底盤的高度在1361mm,高度適中，保證了通過性和低的底盤穩(wěn)定性，而且懸掛屬于運動懸掛，支撐非常的好。請采納

優(yōu)點：全景天窗很棒。夜晚可以躺著看星星，還能看什么，自己想吧！車載藍牙電話不錯，以前的驪威車我有自己安裝的車載藍牙電話，麥克風(fēng)效果不好，但是奔馳的麥克風(fēng)效果很好，好像是多位置多個麥克風(fēng)，對方能聽的恨清晰，開車打電話能釋放雙手，很方便。缺點：噪音處理一般。車子怠速的時候在駕駛室內(nèi)能聽到發(fā)動機唰唰的聲音，有噪音。外觀：就這235的論壇是吸引我的一個亮點，寬，讓人看著放心內(nèi)飾：有自動泊車功能。對新手和女司機是好功能，不用擔(dān)心倒不進車位，對我我這個老司機，就實驗過一次，以后嫌麻煩沒用過。運動座椅，有點硬，個人還是喜歡舒適性好點的座椅，這款車是運動座椅，可能20歲的年輕人很喜歡，我30多了，還是喜歡柔軟些的。空間：空調(diào)是默認是外循環(huán)。這對常年在市區(qū)開車不方便，市區(qū)空調(diào)還是放在內(nèi)循環(huán)比較好，因為放在外循環(huán)，特別是等紅燈的時候吸進車的都是尾氣，很嗆人，我現(xiàn)在都是開空調(diào)順便按下內(nèi)循環(huán)鍵，不方便，要是默認內(nèi)循環(huán)就好了。配置：安全性比較全面。防爆輪胎讓您不用擔(dān)心爆胎的問題，如果您打盹走神車子有防追尾功能，高速接近前面的車，距離過近的時候，車子會自動剎車，自動報警，第一次遇到的時候，嚇了我一跳。動力：手動的換擋撥片設(shè)計很棒，可瞬間變成手動模式，或者超車的時候，點一下?lián)芷瑴p個檔，瞬間超車。越野：底盤高，通過性好，離地間隙204毫米，在市區(qū)上路沿石很方便，一般的坑洼也不用擔(dān)心劃著底盤。減震比較硬，過減速帶的時候感覺硬，不過這款車設(shè)計偏運動，G系列的車都是野味十足的，也只能這樣了油耗：省油。確實省油，現(xiàn)在綜合油耗是8.6，我有一次去縣城，專門清空里程，路況不錯，來回200公里，油耗5.7。這油耗在奔馳上很滿意了舒適：穩(wěn)定性好，奔馳的穩(wěn)定性，無論是高速行駛，還是過彎感覺都是很平穩(wěn)的，235的輪胎讓人感覺踏實，在高速上跑120根本感覺不到快，因為在磨合期內(nèi)，沒在快。

二者風(fēng)格不同，一個是運動型轎跑，一個是城市suv。1、進口奔馳CLA級，是奔馳旗下的車系。基于奔馳MFA前置前驅(qū)平臺開發(fā)的CLA和A級轎車為同一平臺產(chǎn)物，兩者采用相同的底盤以及動力總成，與奔馳A級轎車提供多款動力規(guī)格的車型所不同，目前國內(nèi)在售的奔馳CLA僅提供與A 260相同2.0T動力總成的CLA 260 4MATIC車型，同時驅(qū)動形式也由前驅(qū)改為四驅(qū)。奔馳CLA動感的外形對于大多數(shù)人有著致命的吸引力，當(dāng)然，將它描述為“奔馳A級三廂版本”或許更加容易理解。相比于車身尺寸更大的CLS，奔馳CLA在外觀設(shè)計上少了一絲優(yōu)雅，多了幾分運動，而CLA 260 4MATIC上標(biāo)配的AMG運動套件更是將運動與年輕化的設(shè)計思路展現(xiàn)到了極致。2、進口奔馳GLA級，為奔馳旗下的一款車型。奔馳GLA級基于MAF平臺打造，這個平臺上還誕生了新的奔馳A級和B級，其主要競爭對手指向了寶馬X1和奧迪Q3。外觀方面預(yù)計奔馳GLA量產(chǎn)版前臉設(shè)計將沿用概念車的風(fēng)格，不過會在細節(jié)設(shè)計上采用量產(chǎn)化調(diào)整，變化主要會在前大燈和前格柵上。尺寸方面，奔馳GLA的長寬高分別為4417 /1804 / 1494 mm。奔馳GLA量產(chǎn)版有多種動力系統(tǒng)供消費者選擇，汽油機方面，該車搭載的將是1.6T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機，前者根據(jù)調(diào)校不同最大功率分別為90kW（122Ps）和115kW（156Ps）；后者最大功率為155kW（211Ps）。柴油機方面，該車將搭載的分別是1.8T和2.1T發(fā)動機。此外，未來奔馳GLA45AMG搭載的2.0T發(fā)動機最大功率能夠達到265kW（360Ps），峰值扭矩為450Nm。

有吸入感，美中不足就是行程有點兒長。發(fā)動機的聲音是我最滿意的一個地方 懸掛軟硬適中，過隆起的減速帶也無任何異響，駕、乘的感覺都很好。音響效果很好。