提問者：dwekqj2016-04-09 00:00
09福克斯 2.0的發動機Duratec-HE,不是馬自達的. 福克斯發動機的6大特點 特色1：鋁合金汽缸頭 Duratec-HE發動機的汽缸頭在鑄造時候，采用先進的"沸水淬火"（QWBW：QuenchingWithBoilingWater）流程，這種嶄新的熱處理方式可以使氣缸頭耐用度大幅提升。此外，汽缸頭的冷卻水道經過縝密的設計，提高冷卻效率，同時配合高壓縮比設計，減少爆震，而且通過EGR的水道還能借此降低排氣溫度，促進燃燒效率和降低Nox的排放。 特色2：鋁合金發動機本體 在鑄造全鋁合金的發動機本體時，特別引進以開發賽車動力聞名的Cosworth技術，利用"Cosworth重力制造法"來制作這個輕量化的發動機本體。在這樣的技術之下，因為液態鋁原料能分部均勻沒有厚唇產生，使得本身重量有效減輕。 另外，汽缸部位在鍛造時，外部以鑄鐵輔助器輔助成型，精密性極佳，展現起碼24萬公里免維修的優異耐用性。 特色3：鋁合金活塞 輕量化的鋁合金材質，為了適應稀薄燃燒的高溫狀態，本發動機針對活塞部分施以耐酸鋁處理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化鉬涂層，以增強其抗磨性，并降低運轉噪音。 特色4：鋁合金油底殼 發動機的油底殼采用鋁合金材質制造，不但質地輕巧，并提升機油散熱效能。同時因為與發動機本體采用一樣材質，所以熱漲率相同，長期使用后將可以降低合處滲油的機會。 特色5：塑鋼等長進氣歧管 塑鋼制的管徑內部呈現光滑情況，因此進氣效率較鋁合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等長的歧管路徑也使得各缸的燃燒情況完全一致。此外，還能使進氣聲音更為清澈悅耳。 特色6：VIS(variableIntakeSystem)可變慣性進氣裝置 根據發動機不同轉速的扭力需求，控制空氣室內閥門的啟閉，調整進氣歧管路徑的長短，提升最佳的發動機進氣效率。經過這套系統的裝置后，發動機于低速時可以增加至少2.2%以上的扭力輸出。 2.0AT發動機參數： 馬力 141 最大功率轉 6000 最大扭矩轉 4000 最大功率(kW) 104 最大扭矩(N·m) 180 3回答者： 華麗噠憂傷
回答者：yuxiuxuexiao12016-04-11 00:00
新福克斯的發動機，是一個簡化版的N年前的一款老發動機。新款所謂Duratec發動機，是基于Duratec HE原形研發。而Duratec HE 是來自馬自達的MZR。 MZR一直以來有一個提速的優勢，其中S
提問者：cbiattky72013-03-06
雙置頂凸輪軸，每缸四氣門，帶雙正時氣門技術 沒什么特殊的東西 福克斯原定使用馬自達775N的后續產品，但因部分原因改用基于Sigma的改進發動機
提問者：xuejieaaa2013-09-05
新福克斯的發動機 是一個簡化版的N年前的一款老發動機 福特真的沒什么新技術 別把福特想的多好 科隆沒多大本事 能為福特研發出什么新奇特的東西出來 新款所謂Duratec發動機 是基于Duratec HE原形研發 而
提問者：kuguachengzi2013-04-22
日本馬自達 MZR發動機原型 福克斯發動機的原型機Duratec HE 是 福特收購馬自達后的研發產品 并更名 經過幾次改進 調教 現取消原有MZR搭載的SVT技術 更換為DVVT雙正時 福特Durate
提問者：展望WLLHB2013-05-22
這車故障率比新福克斯的1.6低很多，而且你看看工況圖，動力輸出比那些1.5 1.6好太多了，所以數據是沒用的，試駕才是關鍵，優點就是底盤，相當操控，適合玩車或者喜歡駕駛的朋友，落后的問題主要是油耗，空間和新福克斯一樣屬于
提問者：hhwxga2016-01-24
新福克斯搭載了全新的1.6L Ti-VCT發動機以及動力更加強勁的2.0GDI汽油缸內直噴發動機。其中1.6L發動機帶有雙獨立式凸輪軸可變正時系統，動力更加強勁、燃油經濟性更高，其最大功率為125馬力（92kW），峰值扭
提問者：wangyizh012016-04-05
