價格上E260要貴著3W多點說考慮價格適合家用其實概念也籠統 外觀來說E級明顯更加年輕時尚更動感A6雖外觀也年輕了多還脫離了種穩重氣勢要看自己喜好車身尺寸和空間2車幾乎沒有差別外觀E級18寸輪轂A617寸E級LED大燈A6氙氣面子上肯定E級更好點A6爛大街而且官車氣息太濃估計多人都有審美疲勞了吧,E級首先三叉星影響力卻比四環高點點雖北京奔馳產奔馳內飾做工確實挑剔肯定比A6好 排量上E2601.8T,A6奧迪著名TFSI 2.0T也缸內直噴渦輪增壓惜國內除了北京上海其地區油品還支持了技術發揮極致油耗上2車也差多變速箱E260奔馳傳統7檔自動A6模擬CVT8檔人喜歡CVT,奧迪CVT肯定比日系要好奧迪CVT用鏈條壽命長日系鋼帶CVT,壞天要修死......人喜歡CVT原因過于平順沒有駕駛樂趣 E260驅車A6前驅做過多解釋樓主自己百度下前驅和驅車區別沒有絕對好壞只有適合自己驅動方式 懸掛上E260前3連桿5連桿A6前5連桿梯形連桿估計調教上A6偏舒適E260稍微硬點 2車都好車樓主也去考慮下BMW525售保養說實奔馳奧迪都差多字貴..........BMW要稍微好點實難抉擇對比差多時候去試駕吧檢驗張車直觀方法別意銷售感受定要試自己真實感覺出來 世界上沒有好車只有適合自己車愿樓主選自己滿意款

E260L的發動機是德國原裝進口的，國產發動機廠目前還在建。 渦輪增壓是利用發動機的廢氣驅動增壓器工作的，好多人都說渦輪增壓只有在發動機達到2000轉左右才開始工作，但其實不對，渦輪增壓器的葉輪，在發動機啟動的那一瞬間，就開始轉動了。只不過轉速較低時起不到增壓作用而已。大概在1300轉左右，旁通閥開始關閉，渦輪開始發揮作用，2000轉達到最大扭矩輸出， 4300轉時候達到最大轉速并不再升高（因為旁通閥為保護渦輪，再次打開）。 所以并不是像很多人理解的：渦輪到了多少轉以后才啟動。渦輪在發動機啟動后是一直在工作中。