作為江淮旗下的首款suv車型，瑞鷹自定名到測試車曝光再到區(qū)域內(nèi)的試銷，一經(jīng)露面引得車友熱評。之所以吸引了車友的關(guān)注，并非倚仗官方的大力度炒做，而是得益于他酷似韓國現(xiàn)代勝達(dá)菲的“賣相”。　　眾所周知的曾圍繞老款勝達(dá)菲最終選擇江淮還是華泰落戶生產(chǎn)的選址事件，三方緋聞傳的熱鬧非常，幾經(jīng)周折最終被華泰現(xiàn)代收入旗下。但為何瑞鷹與勝達(dá)菲如此之像？難道是韓國現(xiàn)代的折中之策？據(jù)相關(guān)消息靈通人士透露，在初期江淮曾經(jīng)生產(chǎn)過小部分的現(xiàn)代勝達(dá)菲，但因?yàn)樽罱K落戶華泰現(xiàn)代，生產(chǎn)被迫終止。之所以最終成型的瑞鷹如此相似與勝達(dá)菲，不排除江淮獲得了勝達(dá)菲車身外觀以及內(nèi)飾組件的模具生產(chǎn)線，進(jìn)而在適當(dāng)改進(jìn)之后，極似勝達(dá)菲的瑞鷹隨即誕生。　　以上給出的瑞鷹與現(xiàn)代勝達(dá)菲的“近親”關(guān)系，通過圖片的比對，我們可以發(fā)現(xiàn)兩者從車身流線設(shè)計(jì)具體到車前兩側(cè)翼子扳、側(cè)裙邊設(shè)計(jì)、組件，包括腰線在內(nèi)，可以說兩車并無實(shí)質(zhì)區(qū)別。之所以說瑞鷹后續(xù)進(jìn)行了適當(dāng)修改，體現(xiàn)在前隔柵、大燈的組合之處，近似克萊斯勒的鍍鉻車標(biāo)嵌于中網(wǎng)之上。仔細(xì)看他的頭燈，無疑體現(xiàn)了當(dāng)下國產(chǎn)suv模仿豐田霸道的做法，黑底、分腔式的設(shè)計(jì)，倒也算耐看。來到車身尾部，這是瑞鷹體現(xiàn)自主且?guī)в薪梃b嫌疑的明顯之處，注意他的透明尾燈組合，是否會讓你想起雷克薩斯的rx300？　　采用發(fā)光二級管設(shè)計(jì)的高位剎車燈，較同級國產(chǎn)suv常見的燈泡設(shè)計(jì)，無論是在反應(yīng)時(shí)間還是醒目度上，都有一個(gè)不錯(cuò)的提升效果。圍繞瑞鷹的外觀部分，細(xì)看鈑金的表現(xiàn)，雖不能以多精密的縫隙控制去形容，但在你一番比較且用手指去試探他的鈑金處理平滑度之后，你就會感覺瑞鷹的鈑金更像是一款在售多年的成熟車型。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋接縫還是后備箱關(guān)閉之后的縫隙，都控制的較為均勻，而且沒有明顯的突起、瑕疵之處。　　與適當(dāng)修飾的外觀設(shè)計(jì)相比，瑞鷹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)包括用料在內(nèi)，可以說與勝達(dá)菲并無不同之處。依舊有那熟悉且看似另類的車窗空調(diào)出風(fēng)口、斜坡狀的電窗、后視鏡控制組合。在你打開瑞鷹車門的一霎那，不自覺的會有股柴油車的氣質(zhì)散發(fā)出來，仔細(xì)回味這應(yīng)是他深灰色的內(nèi)飾色調(diào)造成的，而這同樣也是勝達(dá)菲選擇的色調(diào)。一方面深色可以緩解因?yàn)橛昧稀⒆龉ざ鴰�來的粗糙感，但隨之而來的是一種沉悶感。說到瑞鷹的做工、用料可以說在現(xiàn)階段的同級suv中表現(xiàn)上乘，首先以他前中控平臺為代表，表面材料都選擇了仿皮質(zhì)材料包裹，而且內(nèi)部采用發(fā)泡處理，用手按壓可以感覺到軟化的彈性。回頭看內(nèi)飾取材，以中控面板的貼面舉例，環(huán)顧車內(nèi)，多數(shù)部位用到的還是灰色以及黑色的硬塑料，而且是那種表面經(jīng)過磨砂處理后的，好在不錯(cuò)的裝配工藝，在一定程度上緩解了前者帶來的塑料、粗糙感。　　