚，線條流暢，一氣呵成，是一款絕對在霽霽名車中可以抬頭挺胸神氣十足的汽車。燈具的設(shè)計是車身一大亮點，前一體式煥彩鷹眼前大燈，氣勢奪人；晚上開車，主動式燈光組合系統(tǒng)更讓人寬心。鉑金質(zhì)進氣格柵，魅力獨具的精致安全車身大包圍與保險杠整合在一起，簡潔時尚，而且契合度頗高，配合輪眉的外拱，整體感覺更為硬朗，更為和諧統(tǒng)一。車尾頂端有一個尾翼，在視覺上相當(dāng)協(xié)調(diào)。　　內(nèi)里很體貼　　相對于國產(chǎn)SUV車型來說，瑞鷹2.0的內(nèi)飾相當(dāng)講究。記者一直認(rèn)為，國產(chǎn)車固有的一個詬病，就是劣質(zhì)的材質(zhì)加上難聞的氣味，瑞鷹討巧地避免了這一點。車內(nèi)色調(diào)以淺色系為主，高雅而內(nèi)斂，可以有效緩解視覺疲勞，避免情緒的大起大落。車型略寬，車內(nèi)空間寬敞，標(biāo)準(zhǔn)2＋3五座設(shè)定，乘坐非常舒適；后排座椅可以4：6分折，可躺臥休息或運載行李物品，還可靈活組合出多種不同的載物形式，方便而實用。做工在同級車中亦有可圈可點之處，最明顯的就是面板之間的接縫處理細(xì)膩柔和。　　防滑織物座椅舒適體貼。中控臺功能性較好，功能鍵布置簡潔實用。瑞鷹配置在同級別車型中占有一定優(yōu)勢，可以說是博采眾長，16英寸鋁合金輪輞、ABS＋EBD、智能遙控中控鎖、四門電動車窗、電調(diào)可調(diào)外后視鏡、自動恒溫空調(diào)一應(yīng)俱全，全景天窗從最前端一直延伸至后排乘客的頭頂，這使瑞鷹贏得了駕乘者更多的稱贊。另外，瑞鷹的引擎蓋是有液壓支撐的，抬起輕便省力。數(shù)字顯示倒車?yán)走_(dá)，可以根據(jù)與障礙的遠(yuǎn)近發(fā)出不同頻率的“嘀嘀”聲，只要觀看車內(nèi)的后視鏡便可安全快捷地倒車，并同步數(shù)字顯示間距，給我這樣的新手在泊車時帶來很大方便。細(xì)節(jié)設(shè)計也很到位，一觸式眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制臺固定式杯架、帶票夾的大尺寸遮陽板、中央面板上方的儲物托盤，控制臺的后側(cè)儲物盒和煙灰缸，座椅后背袋、車門內(nèi)飾板儲物盒、可分隔行李存放空間的行李廂，行李網(wǎng)及掛鉤、行李遮簾、行李墊、野餐托盤等配置一應(yīng)俱全，讓你不得不感慨設(shè)計師的體貼入微。　　動力猛似虎　　瑞鷹2.0采用4GA1發(fā)動機，DOHC雙頂置凸輪軸，SFI多點順序燃油噴射技術(shù)，排量達(dá)到2.4L，其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛N／M。據(jù)專業(yè)人士講，SUV耗油量大的缺點成為它進行市場拓展的瓶頸，“油老虎”的稱號也使得諸多SUV迷望而卻步。瑞鷹2.0版小排量在動力性與燃油經(jīng)濟性之間達(dá)到了完美平衡，環(huán)保經(jīng)濟，也符合了許多SUV迷的愿望。通過駕駛感受到這款發(fā)動機的性能和匹配真的非常理想。扭矩輸出不錯，整個過程帶動有力。通過液力耦合獲得合適的驅(qū)動力，保證了車輛的平穩(wěn)性與通過性，就算大腳油門起步，依然不會出現(xiàn)普通兩驅(qū)車型那樣的抬頭現(xiàn)象。　　在同樣擁有2.4瑞鷹的通過性、穩(wěn)定性、安全性等良好特性下，瑞鷹2.0將驅(qū)動型式由2.4的四輪驅(qū)動調(diào)整為兩輪前驅(qū)的方式。這樣的配置方式，帶來的優(yōu)勢是減輕了車身的重量，使發(fā)動機功效完全按照轎車的傳動方式進行工作。由此帶來的加速性能和操控性能更加優(yōu)越，轎車化的舒適感受更加明顯。　　別看瑞鷹的車身如此扎實，整車重量有1噸多，然而在城市里，瑞鷹的油耗并沒有外在看出來的那么猛，在經(jīng)過了混合路面的測試之后，整體的油耗僅僅在8L左右。這也顯示了2.0在油耗上的優(yōu)勢。結(jié)合其市場細(xì)分定位來看，2.0明顯更為側(cè)重城區(qū)駕駛，對于坑洼路面，則顯得沒有2.4的輕松，所以2.4瑞鷹的四驅(qū)系統(tǒng)顯然具有更為廣泛的 ... 展開 路面適應(yīng)性。(李臻)　　在推出了2.4排量的全時四驅(qū)版本不久之后，瑞鷹2.0在深圳上市了，價格不足12萬元。對于熱愛越野的消費者而言，無疑是非常大的刺激。因為不僅從外形，到內(nèi)在品質(zhì)，瑞鷹都屬于中級SUV價格區(qū)間的精品，因此從2.4L到2.0L排量，瑞鷹都蘊含了強大的后發(fā)力量。從今年上市之后，瑞鷹的銷量就不斷攀升，在經(jīng)歷了短時間的考驗之后，瑞鷹如同雄鷹一般，快速虜獲消費者的心。 收起

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