新款梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪清晰地體現了梅賽德斯-奔馳及其F1合作伙伴邁凱輪在開發和制造高性能跑車方面的豐富經驗。 　　高性能跑車梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪輪采用5.5升V8增壓發動機，其功率為460千瓦/626馬力，最大轉矩為780牛頓米(3250 轉/分鐘)，在3250-5000轉/分的范圍內都能夠保持最大轉矩。SLR八缸發動機的性能達到了公路用跑車發動機的最高水平。 感觀新體驗 04款威馳 長安鈴木圓您汽車夢 借力海馬·馬自達雙贏 經典大作 扣人心弦 　　這款大功率跑車的0-100 公里/小時的加速時間僅需3.8秒，10.6秒后即可超過200公里/小時，從靜態起步到300公里/小時只需28.8秒，最高車速可達334公里/小時。 　　為了達到高速操縱性和運行穩定性方面的最高要求，以及頂級性能汽車的冷卻空氣要求，梅賽德斯-奔馳和邁凱輪在聯合開發梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪時運用了尖端的空氣動力學技術，從而確保了完美的路面接觸性能，以及梅賽德斯轎車典型的駕駛安全性。在經過周密的風洞試驗之后，梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪車身底部形成了極為流暢的線條，并在尾部下面裝配了專用的六通道擴壓器。這些設計原理都在F1賽車中經過了驗證，能夠確保車身底部氣流幾乎沒有阻礙，并在高速行車時產生負升力。 　　梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪尾部的可展開式擾流器能夠產生額外的負升力。當車速達到95公里/小時的時候，擾流器能夠自動形成10度角，從而增加后軸的接觸壓力。擾流器也可以用作輔助空氣阻力板制動器。 　　安全性：來自F1的高科技材料 　　梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪幾乎完全由碳纖維層壓材料制成。這種輕量化和高強度的材料源于航空和航天工業，但其價值在當今F1賽車中也得到了證明。這種碳纖維材料比鋼輕50%左右，在碰撞中能夠比鋼或鋁多吸收4-5倍的沖擊能。梅賽德斯-奔馳也利用了這種特性，在梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的前端嵌入了兩根620毫米長的碳纖維縱梁，每根縱梁都能夠吸收正面碰撞所產生的全部能量。 　　梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的乘客艙也完全由碳纖維層壓材料制成，在發生側面和尾部碰撞時能夠提供充分的安全保護，并確保其結構基本不受影響。自適應安全氣囊，新研制的膝蓋安全氣囊和側部安全氣囊，以及安全帶收緊器，進一步完善了梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的安全特性。 　　在制造制動盤時，梅賽德斯-奔馳也運用了新材料技術。制動盤由碳纖維強化陶瓷制成，不僅極為堅固，而且具有超長的使用壽命。這些制動盤在電液式電子感應制動系統(SBC)配合下，能夠達到非凡的減速效果，再次突顯了梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的汽車運動特性。

進口是有，但是可能得等上幾個月才會到貨

1800萬吧，看網上說JAY的SLR 722一共3800萬新臺幣，折合人民幣也要900多萬了，再加上大陸的進口車稅要100%，差不多要1800，至少也要1500以上再說，現在722也賣完了，全球才150輛

奔馳SLR邁凱輪在中國沒有特定的價格 國際售價大約65萬美元 大約400萬人民幣 樓上說的應該是普通版的SLR SLR比普通版的要貴15萬美元。 奔馳sl500 以前是150萬美元，現在排量大的消費稅調了，估計160-170，折合美金的話你自己按現在匯率算啊，100：682，不過國際市場的價格你就直接50%吧，中國的進口車稅還是高的，估計美國能便宜個40-50W