以上提到了瑞鷹的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)眼咱們來談?wù)剣�人為之看重的配置。�?dāng)然，我們不管是看現(xiàn)代還是提自主，“高配”路線可謂兩者共同的賣點(diǎn)。瑞鷹也不例外，僅從配置層面去挑他的短處，還真是有點(diǎn)困難。首先此級別下的四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后世鏡，包括安全方面的輔助ebd系統(tǒng)的abs剎車防抱死系統(tǒng)，在瑞鷹身上皆以標(biāo)配出現(xiàn)。而同級車型不多見的自動(dòng)空調(diào)、電子羅盤、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)內(nèi)藏模式的天窗，你同樣可以在瑞鷹身上按需找到。可顯然高配的表面下，仍有取材廉價(jià)甚至是粗糙的本質(zhì)。看他的真皮座椅，無論從皮層厚度還是質(zhì)感去評價(jià)，都屬于底層表現(xiàn)，而且沒有透氣孔，對于因換氣不暢造成的乘坐舒適感下降也是不言而喻的。　　可十方向調(diào)節(jié)、并且?guī)в醒�部支撐調(diào)節(jié)的駕駛位座椅，在國內(nèi)自主suv車型還屬少見。　　深度足夠的中央儲物箱和車內(nèi)前排兩杯托、后排伸縮雙杯架的設(shè)計(jì)，加上后備箱分格收納，可以看到瑞鷹的人性化和車內(nèi)空間利用方面是有不錯(cuò)表現(xiàn) ... 展開 的。　　對于一款suv而言，動(dòng)力匹配至關(guān)重要。打開瑞鷹的發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以看到與瑞風(fēng)出奇的相像，但采用了液壓挺柱的支撐機(jī)構(gòu)。jac的標(biāo)識印在發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩的醒目位置，但基于這款2.4l橫置的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，他的核心技術(shù)仍為現(xiàn)代，換句話說與瑞風(fēng)搭載的2.4l發(fā)動(dòng)機(jī)從輸出指標(biāo)看，完全相同。整體結(jié)構(gòu)仍為頂置雙凸輪、四缸16氣門設(shè)計(jì)。只是因?yàn)榕c瑞風(fēng)車型間的差異，廠家在針對這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)校時(shí)，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行了改進(jìn)。具體體現(xiàn)在，低速扭矩的轉(zhuǎn)速輸出區(qū)間相對瑞風(fēng)進(jìn)行了下調(diào)，讓其具備了1500轉(zhuǎn)開始發(fā)力的表現(xiàn)，而瑞風(fēng)扭矩的真正發(fā)力要在3000轉(zhuǎn)以上的區(qū)域。在實(shí)際的駕駛過程中，從靜止下踩油門感受發(fā)動(dòng)機(jī)聲線，依舊還是瑞風(fēng)那般的尖刺。上路之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與他配置的手動(dòng)五速變速箱配合還是比較默契的。低速下發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)比較靈敏，無論提速還是轉(zhuǎn)速攀升，都讓人滿意。只是在3000轉(zhuǎn)過后，升二擋繼續(xù)嘗試提速時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)敏感度明顯下降，“肉”感漸漸體現(xiàn)。且在整個(gè)試駕的過程中，瑞鷹的噪音控制表現(xiàn)尚可，只是發(fā)動(dòng)機(jī)那特有的尖刺、廉價(jià)感實(shí)在讓人難受。 收起

