動平衡，拆胎后必須清洗干凈并把小石子挑干凈再做，因為標準5克以下但垃圾很容易超過，這個也沒有問題，但做的時候我還是在旁邊一起參與。舊胎拆下即去清洗氣吹干并注意到一個細節他們已經把左右輪胎做了記號（贊賞以下），上機檢測發現每個胎二邊平均為15/20克，絕對值5克左右說明磨的比較均勻（自夸一下鑒于家門口的路近一年都在大修幾乎一直在亂石非鋪裝路上開，如此成果說明基本把握了這個輪胎的特性且駕駛操作也是比較成功的），然后把平衡塊全部拆掉，外側用粘貼平衡塊，但里側用嵌掛平衡塊，因為嵌掛比較精準又牢且里側不影響美觀。車間主任親自操作，非同凡響，三下五除二平衡完畢，全部歸零，優異。這里必須贊揚的是車間主任及維修顧問都是非常喜歡車的發燒友，因此喜愛這個職業并對細致處孜孜不倦，這點我們很有共同語言。還有換位時不要忘記檢查內側，因為平時不容易看到。我在休息區享受咖啡按摩，然后午飯，預定下午1點能搞定。 但是、、、、，始終不見我的車出來，疑惑奇怪并讓接待小妹數次進去查看說車在電測，我更不懂了最后找技師終于搞清楚COMMAND在升級。 呵呵，完了，M版曾告訴我升級后沒有中文菜單了，所以我要求他們不要給我升級，可是他們好心并太熱情了且以前也沒做過，所以我的叮囑也沒放在心上且他們感覺即使全英文也應該能搞定回到中文。但升級完畢確實只有英文，這下傻眼了立即與奔馳上海聯系，奔馳上海又與北京聯系，奔馳技術支援說馬上改寫有關東西并發過來，繼續等待，不斷信息說再等等，最后約17點要下班了，無奈當天高不定了讓我先回。 車出來后我我看到給我的一瓶油只剩0.5升，經查詢說加了7.5升，再次無奈并發動，到底與該車相處了一年，特性秉性刻骨銘心，不用再開了一聽發動機的聲音就感覺機油量超標了，再去排氣管處用手擋了下更明確了我的判斷，鑒于天色已晚且過二天還要來搞軟件先走了，一路上車有氣無力，但是輪胎平衡換位后給我帶來很大的驚喜，就像換了一輛車，行走細膩平滑就像在鋼軌上走，沒有比較不知道，確實效果明顯。究其原因超扁胎剛性強，15/20克的差異即可感覺到，如果13/15cm高的胎壁行走時即使不平衡也給橡膠緩沖了，很享受！第二天冷車拉油尺剛好超過上限并到達塑料桿頂端，同時接到4S店電話約我星期一去。 按約到店停車30分拉油尺確實超標，沒話說立即抽油。 我要求發動后停車30分油位在中線或偏下，如此早上冷車油位約上升2/3mm剛好在中線或稍微偏上，我會30天左右查油或長途前后查油并及時微量補充使之保持在中位附近。發動機機油不夠損壞缸，太多阻力大耗油且動力滯后，所以我長期來習慣將機油控制在中線稍微偏下一點但絕對不能低于下限，同時頻繁檢測并及時補充，這點深得技師贊賞，這是最正確的玩法，GLK手冊也是如此規定，但作為4S店無法如此只能按照中線偏上限以保證下個保養前能有足夠的油供自然損耗，技師如此說。閑談中一直從上午等到下午，機油已經處理完畢但軟件再升級還是問題依舊，奔馳總部技師的熱線電話指導并數次軟件包網絡送來嘗試最終都以失敗告終，最后又要下班了，無奈走路，他們把詳細數據全部U盤下來，實在無法就給我換COMMAND，現在等待通知，不過我可能不太想拆機，英文就英文把，只不過有點像水貨而已，哈哈。車出來后先查機油，一切如愿，再看COMMAND， 所有數據包括藍牙都歸零了，立馬自動尋臺并再次與我手機藍牙對碼，功能一切正常，倒車線也有了，屏幕菜單是英文的但歌曲目中文顯示正常，不過儀表盤音頻只能顯示英文曲名，中文亂碼無法顯示。一路上找空檔大力油門感受發動機，基本正常，但是總覺得發動機還是不如初保前那么爽，不知何原因，猜想 ... 展開 可能40油的黏度，下次保養換SHC 5W-30試驗下，看看黏度下來后是否好點。我很羨慕不懂車的人，他們感受不到上述狀況，一旦感受到不搞定總覺得心里不爽！給你個圖看看 收起

