提問者：2013-09-04 00:00
扭力梁式非獨立懸掛，帶橫向穩定桿 其實懸掛的舒適性并不完全取決于懸掛形式，主要的還是軟硬的調校 很多四輪獨立懸掛的車舒適性就很一般，比如同級的榮威550，舒適性那叫一個糟糕 軒逸出眾的舒適性，其較軟的懸掛調校是其一，其次還有同級車里數一數二的車內空間、柔軟的座椅填充、較好的人機工程學設計、豐富的舒適性配置等
回答者：2016-09-04 00:00
你好，非獨立懸掛，一體化的
提問者：anqi005212016-06-05
我是樓主，請回答問題的人注意！！！�。。。。�！ 比明銳的后懸掛如何？ 我同事是明銳，說明銳的過坑時感覺也明顯？ 是不是可以這樣理解？ 軒逸的后懸掛軟指彈簧容易壓下去！ 硬指的是吸收震動的能力小？
提問者：wammaaq2013-06-25
新軒逸的前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛（帶高剛性穩定桿）、后懸掛采用的是扭力梁式懸掛（帶高剛性穩定桿），性能非常突出。
提問者：gmmpf13332016-12-18
日產的三個車的懸掛系統是一樣的，明銳是不一樣的 騏達和頤達就是兩廂三廂之分，所以懸掛是一樣的， 都是帶穩定桿扭力梁式后懸掛。軒逸也是如此 明銳的則是四連桿獨立懸掛。 這都是說后懸掛，因為對于暈車有著比較直
提問者：st18842013-04-15
底盤結構一般分為兩種，承載式車身和非承載式車身，一般乘用車都是采用承載式車身。 懸掛結構： 軒逸,科魯茲,卡羅拉,前麥佛遜后扭力梁結構。 思域底盤全輪獨立懸掛。
提問者：woskfs22013-08-25
小陳說車為你解答，軒逸全系都是非獨立懸架
提問者：nigcexpe2016-12-10