(參數(shù)配置 圖庫)作為江淮汽車自行研制開發(fā)的國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)休閑車，外觀的整體設(shè)計(jì)思路源自于轎車，同時(shí)增添了更多的時(shí)尚元素和休閑氣息，韓國設(shè)計(jì)師不遺余力作大手筆的著墨，使其外形極具動(dòng)感，形成更多的視覺沖擊。整個(gè)車身造型時(shí)尚，線條流暢，一氣呵成，是一款絕對在霽霽名車中可以抬頭挺胸神氣十足的汽車。燈具的設(shè)計(jì)是車身一大亮點(diǎn)，前一體式煥彩鷹眼前大燈，氣勢奪人；晚上開車，主動(dòng)式燈光組合系統(tǒng)更讓人寬心。鉑金質(zhì)進(jìn)氣格柵，魅力獨(dú)具的精致安全車身大包圍與保險(xiǎn)杠整合在一起，簡潔時(shí)尚，而且契合度頗高，配合輪眉的外拱，整體感覺更為硬朗，更為和諧統(tǒng)一。車尾頂端有一個(gè)尾翼，在視覺上相當(dāng)協(xié)調(diào)。　　內(nèi)里很體貼　　相對于國產(chǎn)SUV車型來說，瑞鷹2.0的內(nèi)飾相當(dāng)講究。記者一直認(rèn)為，國產(chǎn)車固有的一個(gè)詬病，就是劣質(zhì)的材質(zhì)加上難聞的氣味，瑞鷹討巧地避免了這一點(diǎn)。車內(nèi)色調(diào)以淺色系為主，高雅而內(nèi)斂，可以有效緩解視覺疲勞，避免情緒的大起大落。車型略寬，車內(nèi)空間寬敞，標(biāo)準(zhǔn)2＋3五座設(shè)定，乘坐非常舒適；后排座椅可以4：6分折，可躺臥休息或運(yùn)載行李物品，還可靈活組合出多種不同的載物形式，方便而實(shí)用。做工在同級車中亦有可圈可點(diǎn)之處，最明顯的就是面板之間的接縫處理細(xì)膩柔和。　　防滑織物座椅舒適體貼。中控臺功能性較好，功能鍵布置簡潔實(shí)用。瑞鷹配置在同級別車型中占有一定優(yōu)勢，可以說是博采眾長，16英寸鋁合金輪輞、ABS＋EBD、智能遙控中控鎖、四門電動(dòng)車窗、電調(diào)可調(diào)外后視鏡、自動(dòng)恒溫空調(diào)一應(yīng)俱全，全景天窗從最前端一直延伸至后排乘客的頭頂，這使瑞鷹贏得了駕乘者更多的稱贊。另外，瑞鷹的引擎蓋是有液壓支撐的，抬起輕便省力。數(shù)字顯示倒車?yán)走_(dá)，可以根據(jù)與障礙的遠(yuǎn)近發(fā)出不同頻率的“嘀嘀”聲，只要觀看車內(nèi)的后視鏡便可安全快捷地倒車，并同步數(shù)字顯示間距，給我這樣的新手在泊車時(shí)帶來很大方便。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很到位，一觸式眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制臺固定式杯架、帶票夾的大尺寸遮陽板、中央面板上方的儲物托盤，控制臺的后側(cè)儲物盒和煙灰缸，座椅后背袋、車門內(nèi)飾板儲物盒、可分隔行李存放空間的行李廂，行李網(wǎng)及掛鉤、行李遮簾、行李墊、野餐托盤等配置一應(yīng)俱全，讓你不得不感慨設(shè)計(jì)師的體貼入微。　　動(dòng)力猛似虎　　瑞鷹2.0采用4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC雙頂置凸輪軸，SFI多點(diǎn)順序燃油噴射技術(shù)，排量達(dá)到2.4L，其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛N／M。