AMG的是否太大？太寬？？你咨詢過了懂的了嗎？有可能是不對稱所造成了。。開去維修店看看原因吧。。

　　哈哈 Q4～～真逗，有Q7-3？ 　　個人比較喜歡GLK，X3看上去比較小氣。。。具體的也說不上，給你找篇文章慢慢吧。 　　奔馳的GLK帶著艷麗開始向寶馬X3發起了攻擊。商務車專家奔馳這次精心研制的緊湊型SUV擊中寶馬要害，彰顯奔馳的本質。 　　GLK的外觀更閃耀 　　在想象中，作為緊湊型SUV，總是如清道夫一般，帶著冒險的夢想，自由的穿梭在山丘中。奔馳這次的作品嚴格的符合了這樣的夢想。GLK是一臺這樣的車，它適合從駱駝隊到州立歌劇院的各種場合。從GL到GLK多了什么，大量的鍍鉻前柵，突出的奔馳標志，現代的肌肉線條。 毫無疑問，GLK比X3更加的炫目。在設計方面奔馳終于如愿以償的超過了寶馬。GLK屬于纖細的，但是又擁有一個寬大的尾部。巨大的尾燈和分布左右的一對矩形排氣管使得尾部看上去更有攻擊性。 　　GLK更能體現出K（德語緊湊）的意義。首先GLK的轉彎半徑比X3少半米，其次內部空間大于寶馬，雖然GLK的車身比X3短了4厘米，但是空間感比X3強了不少。 奔馳的前后排座位的空間給人留下了深刻的印象，胳膊，腿部和頭部都能有寬裕的空間。大而舒適的座椅以及抬高的方向盤創造了很好的駕駛感覺。無論大件還是小件，在GLK里面總能找到它適合的位置。不要忘了一輛成功SUV的元素之一：“適合購物的女人們。” 　　在上車的那一刻，人們很容易判斷他是一輛屬于奔馳的車。操作桿，換檔桿，儀表盤，駕駛艙沿襲了C及車的性格，不過為了承托SUV的氣勢，還特地加上了一些鍍鉻得裝飾。不足的是車門顯得有些小。其他的一些小毛病還有空調按鈕有點低，操作的時候可能會影響開車的視線。 在行李箱的空間方面，兩輛車都差不多。不同的是GLK的儲物空間有兩層，底層更加適合沖鋒舟，折疊自行車或者其他大物價的擺放。GLK的儲物空間為1550升。GLK的后備箱離地間距比X3高了5公分，裝重物的時候需要比X3稍微累點。材料的質地和質量兩輛車都說得過去。其他方面這兩兄弟都處于一個很高的質量。 　　GLK動力也不弱 　　寶馬拿什么武器來應戰呢？ 再造一輛運動型的SUV？這太困難了。那么如果把X3加上寶馬的高效動力應該可以和GLK一比了吧。 GLK是一輛各方面很平衡的汽車。良好的避震是的它在穿越顛簸路面時比寶馬僵硬的避震更舒適。在GLK上還有另外一種舒適感覺。無論是路面的大裂縫，凸起，或者是波紋路面，我們19寸輪轂的測試車都能很好的抵消掉，使得我們在車內感受不到巨大的顛簸。整車標配的17寸輪轂在減震方面也十分的出色。所以這次奔馳的GLK可以適合任何路面。GLK320 CDI 擁有轉向助力電磁閥，即使是在緊急的情況下，駕駛員還可以有條不紊的操作。傳說中的7速的自動變速箱也在GLK身上出現。 　　對于那些拿不定時間換檔和保守的駕駛者來說，最高扭矩為540牛米/1600轉的設計加上V6發動機讓駕駛著隨時隨地能感覺到強勁的動力。0-100km的時間是7.8秒，在高速公路上我們跑出了高于廠方標注的最高時速，達到了230公里。

glk 300現在還是全原裝進口，基本上原價提價Q5 國產車，加價三萬以上，提車周期不定GLK重內在求穩定舒適，奔馳的一貫作風Q5注重高科技，功能挺齊全GLK越野強于Q5GLK沿襲三叉星的硬朗外觀，不是每個國人都喜歡，車體空間不如Q5Q5迎合國人心態，在國內營銷抓住了國人審美的心理，圓頭圓臉的造型Q5燒機油，保養周期短，GLK有口哨聲，水壺問題寶馬強調操控，奔馳強調舒適，奧迪介于他們中間取平衡