與保守分手--奔馳CLS350轎跑車 全新設(shè)計(jì)的車頭變化也非常大。不過(guò)散熱格柵上那枚碩大的永遠(yuǎn)不會(huì)改變的三叉戟車標(biāo)，過(guò)早地暴露了CLS的身份，令很多人忽略了CLS與其它奔馳車的差別。CLS的前燈組造型比較新穎，充分吸收前輩們的優(yōu)點(diǎn)，整體感覺(jué)好像是S級(jí)、E級(jí)和C級(jí)轎車前燈組的綜合。車頭兩側(cè)V字形展開(kāi)的線條平滑地過(guò)渡到車頂，線與面的交接和展開(kāi)極富張力。CLS將通常習(xí)慣于立在車頭的車標(biāo)，移到了簡(jiǎn)潔的橫向散熱格柵中間，減輕了整車過(guò)于莊重的氣氛。 CLS的車尾設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典，所有穿梭子車身韻弧線，全部收斂于尾部，讓所有浮燥的情緒在車尾全部安靜下來(lái)。車頂?shù)幕【�到達(dá)車尾時(shí)顯得格外悠閑，并沒(méi)有急于收斂，而是隨著腰線的弧度慢慢地滑到尾部，令CLS的整個(gè)后半部車身顯得格外柔和。獨(dú)特的尾燈組設(shè)計(jì)，感覺(jué)完全在遷就車身的弧線，就連那條優(yōu)美的腰線，在尾燈上也是毫不留情地留下了一道痕跡。兩個(gè)排氣管表現(xiàn)得也非常得體，雖不夸張，但決不保守，恰當(dāng)?shù)攸c(diǎn)綴了尾部既沖動(dòng)又沉穩(wěn)的氣勢(shì)。 101.JPG (24.88 KB) 2007-11-16 22:22 總的看來(lái)，奔馳CLS的外部造型非常新穎，將時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣息融入到沉穩(wěn)大氣的車身上，成功塑造出一部風(fēng)格獨(dú)特“四門Coupe”的嶄新形象。 內(nèi)飾盡顯豪華，配置毫不吝嗇 CLS的內(nèi)飾非常注重人性化設(shè)計(jì)，色彩的選擇主要有兩種，一種是棕色，另一種是淺米色。兩種色彩各具特色，不過(guò)都顯得比較活潑，棕色顯得運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些，第一眼的感覺(jué)讓人不禁想起美國(guó)西部牛仔的形象；而淺米色更加突出的是一種輕松的豪華感覺(jué)，比較適合中國(guó)人使用。 豪華氣氛是離不開(kāi)木質(zhì)裝飾的，CLS也不例外，一整塊亞光胡桃木貫穿于整個(gè)中控臺(tái)，各功能控制鍵對(duì)稱布置其間。4輻轉(zhuǎn)向盤采用淺色真皮包裹，并以胡桃木裝飾，帶有車載電話接撥功能鍵。真皮座椅無(wú)論是皮質(zhì)還是做工都非常出色，用手觸摸極其細(xì)膩，而坐在上面的感覺(jué)更加舒適，無(wú)論是支撐性還是包裹性都很到位。前排座椅采用電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，并附3組記憶功能，副駕駛席得到與駕駛席同樣的待遇，并都具有電動(dòng)腰靠裝置。 與眾不同的是，座椅調(diào)節(jié)及記憶按鈕都布置在車門上，操作方便，一目了然。后排座椅是CLS的制勝法寶，逾2800mm的超長(zhǎng)軸距，令后排乘員的腿部空間非常充裕，這是任何一款轎跑車所無(wú)法比擬的，而且后排座椅的舒適度絕不亞于前排座椅，略帶傾角的椅面，令人坐上去只想舒舒服服地靠在椅背上休息。不過(guò)，由于車身弧線的影響，后排乘員的頭部空間略嫌局促，身高1.8m以上的乘員就要略受委屈了。中控臺(tái)由前面一直延伸到后面，使后排只能坐兩個(gè)人，不過(guò)中間的儲(chǔ)物盒還是非常實(shí)用。前排的中控臺(tái)面板布置極具創(chuàng)意，DVD系統(tǒng)的多功能液晶顯示屏占據(jù)了中控臺(tái)的主要位置，各種按鍵分布其左右。 更具特色的是隱藏在顯示屏下方的6碟CD機(jī)，輕按一下面板中間的按鈕，CD機(jī)就會(huì)由內(nèi)部翻轉(zhuǎn)出來(lái)，裝好碟片后，再按一下就會(huì)收回去，操作非常方便，只不過(guò)空間略嫌狹小，取放碟片時(shí)，變速桿有些礙事。 另外，CLS有一個(gè)非常寬敞的后背箱，超過(guò)500L的空間顯得格外深邃。 在配置方面，奔馳公司顯得毫不吝嗇，幾乎將自己的寶貝全部送給了CLS。除了上面提到的舒適裝備，以及大家能夠想到的8安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)等常見(jiàn)配置，CLS更是多出了幾項(xiàng)高科技裝備。首先，多功能液晶顯示屏不僅能夠滿足DVD播放以及衛(wèi)星導(dǎo)航的要求，而且能夠即時(shí)收取TV信號(hào)，這一功能對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都極具誘惑力。其次，奔馳最新研發(fā)的全球第一臺(tái)用于量產(chǎn)車上的“7G—TRONIC”手／自一體式變速器也光顧了CLS，搭配新型V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使CLS具有很強(qiáng)的駕駛能力。