據(jù)專業(yè)人士講，SUV耗油量大的缺點(diǎn)成為它進(jìn)行市場拓展的瓶頸，“油老虎”的稱號也使得諸多SUV迷望而卻步。瑞鷹2.0版小排量在動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到了完美平衡，環(huán)保經(jīng)濟(jì)，也符合了許多SUV迷的愿望。通過駕駛感受到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和匹配真的非常理想。扭矩輸出不錯(cuò)，整個(gè)過程帶動(dòng)有力。通過液力耦合獲得合適的驅(qū)動(dòng)力，保證了車輛的平穩(wěn)性與通過性，就算大腳油門起步，依然不會出現(xiàn)普通兩驅(qū)車型那樣的抬頭現(xiàn)象。　　在同樣擁有2.4瑞鷹的通過性、穩(wěn)定性、安全性等良好特性下，瑞鷹2.0將驅(qū)動(dòng)型式由2.4的四輪驅(qū)動(dòng)調(diào)整為兩輪前驅(qū)的方式。這樣的配置方式，帶來的優(yōu)勢是減輕了車身的重量，使發(fā)動(dòng)機(jī)功效完全按照轎車的傳動(dòng)方式進(jìn)行工作。由此帶來的加速性能和操控性能更加優(yōu)越，轎車化的舒適感受更加明顯。　　別看瑞鷹的車身如此扎實(shí)，整車重量有1噸多，然而在城市里，瑞鷹的油耗并沒有外在看出來的那么猛，在經(jīng)過了混合路面的測試之后，整體的油耗僅僅在8L左右。這也顯示了2.0在油耗上的優(yōu)勢。結(jié)合其市場細(xì)分定位來看，2.0明顯更為側(cè)重城區(qū)駕駛，對于坑洼路面，則顯得沒有2.4的輕松，所以2.4瑞鷹的四驅(qū)系統(tǒng)顯然具有更為廣泛的 ... 展開 路面適應(yīng)性。(李臻)　　在推出了2.4排量的全時(shí)四驅(qū)版本不久之后，瑞鷹2.0在深圳上市了，價(jià)格不足12萬元。對于熱愛越野的消費(fèi)者而言，無疑是非常大的刺激。因?yàn)椴粌H從外形，到內(nèi)在品質(zhì)，瑞鷹都屬于中級SUV價(jià)格區(qū)間的精品，因此從2.4L到2.0L排量，瑞鷹都蘊(yùn)含了強(qiáng)大的后發(fā)力量。從今年上市之后，瑞鷹的銷量就不斷攀升，在經(jīng)歷了短時(shí)間的考驗(yàn)之后，瑞鷹如同雄鷹一般，快速虜獲消費(fèi)者的心。 收起

國產(chǎn)SUV 仿韓車型 質(zhì)量很一般 做工粗糙 還不如陸風(fēng)和長城

新款瑞鷹在原有造型基礎(chǔ)上做了一些調(diào)整，去掉四輪輪眉，整體車身線條更加簡潔流暢。其中前臉的變化最大，前進(jìn)氣格柵采用了大格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格（俗稱大嘴），正中的五星LOGO更大更明顯。前燈采用了兩個(gè)大燈在下，轉(zhuǎn)向燈在上的組合結(jié)構(gòu)。后保險(xiǎn)杠采用分體式結(jié)構(gòu)，可以滿足多種顏色的個(gè)性搭配需求，給喜歡DIY的瑞鷹車主們提供了個(gè)性化選擇。江淮集團(tuán)共推出4種新顏色整車，以滿足消費(fèi)者的多元化需求。瑞鷹T動(dòng)版（2.0T）擁有207mm的離地間隙，接近角和離去角也分別達(dá)到了27度和24度。同時(shí)，瑞鷹T動(dòng)版的安全側(cè)傾角達(dá)35度。加上配備的ABS、EBD、雙安全氣囊、電子預(yù)緊式安全帶、車門自動(dòng)上鎖裝置、兒童保護(hù)鎖、電子防盜、車身防撞鋼梁等安全配置，為車主的行車安全保駕護(hù)航。內(nèi)飾改成淡色內(nèi)飾，空間夠用。一分價(jià)錢一分貨，做工上的一些小毛病可以忽略。總體上來說，在同級別的車型中占有一定優(yōu)勢。