二樓的，和你說。panamera什么版本就是車尾。高配為TURBOS，中高配為TURBO。一般為S。最低為panamera。這個就可以看出來了。 至于速度來說。那AMG版本的話，肯定是與TURBOS版對比了。一定是panamera最快的。有這樣的視頻放過上網了。 在說了。街上的panamera多還是奔馳多呢。我相信。如果一個鄉下人。一定知道奔馳這個標。但保時捷就肯定不知道。不過看車頭或者車身。就可以看出一定是panamera比大奔的高級。 在說了。街上的大奔這么多，那個知道你是AMG版還是普通版。真是不懂車的人都看不出來。在說了panamera就算是普通版在街上絕對比大奔拉風。是絕對。因為少

奔馳新推出的四門跑車CLS剛面世不久，它就已經有了裝備350kW 5.5升Komressor-V8發動機的AMG版CLS 　　不斷地創造最好的車型，這是奔馳人造車的理念。現在最好的一個例子就是他們新開發的四門豪華跑車CLS。CLS動感十足的流線造型、霸氣十足的前臉設計以及經典的內飾使得每一個梅賽德斯-奔馳的車迷見到它時都怦然心動。現在斯圖加特人造車的哲學再一次得到了延續——幾乎5米長的豪華跑車CLS和AMG推出的動力強勁的增壓V8發動機強強聯合，兩者的結合真可以說是相得益彰。　　V8發動機幾乎可以應付一切　　這樣的結合不是偶然的：總共有14款不同的車型或車系裝載了AMG強勁的V8發動機，根據各自的情況不同，有些是增壓發動機，有些則是自然吸氣發動機。在這其中包括優雅的SLK，龐大的豪華跑車CL 55以及超級運動跑車麥克拉倫SLR。在AMG自己推出的越野車G型車中裝載的動力系統也是動力十足的5.5升3氣門發動機。在這臺增壓版發動機中需要解決很多非常有趣的技術難題。為了解決這些難題，它采用了鋁合金制造的增壓器葉片，同時它的表面還涂有一種叫做Teflon的材料。在全負荷時它的轉速可達23000轉每分鐘，此時每小時它可以向燃燒室提供1850千克重的空氣，同時它的增壓壓力可以達到0.8個大氣壓，這要比一般的機械增壓器高出30％。當這個高科技的增壓器開始工作時，反應迅速的控制器馬上就會作出決定，是否通過電磁閥對液力變矩器進行控制，從而直接輸出曲軸發出的充沛動力。除此之外，在V8發動機上還安裝了中冷器來冷卻增壓后的進氣溫度。這樣這臺出色的AMG V8增壓發動機就可以順利地移植到量產的CLS上來了。　　最高車速有可能達到300 km/h　　一打開點火開關，發動機就迅速地煥發了生機，耳朵旁突然響起了發動機洶涌的轟鳴聲，每一位乘客都可以馬上感受到一種無形的震懾力。只需踩下一點點油門，儀表盤上的轉速表指針就會迅速指向高轉速。現在駕駛員有以下的選擇：要么耐著性子一點點地踩著油門，優雅地加速；要么使得這輛重達1.9噸重的龐然大物CLS AMG 55以迅雷不及掩耳之勢在不到5秒鐘的時間內加速到100km/h。轉速從怠速開始動力就顯得十分富余，當轉速達到4000rpm時這臺增壓V8發動機達到了它的理想狀態——此時它的動力輸出令人印象深刻，當轉速達到6100rpm時，它的功率達到了350千瓦的最大值。但是當車速達到250km/h時，汽車的加速度將受到電子限速的控制而不再起作用。如果你想不受限制的話，也可以單獨讓AMG提高這樣的限速控制到大致300km/h——這是有著嚴格限速規定的美國顧客樂意作出的選擇。　　CLS裝配的是一臺可調5速自動變速器，它把發動機發出的源源不斷的動力輸送給驅動輪。它同樣也可以通過位于外形漂亮的真皮方向盤背面的按鈕來進行手動變速控制。如果你選擇了所謂的“M”程序，變速器換檔時就必須全部通過手動方式來實現——此時的變速器控制器將不會對油門踏板運動有自動的響應或者在發動機最大轉速時切換檔位。有效的剎車系統讓強勁的動力系統俯首稱臣：直徑為360mm、內通風盤式剎車以及來自同樣動力強勁的SL55 AMG的8活塞液力剎車系統使得CLS的制動安全性值得信賴。　　CLS的半主動空氣彈簧“Airmatic DC”很好地滿足舒適性和駕駛靈活性的雙重要求，它也是AMG根據CLS的具體情況進行特殊設計的。在運動模式下，懸架仍能很好處理路面信息，對于路面顛簸會很好過濾，乘客不會坐得不舒服，同時還能保持激烈操控的平穩車身姿態。高品質的真皮運動座椅能在彎道上為乘客提供舒適的側向支撐。

怎么說呢，嘿嘿，你看的都是性能系列的，很不錯哈車哦先說說動力吧，奔馳采用5.5T的V8發動機，525馬力。寶馬則是采用同樣的V8發動機，只有4.4T，但是卻能爆發560馬力。輛車的加速官方給的都是4.4S，但是奔馳CLS63AMG是轎跑了，寶馬M5確實中大型車，能跑那么快很可怕，就像奧迪S8，哈哈。當然，M5更牛B空間上奔馳CLS63AMG由于造型的緣故，后排頭部空間很不給力的哦。但是寶馬M5可以給你提供十分寬敞的空間，強大的性能，寬大的空間，樓主說了去夜店，拉幾個朋友都不會覺得擠，坐舒服了才耍的開心嘛，在說跑幾個妹妹也是不錯的喲，哈哈，題外話操控那就是寶馬的標簽了，那是必須的一級棒的，哈哈，奔馳軸距短，車卻長，那不是影響操控的啊，跑直線比沒意思吧，過個彎試試，那還不趕緊減速。奔馳采用7速手自一體，而寶馬確是7速雙離合，那個換擋速度和平順性那是奔馳不能給的，那才能體現性能嘛。最后說說這個保養和維修問題，兩車來比，寶馬比奔馳便宜多了，奔馳那個保養那些的就是啃爹的啊，寶馬的兩倍都可能。還有就是這兩款車，寶馬更省油，奔馳AMG不是在加油站加油，就是在去加油站的路上，哈哈，雖然油費對樓主來說不算什么，那節約下來還是不少啊。所以我推薦寶馬M5，確實不錯的車，值得購買，最后祝你購車成功。

CLS63AMG182.8萬，6.2V8自然吸氣，514馬力，630扭矩。 C63AMG有三款，售價分別是99.8，112.8和133.8萬。 都是6.2V8自然吸氣，前兩款是457馬力，600扭矩，最貴的高性能版487馬力，扭矩600。 配置上CLS63AMG有可變懸掛和空氣懸掛，以及GPS和后排加熱的配置。 總體而言肯定是CLS63AMG更好，不過比C63AMG高性能版還貴將近50萬，性能差距不是特別大。 所以C63AMG高性能版應該說相對合適一些！