操控起來的感受也是很不錯的，開起來特別平順，在轉彎的時候也不會感覺到傾斜

方向盤稍有虛位，手感偏輕，高速時手感會變沉穩，剎車不重，線性不錯，但前期出現過剎車異響。

奔馳談操控可能會被寶馬笑吧，但是畢竟也是落地50w的車，模式到s+，國內路況完全能應對了。買這車關鍵還是要舒適，舒適！

車子太大了，開起來真的不舒服，尤其是轉向的時候，如果很急的話，車子的側傾非常的明顯，讓我有一些不安全的感覺。 龐大的車子開起來確實是挺累的。

一開始還以為車身這么長，開起來會比較累，還是自己想多了方向盤非常的輕盈。搭配上，車內豐富的配置，使得出行更加有樂趣。

方向盤的手感非常好，轉彎半徑小，只要舍得踩油門還是很有力量的，底盤的風格還是偏向于舒適性多一點，也符合奔馳的風格。

很多人都說奔馳的操控不如寶馬，但是我不懂那么多的區別，我覺得開這輛車挺舒服的，操控也很順手。

車的方向盤輕一點都不笨重，打的時候指的位置也是比較精準的,剎車性能也是非常靈踩剎 車立馬就停住了,操控還是比較好的。

扣一顆星給渦輪的遲滯，可能是因為舒適模式的關系，渦輪延遲非常的明顯。平底的運動方向盤手感還是很好的，轉向精準，虛位比較小。或者剎車的制動也還是不錯的，不過大力剎車有點沉悶的響聲，應該是剎車結構的問題，比較不高級，過彎的時候表現也還是算良好的，不算差，也不能說特別好。