提問者：天蝎58車_20082013-01-19 00:00
無級變速：是指沒有傳統意義上的變速箱，當然，也就沒有1檔、2檔、3檔....它是利用鋼帶與鋼帶輪來傳遞動力的（也有鏈條式的，現在少了），簡單講，鋼帶裝在兩個鋼帶輪上（有點象發動機皮帶那樣），而每個輪各由帶斜面的兩部分組成，且可以移動，當鋼帶裝在輪上，通過輪的組合部分的移動就改變了輪槽的寬度，而不同的寬度就會使裝在上面的鋼帶直徑變化，達到變速要求。優點是變速順暢，沒有頓挫感，響應快。最大缺點是可承載的動力輸出較小，不能用在動力大的車上，不過現在科技發展了，這個問題正一點點的被解決。另外，現在有的無級變速也有1檔、2檔、3檔...，但這是人為設置的速比點，不是檔。 自動擋：簡單來說是變速箱，有1檔、2檔、3檔...，還有離合裝置，但變檔不用人力，完全由機械自動完成。一般是靠電控，阻尼油，機械結構來完成變檔動作。優點是輕松（不用人換擋），沒有承載大小的問題。缺點是成本高，有頓挫感，無駕駛樂趣（不能人為選擇檔位）等。 手自一體變速：就是自動檔，區別在于加了“-”“+”項，用于加減檔，實現了人為換擋（為保護機件，還是有點限制的），與無級變速的手自一體不同是，它是有真正的檔的。優點是有了一定的駕駛樂趣，缺點與自動擋一樣。
回答者：ywq6682016-01-19 00:00
DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，并為他們贏取多項冠軍立下汗馬功
提問者：2014-08-08
您好網友：明銳確實存在您描述的問題廠家也無能為力，有的車輛保持在時速60的時候一直有頓挫感。
提問者：Winyan2013-03-22
傳祺GS4質量投訴率排名第一變速箱：手動檔為國產愛信5MT手動變速箱，自動檔為菲亞特技術杭州依維柯生產的C725 7-DDCT干式雙離合變速箱。傳祺GS4的故障主要集中在變速系統（變速箱）、行駛過程（三大件配合度）、車身
提問者：匿名網友2015-09-27
DSG是自動變速箱的一種! 雙離合.我講通俗的吧!就是有兩個離合器!一個負責單數的1.3.5的擋位.一個負責雙數的!2.4.6的擋位! 在車子走1擋的時候!另外一個離合已經準備好了2擋!只要電腦板的一個指令! 擋
提問者：chouwm1232013-11-29
雅閣的車就這樣，急性子的人可開不得，老車都有車楊的通病，單位的8代一腳油門下去，先聽到油門轟的一聲上去，隔特么一秒才走，換擋頓挫感都這樣，你又不是無級變速和雙離合，
提問者：tuobajinger2013-11-12
根據我自己的研究，雙離合變速器確實不適合中國國情。簡單的給你講一下，雙離合變速器有AB兩個離合，A離合負責1/3/5/7檔，B離合負責2/4/6/R檔。當車輛起步時A離合在1檔，B離合在2檔，由A離合無縫轉換到B離合，可
提問者：burbeary4112015-10-13
