提問者：ejhappy10002013-04-26 00:00
其實渦輪增壓介入的早晚和油耗沒有直接關系，渦輪增壓介入的目的是提高功率和扭矩，而直噴會讓燃油充分燃燒，提高燃料利用率，從而降低油耗；現在的車怠速基本都在8、9百轉，C4L1000轉就有渦輪介入，輕踩油門就可以實現很高的初始速度，完成超車。 同樣在很多高檔品牌（如奔馳、寶馬）中，很多渦輪增壓車型，渦輪介入的轉數都比較低，這應該是渦輪增壓發展的一個趨勢。渦輪在低轉數就介入，可以保證需要動力的時候沒有遲滯的感覺
回答者：lerayline2016-04-26 00:00
第一步：看車底盤和電瓶 ：趴下身看地下都沒有機油點，底盤有沒有油污。新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。注意電瓶接頭一般是松的，開走前一定要擰緊. 第二步：拉出機油尺看機油顏色 ：有些車跑了許多
提問者：匿名網友2014-04-03
1.2T也是PSA與寶馬合作的產物。這臺三缸發動機的表現可以參考標致408的那臺1.2T的表現，408和c4用的發動機和變速箱是一模一樣的。畢竟都是一個公司的，所以參考性很強。 日常駕駛中這臺標致408 1.2T的發動
提問者：你是我心底的夢2015-05-16
那雪鐵龍C4L是不是一部“運動”的車呢?以動力來說，C4L確實很好，有時候輕點油門甚至讓人覺得涌現太多，第一次開都需要適應一下。但是總體上它又并非刻意追求運動氛圍的類型。因為即便大腳油門、變速箱很爽快地連降兩擋，瞬間涌出
提問者：jjman171732014-03-27
要世嘉。我感覺還是買雪鐵龍世嘉的好，這是WRC的冠軍車型，底盤和車架都經過了嚴酷的考驗，行車電腦很好，定速巡航更是贊。 日本的車子雖然便宜，但是安全性能也隨之下降，韓國車在一定程度上是很吃油的。 世嘉的賽車血統更加適合年
提問者：huang66572013-01-18
雪鐵龍C4L和其他幾輛不是一個級別的啊！雪鐵龍C5才勉強和他們是一個級別的。雪鐵龍C4L是A級車，雪鐵龍C5是B-級車，奔騰B70也是B-級車，奔騰B90才是B級車。紳寶D70是B級車、斯柯達速派也是B級車。非要比的話那
提問者：siyl25914122014-12-29
會好點，通過提升油門響應速度，拉高轉速以獲得更多的扭矩輸出，所以感覺上加速感更強烈一點。
提問者：秦瀚2022014-01-26
