相同點(diǎn)： 1、都高端車系中的頂級(jí)系列。 2、都是德系車，屬于目前的主流選擇。[日系車輕，安全性不好，美系車重，但耗油大，款式跟不上]（相較目前占有量大的日系和美系） 不同點(diǎn)： 1、每個(gè)廠家的設(shè)計(jì)風(fēng)格和品牌內(nèi)涵及注重點(diǎn)都不一樣。 2、奧A8低調(diào)些，寶7、奔S高調(diào)一些，價(jià)格也有一定的區(qū)別。（高端車肯定是排 量越大開得越舒服） 顯身份可以購(gòu)大奔，給人穩(wěn)重、身份的象征。 有些激情的可以選寶7，速度感，個(gè)性品味的象征。 追求舒適、豪華但求低調(diào)且追求性價(jià)比選奧A8。

我是賣車的。我說一下各自的亮點(diǎn)。7系的提速最好，近期優(yōu)惠幅度較大，性價(jià)比最高，小改款7月份上，全體換裝8速變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停系統(tǒng)，外觀變化不大。7系從高配730開始就配置按摩座椅，740開始配備五方位攝像頭、夜視系統(tǒng)和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，舒適性很好，但這三款車中算最差的，開寶馬，坐奔馳這個(gè)有點(diǎn)道理。7系的油門和剎車的響應(yīng)速度要優(yōu)于A8和S級(jí)。S級(jí)全系配備可變空氣懸掛，乘坐舒適性一直是S級(jí)的王牌，舒適性最佳。三款車橫向?qū)Ρ�，S級(jí)提速最弱，雖然實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都快于官方數(shù)據(jù)，但不同于7系和A8的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，S級(jí)開起來那種四平八穩(wěn)的感覺依然沒變，就是那種你感覺車速就是80碼，但一看碼表會(huì)嚇你一跳，咋就120了！S級(jí)只有S600才有按摩座椅。但全系都有夜視系統(tǒng)。S級(jí)近期優(yōu)惠幅度也不小，換代車型2013年上市。奧迪A8內(nèi)裝設(shè)計(jì)很時(shí)尚，很有科技感。不同于S級(jí)和7系，A8全系標(biāo)配Quarttro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，更適合經(jīng)常要和雨雪濕滑路面打交道的車主，加上AFS全鋁車身，操控要優(yōu)于S級(jí)。3款車橫向?qū)Ρ�，提速由于S級(jí)，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有和S500L和750橫向競(jìng)爭(zhēng)的車型。后排座椅功能設(shè)計(jì)很強(qiáng)大，尤其是右后座。影響系統(tǒng)有BOSE和B&O可供選擇，B&O的音響是三款車?yán)镒顝?qiáng)大的，奔馳S級(jí)和7系的哈曼卡頓次之，但S級(jí)音響調(diào)教要優(yōu)于7系。

當(dāng)年寶馬憑著一句“開寶馬，坐奔馳”的成功廣告詞，把自己提到了和奔馳一樣的地位，但其實(shí)在國(guó)外還是有差距的。奧迪只是大眾的高端品牌，其歷史價(jià)值和血統(tǒng)是無法和奔馳比擬的。 總之，奔馳S級(jí)在D級(jí)車?yán)锏牡匚皇菬o法撼動(dòng)的。S級(jí)是奔馳的精華，無論在技術(shù)，外形設(shè)計(jì)上都有優(yōu)勢(shì)，其在人們心中的地位也無法撼動(dòng)。 相信世界人民的目光 （S級(jí)的銷量）至于雷克薩斯是日本貨就不想多說什么了

如果你注重舒適度的話，當(dāng)然是奔馳S級(jí)。 舒適是奔馳一貫的理念，在下的奔馳C級(jí)非常的穩(wěn)定，尤其是過彎的時(shí)候，操縱感極好。而同級(jí)的寶馬3系我也開過，就沒有這么好的舒適度。 但是你不過注重速度與運(yùn)動(dòng)感的話，寶馬7系自然是最好的選擇。 我看過2007款的奔馳S級(jí)與寶馬7系對(duì)比評(píng)價(jià)，除了動(dòng)力一項(xiàng)外，奔馳S級(jí)都超越了寶馬7系。 個(gè)人意見，純屬參考哦�。。