奔馳GLK硬朗的線條總是給人一副硬漢的形象，作為GLK的換代車型，在去年廣州車展上上市的奔馳GLC在外觀風格上來了個180°大轉變。有人說，奔馳也墮落了，套娃設計讓人感覺槽點滿滿，雖然每個人對于外觀有不同的審美標準，但內飾部分沿用C級轎車的設計還是相當贊的，車廂內的豪華感能甩開對手幾條街。相比之下，我個人更加關注奔馳GLC在動力總成上的革新。說到動力總成部分最大的變化，全新換裝的9G-TRONIC變速箱格外引人注意，這也是奔馳首次將9AT變速箱配備到中型SUV上。另一個比較顯著的變化就是全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，老款車型GLK 300上的3.0L V6自然吸氣發動機正式退役

油耗完全看排量和車重，想省油就2.0以下的。 保養費用是奔馳缺點，和寶馬和奧迪比，保養都更貴。 奔馳的性價比不高，C,E都是國產，但入門價格要比其他競爭車型高。但相應的配置卻沒有增加很多。 有點就是，車本身給人定位是老成的感覺，而且也算百年老店了，技術啥的沒話說。

品牌內涵 德國的頂級車廠家基本都是互相模仿，這樣來看就沒什么差別，“品牌價值理念”就成了選擇的決定性因素。相比來看奔馳地位無法撼動，寶馬強調操控，奧迪短期來看，只是模仿，或者說做到均衡，或者說低調，因為奧迪還沒有高調的資本。 寶馬760Li操控很好，對于自己有時想追求一下駕駛感，寶馬是最佳選擇。奔馳S350主要是身份地位的象征。奧迪不推薦，要想低調可以選輝騰，輝騰在德國德累斯頓和賓利歐陸共線生產，這才是真正低調的奢華。