除此之外，在奔馳E-CIass上出現(xiàn)的Airmatic DC空氣彈簧懸架和SBC電子控制制動(dòng)系統(tǒng)等也悉數(shù)被CLS所采用。 注重駕駛感受，動(dòng)力游刃有余 CLS現(xiàn)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，一款是我們?cè)囻{的CLS350，配備的是新型V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.5L，屬入門級(jí)；另一款是CLS500，采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5.0L。另外，CLS 55 AMG車型有望在2005年3月份出現(xiàn)，相信會(huì)給大家?guī)��?lái)更大的驚喜。 坐進(jìn)CLS350的駕駛艙，所有浮燥的情緒都會(huì)消失，心境顯得格外地開(kāi)闊。CLS的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕設(shè)計(jì)在變速桿的頂端，不需要鑰匙，只要變速桿處在“P”或“N”擋位置，按一下圓形按鍵，便會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，非常順手。掛入“D”擋，CLS350非常輕柔地起步，給油、加速非常順暢。一直以半腳油的狀態(tài)加速，仔細(xì)體會(huì)“7G—TRONIC”變速器帶來(lái)的順滑感覺(jué)，在增擋的剎那，惟一的變化來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的回落，而增擋帶來(lái)的車身頓挫幾乎感覺(jué)不到。 鑒于以前手／自一體變速器在手動(dòng)加減擋時(shí)，電腦的干預(yù)過(guò)于積極，”7G—TRONIC”變速器更加尊重駕駛者發(fā)出的指令。與大家熟悉的前后推拉式加減擋不同，CLS仍然采用奔馳一貫的左右推拉式，在一定程度上還是削減了駕駛者“奮勇向前”的激情。 CLS350的動(dòng)力轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)得還是比較沉穩(wěn)，并沒(méi)有一味地追求輕便，這主要還是考慮到CLS350的車主，大部分是自己駕駛，應(yīng)該注重駕駛感受。絕對(duì)不能辜負(fù)動(dòng)感十足的流線型車身，所以CLS350駕駛起來(lái)，車主在享受豪華的同時(shí)一定能夠感受到運(yùn)動(dòng)的魅力。 雖是入門級(jí)車型，但是V6發(fā)動(dòng)機(jī)還是能夠滿足駕駛者所有“合理”的要求，0—100km／h6勺加速時(shí)間僅為7s，足見(jiàn)這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。 文章引用自：

優(yōu)點(diǎn)：外觀優(yōu)雅、內(nèi)飾豪華，七速變速器換擋輕柔平順缺點(diǎn)：5.5L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的動(dòng)力差強(qiáng)人意，方向盤未設(shè)置換擋撥片系列介紹：CLS系列可能是奔馳制造的最容易分辨的車系。它是一款轎車，但奔馳指明其為雙座車：一款被雙座車車身良好偽裝的四門車。CLS車身長(zhǎng)且矮，給人一種優(yōu)雅的加長(zhǎng)雙門車的感覺(jué)。CLS是全能的轎跑車：低調(diào)的拱型車頂優(yōu)雅地橫亙于車門之上，在前后懸梁之間一氣呵成。敏捷的運(yùn)動(dòng)型底盤令操控得心應(yīng)手。車內(nèi)－無(wú)論前排、后排都提供無(wú)上的質(zhì)感與舒適。

駕駛艙讓人感到愉悅。相對(duì)于E級(jí)來(lái)說(shuō)，鍍鉻的圓形儀表使原本平淡的儀表組顯得品位極高，內(nèi)飾沒(méi)有使用那些看起來(lái)很時(shí)髦的塑料貼面板，也沒(méi)有讓桃木作為無(wú)用的裝飾品出現(xiàn)在無(wú)關(guān)痛癢的邊邊角角上，而是讓整塊的桃木直接構(gòu)成了中控臺(tái)的主體。再加上相當(dāng)出色的材料質(zhì)量和奔馳的制造工藝水平，豪華的感覺(jué)油然而生。各個(gè)按鈕及操縱開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)很到位，沒(méi)有什么刻意制造的小花樣，不會(huì)對(duì)它們產(chǎn)生迷惑，就像在家中一樣，一切很熟悉，很舒適。　　2+2=4，ClS做到了。一體式中控臺(tái)向后延伸直達(dá)后座，很清晰地將后排座椅分成兩個(gè)。如果前排的乘客不是很自私的話，2.854米的軸距給后排提供了足夠的腿部空間，但對(duì)于這款“壓扁的E級(jí)”來(lái)說(shuō)，弧形的車頂使后排的頭部空間略顯局促，但仍然足夠1.8米高的乘客使用。如果您身高超過(guò)1.8米，那么頭部將會(huì)碰到車頂。這時(shí)我建議您可以去前排試試。　　前排的座椅不受限制，很符合奔馳的身份，座椅對(duì)腰部也能提供良好的支撐。