17款奔馳GLS450目前報價大概在105~140w，價格會不斷變化，了解平行進口車實時報價信息盡在進口車市

駕駛模式 自定義？那是可以自己定義 油門深度 方向盤重力 懸掛的 設置

(1)E300成為E級在國內的主力車型。其中E200搭載了00一樣的1.8升機械增壓發動機，擁有最高135千瓦的功率和最大250牛米的最大扭矩，表現上當然是中規中矩，不過目前進口版本是搭載同E300一樣的7前速手自一體變速箱還是國外E200的6 前速手自一體變速箱還是同國產C200K一樣的5前速手自一體變速箱目前還不能確定, SUV方面奔馳在各個價位、各個級別的布局都非常嚴謹，這是奧迪和寶馬一直以來都不具備的。不過隨著寶馬X1在2010年初的上市以及將推出X1 18i低價位車型、奧迪Q5(圖庫 論壇)國產化，奧迪和寶馬兩只品牌在2010年的SUV(SAV)細分市場也會贏得更多的機會。(2)而在2010年里奧迪方面則會拿出他們全新研發的A8L，新車型在外形、內飾功能上都相比老款車型更有優勢，所以在2010年里奧迪的D級豪華車也會與奔馳、寶馬站在相同的起點上展開競爭。 SUV方面奔馳在各個價位、各個級別的布局都非常嚴謹，這是奧迪和寶馬一直以來都不具備的。不過隨著寶馬X1在2010年初的上市以及將推出X1 18i低價位車型、奧迪Q5(圖庫 論壇)國產化，奧迪和寶馬兩只品牌在2010年的SUV(SAV)細分市場也會贏得更多的機會。(3)我們還是要再補充上這樣一個大家都只曉的原因，這就是奧迪的的政府采購、公務車形象對于其銷量有著很大的幫助。 不過在銷售總量的構成當中奧迪的進口車銷售并不太好，至少他不像國產部分一樣做的那么出色。而奔馳則是與奧迪呈現完全顛倒的銷售局面，這就是進口車占到了絕大部分份額，國產車僅僅占小部分。寶馬品牌在中國市場國產、進口車部分的銷量最為均衡，其中由于華晨寶馬產能有限，所以國產3系、5系的實際銷量可能會隨著華晨寶馬的國產計劃而增長更快。由此可見，中國消費者對于德系豪華品牌的認同在國產車方面更加趨向于奧迪、寶馬，而在購買奔馳、寶馬的時候更多的人則回去選擇這兩個品牌的進口車型而非國產的。 (4)1、通過感應和觸摸的方式打開車門，感覺很高科技，很有噱頭 2、氛圍燈在晚上的時候感覺很棒，后面的車門開的時候，腳下的燈會亮，方便看看有沒有東西漏在車上 3、發動機在3000轉以上反應很靈敏，有推背感，很有運動的感覺 4、之前試駕一直是E300優雅款，發現懸掛偏軟，等正式提車后，發現E300時尚款的懸掛要運動很多，日常行走遇到井蓋和過彎，側傾和扎實感好很多 5、隔音很好，在路口車多的地方，感覺非常舒適，不會顯得繁雜和吵鬧，車內音響也不錯 6、日間行車燈很COOL，車的標示性很強 7、藍牙電話不錯，開車的時候，不用一直拿著手機，方便 8、導航在隧道中根據車的速度和方向繼續行走，不會因為沒有GPS信號，就停住，感覺不錯；不過導航目的地的輸入很麻煩； 9、Hold功能在等紅燈的時候非常方便，就是需要掌握一定的節奏，感覺比邁騰的AutoHold實用 10、一上車安全帶會自動松緊一下，方便幫助找到一個最適合的位置，設計不錯 11、倒車的時候，倒車影像不錯，不過還是缺一個距離標示（據說S級的有），同時副駕駛邊的后視鏡會自動向下，方便看清楚車輪的位置 12、前后雷達對于在兩邊都是車的窄道中行走方便控制左右距離 13、方向盤會根據車速的快慢，自動調整方向盤的輕重，非常適合高速行車和低速掉頭停車 14、轉向燈的控制桿的位置有點怪，需要花時間適應，感覺上應該和巡航定速的桿互換位置 15、座椅的位置多項調節，方向盤的位置也可以多項調節，同時可以記憶，方便朋友試駕后，方便隨時調整回來 16、全景天窗很棒，特別是在后排，覺得很空曠，很舒服 17、晚上車速慢的時候轉彎，會有一個車燈在轉的方向亮起，可看的清楚轉彎的路況 謝謝��！滿意嗎？

GLK300車子很棒，無論是動力操控外形都很好我覺得，尤其是它的轉彎給人印象深刻，而且他的懸掛是可調模式的，有舒適和運動可選，建議樓主去試駕一下。而且在性價比上要高出Q5因為是進口的品質和3.0的動力。養車成本方面，因為是奔馳么，所以在4S保養要高一點，油耗市區在15個左右。 Q5優點： 車身尺寸相對緊湊，在日常城市使用比較方便合理； 設計風格保持了奧迪家族高級感，又不失時尚； 車廂設計精美，做工嚴謹，有高級感； 2.0T發動機動力足夠強勁； 7前速雙離合變速箱傳動直接，反應快、效率高； 底盤剛性強，懸掛和輪胎規格高，過彎極限非常高； 高速穩定性和過彎側傾控制都比一般SUV明顯出色（幾乎沒有開SUV的感覺）； quattro四驅加上ESP等，提供比預期更強的越野能力； 尾廂平整，遮蓋板自動掀開，比一般SUV方便； 后排座椅折疊便利，尾廂多個網袋可應付各種用途； 可制冷和加熱的杯座細心實用； 座椅有加熱和通風功能，且調節幅度精細； B&O音響表現出色； 安全設備齊全（除入門的進取型缺少后排側安全氣囊）。 Q5缺點： 動態轉向系統助力不夠自然線性，過彎指向性不夠好； 動態模式時，方向盤低速重得讓人不可接受； 2.0T發動機聲音不夠高級，加速時噪音較大； 雙離合變速箱低速挪車時反應較慢，換擋偶爾有頓挫（不排除是樣車原因）； 高速風噪出現時間太早（大約100km/h時就出現）； 車廂有一定的“共鳴”效應； 后排縱向空間比同級車略小（但橫向寬度比較出色）； 國產版入門車型裝備非常“齋”。