提問者：2013-09-05 00:00
一級的不要胡說好嗎 你看看新A4L的2.0T 全部是CVT好嗎 哪里用DSG A4L3.0T旗艦為什么用S tronic 是因為發動機功率和扭矩大變速箱承受不了 必須要用雙離合好嗎 而且S tronic和大眾的7速DSG是一個概念?你也不看看用7速的DSG的是縱置發動機還是橫置的 DSG 說白了本身就不穩定 特別是7速干式DSG 用液壓控制換擋節奏 在城市堵車的時候發動機燒油很容易造成隱患 大眾也就是升級了下電子控制程序 提高下質保期 你就覺得他沒問題了? 況且 按你的邏輯 提高了質保期 難道不正說明DSG可能存在問題嗎? 再說TSI 國內引進后去了分層燃燒 說是中國的油品不符合 你看看比亞迪的1.5T 是不是帶了分層燃燒 大眾要簡配 請明明白白說出來 別找那么多借口 再說適應中國油品 大眾的發動機到現在還適應不了呢 百度搜下死亡閃爍便知 本來我也不打算黑大眾 就是大眾的托太讓人惡心 吹的牛皮真大 大眾在國內引進的車型確實都很優秀 像高爾夫 邁騰 即使是簡配的速騰 依然是同級里不錯的水準 但是這不代表大眾全部都好 保養貴 銷售態度差 提車難 都是大眾需要改進的地方
回答者：2016-09-05 00:00
DSG變速箱，涉及2009年國產邁騰1.8T車型上的進口6速DSG變速器，以及2010年在大連投產的7速DSG變速器，后者裝配在8款大眾系列車型上，其中更多投訴主要集中在一汽大眾旗下的邁騰1.4T、速騰1.4T和高爾夫6
提問者：ban94ke0302013-04-28
7速干式 6速是濕式的 干式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4） 6速濕式承擔的扭矩更高更運動一些
提問者：heryouare2013-06-04
雙離合就是有兩組離合器以跳檔組合(A離合控制1 3 5 7,B離合器控制2 4 6) 當A離合結合的時候,B離合待命,換檔時,A離合分離,B離合同步結合 優點就是把頓挫降到最低,同時理論上車子沒有失去動力的狀態
提問者：ohyesterday2013-06-17
雙離合系統變速器，簡稱DSG(英文全稱:Direct Shift Gearbox 雙離合器變速箱(Double Clutch Transmission，DCT) 還是叫DCT更貼切一些，DSG其實是大眾的叫法，但因為
提問者：Hiroko丶2013-09-04
7素DSG和CVT事兩個不同思路的高技術產品，客觀的說各有特色也都很不錯。 CVT的特點就是您說的，換擋無任何頓挫感，因為他是那種傳動輪鋼鏈傳動的，依據你的油門大小，電腦自動匹配最佳的轉速，所以理論上CVT是有無數個
提問者：jeackey12013-04-15
樓上的各種“大神”真能噴啊樓主，你開過手動擋的車嘛？手動擋的車低速行駛也會頓挫的，這點開過手動擋的都知道雙離合的概念應該都知道吧，雙離合的低速檔和手動擋一樣一樣的，是肯定會頓挫的這不是自動擋，樓主請知悉~~
提問者：kitjl18394892015-04-14