低窄的車窗會(huì)給你一種異樣的感覺(jué)，從外面看，這個(gè)小窗口很能吸引人們的目光。但這并不會(huì)影響你的心情，反而這樣的設(shè)計(jì)會(huì)使你心中產(chǎn)生一種安全感。粗)Ii的A柱給CLS 350的前方視野增加了一些不確定的因素。車尾的造型很迷人，但較大的傾斜幅度也對(duì)后方視野產(chǎn)生了不利影響，對(duì)此，倒車?yán)走_(dá)則會(huì)給駕駛者很大的幫助。　　ClS 350底盤調(diào)校得非常出色。具有跑車活力的同時(shí)，又沒(méi)有影響作為轎車的舒適性。行駛性能應(yīng)該說(shuō)是無(wú)可挑剔，很緊的調(diào)校將車身降到了最低程度，這樣即使在緊急變線測(cè)試中，CLS 350的行駛狀態(tài)也是很平穩(wěn)的。舒適性在長(zhǎng)波路面上體現(xiàn)得非常不錯(cuò)，這樣在高速公路上，就可輕松地感受旅途的愉快。總之，除了在低速越過(guò)小的坑洼時(shí)，人們可以對(duì)它提點(diǎn)意見(jiàn)以外，在其他的舒適性方面，CLS 350均能滿足大家對(duì)它的期望。　　奔馳當(dāng)然還想做得更好，所以加價(jià)可配備空氣彈簧。而空氣彈簧在滿載時(shí)的表現(xiàn)也確實(shí)很優(yōu)秀。甚至在超載的情況下，也能應(yīng)付自如。選擇空氣彈簧其實(shí)并不值得，因?yàn)榻?jīng)過(guò)測(cè)試，我們確實(shí)不必對(duì)ClS原有的鋼質(zhì)彈簧再有什么意見(jiàn)。　　ClS 350雖然身材魁梧，但操控性能十分靈活，也很平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足之類的情況不會(huì)在CLS350上出現(xiàn)，在滿載的行駛狀態(tài)下依然如此。出色的新一代電子穩(wěn)定程序ESP進(jìn)一步突出這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但只有在真正困難的情況下，ESP才會(huì)輕柔地進(jìn)行有效的干預(yù)，只是既然如此，又設(shè)置了一個(gè)關(guān)閉按鈕不禁讓人感覺(jué)有點(diǎn)多余。　　以一款轎跑車的安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，CLS的剎車性能仍然很不錯(cuò)，電子液壓剎車系統(tǒng)SBC對(duì)安全做出了很大的貢獻(xiàn)。這款1.8噸重的汽車即使?jié)M載行駛的情況下，剎車裝置也能勝任。 　　動(dòng)力由新一代的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供。4氣門技術(shù)使這款V6的功率達(dá)到272馬力，而且特別設(shè)置的平衡軸也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。這臺(tái)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)付CLS 350應(yīng)該說(shuō)毫不費(fèi)勁，從靜止加速到100公里／小時(shí)只需7秒，最高車速也達(dá)到250公里／小時(shí)。面對(duì)這樣的成績(jī)，需要贊嘆的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲很小。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)5000轉(zhuǎn)／分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲才明顯增大，但這只在低擋加速的情況下才出現(xiàn)。 好馬配好鞍，與這臺(tái)不動(dòng)聲色發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是世界上最卓越的7擋自動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱的換擋過(guò)程不明顯，你幾乎只能從轉(zhuǎn)速表上得到它的換擋信息。即使突然加油，迫使變速箱強(qiáng)制降下三、四擋，變速箱仍然很順暢。帶鎖止離合器的液力變矩器在各個(gè)擋位均能鎖止，這樣的結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱實(shí)現(xiàn)了剛性連接，由此帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于油門的響應(yīng)很迅速，而且也由于這樣的固定傳動(dòng)，油耗也相應(yīng)地降了下來(lái)。1 ... 展開(kāi) 3.3升的百公里油耗也是可以接受的。　　其實(shí)自從羅孚P5停產(chǎn)以后，市場(chǎng)上也幾乎只有CLS能稱作4門轎跑車了。相對(duì)于馬自達(dá)RX-8采說(shuō)，擁有雙后腰的CLS將其詮釋得更加完美。ClS歸于S級(jí)其實(shí)也并不為過(guò)，5星級(jí)的評(píng)價(jià)完全是實(shí)至名歸。 收起