動力還是有一些肉，尤其是起步的時候比較的慢，還有就是滿載的情況下，開了空調上坡還是挺無力的，日常在市區內行駛的話是沒有什么問題的，極端情況下可能會有動力不足的情況。

剛開始對它的動力還是有些擔心的，畢竟1.3的排量還是比較小的，不過實際開起來還是很不錯的，除了起步會有點肉以外，中后段提速還是很痛快的。

爬坡的時候動力比較強勁，平常開或者是上高速動力都足夠了。美中不足的一點就是起步的時候比較慢。不踩油門根本竄不出去。

動力表現在奔馳車系中只能是一般，搭載了一臺1.3T發動機，再配上一套7擋雙離合變速箱，最大功率120馬力，最大扭矩250牛米，起步的時候反應比較慢，速度提上來后正常速度下動力輸出平穩，跑高速的時候動力還是差點的。

內質上總體感覺還可以吧，比較穩重大氣，如果方向盤給我換成皮質的就好了。

我覺得女孩子開足夠用了，又不賽車去要那么大馬力干嘛

馬力163，功率120，扭矩250，最大扭矩1620-4000，這個動力數據在網上已經是非常透明，也被深挖，我對比個別車型中，比個別2.0T低功率和2.0、2.5自然吸氣發動機相當。奔馳GLB發動機穩定性非常好，在上市前已經在奔馳A級車上使用了，（網上有提到是雷諾和奔馳共同研發），發動機穩定無任何事故，或者其它問題出現，這也是我考慮到的原因，這么穩定的發動機調校和耐用性，已經足夠了。一款全球車型，奔馳是花費多少精力和財力研發出來的，難道是鬧著玩嗎？當然了，奔馳在全球布控的每款車型所帶的動力系統，也同樣是根據每個國家的要求來支配，也是深思熟慮過的。

發動機聲音大，啟動比較慢可能是因為車身比較重，但是啟動之后的動力還算可以，換擋也比較平順。

1.3T聽起來很慘，實際開起來還不錯，我之前常開15款秦混動，百公里加速5.9秒，但也就剛提車用下運動模式，現在都舒適模式開開，中國的道路根本沒條件開快車；最近換了GLB，對比秦來看，除了起步稍微差點，30~120碼加速感完全不輸給秦，關鍵是平順性也和混動車差不多，這個就讓我有點驚訝了，試駕的時候光想著感受動力了，本來對雙離合平順性沒什么期望（公司的奧迪A6L低速頓挫到無語，堵車時跟車還熄火過），GLB的駕駛平順性是一大驚喜。補充