其實(shí)車輛的懸掛一般除了支撐車體之外，還有過濾路面顛簸和承受車體重量的左右，過濾路面顛簸一般會體現(xiàn)在轎車和MPV車型上，而承受重量當(dāng)然會體現(xiàn)在貨車和部分廂式車型上，比如像長安之星或者五菱之光，你只要仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)這些車型
簡言之，懸掛系統(tǒng)是連接車身與車橋（車輪）的一切裝置的綜合，緩沖與減振是其主要功能，最重要的是，懸掛的特性直接影響到汽車的操縱性能和舒適性能。早起的車輛幾乎沒有像樣的懸掛，一般的卡車也就裝一套板簧就行了，而好的轎車對懸掛系
懸掛一般指的就是減震器和仰角啊什么之類的，就是減震用的啊
懸掛系統(tǒng)，一般定義為車輪和車身之間的連接裝置。 至于好壞，記得一本經(jīng)典教材上說過。懸掛系統(tǒng)沒有確定的好壞，選則最合適的，就是最好的。 Any particular geometry must be des
我明白你的意思 空氣懸掛就是你所理解的升降車身 也就是高低調(diào)教 而可變懸掛是調(diào)節(jié)阻尼的 也就是軟硬
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,并衰減由此引起的震動,以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元
據(jù)我自己的經(jīng)驗(yàn)，懸掛開始的時(shí)候沒必要加，等你把其他改件加到一定程度的時(shí)候才開始加懸掛呢，因?yàn)檐囎痈牧艘欢ǔ潭群螅阅馨l(fā)生很大的變化，有時(shí)候甚至被別的車輕輕一碰就會甩出去很遠(yuǎn)，根本無法控制，這個(gè)時(shí)候再加懸掛，知道覺得比較順
懸掛+的 配件是 增加車子重量的 懸掛-的配件是 減輕車子重量的 減輕重量 最直接的表現(xiàn)就是沒有以前抗撞了 對集氣 小噴都會有影響 你的車子改裝的 已經(jīng)不錯(cuò)了 但是B車 在動力 集氣 噴射時(shí)間 反應(yīng)時(shí)間 方面跟A車有很
懸掛每+2，車子重量+100kg。用于增加車子穩(wěn)定性和抓地力懸掛可改變車身重量，對抓地力也稍有影響，懸掛分2種：+、- 懸掛+ ：增加車身重量。懸掛- ：減輕車身重量。
懸掛主要是加重車身重量，還有增加車子抓地力，提高飄移穩(wěn)定性，提高防撞性。
懸掛系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，它不僅支撐車身，還直接影響到車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。懸掛系統(tǒng)由彈簧和連接桿等部件構(gòu)成，技術(shù)含量高，需兼顧耐用性和舒適性。市場上常見的懸掛類型包括麥弗遜懸掛、多連桿懸掛和空氣懸掛。麥弗遜懸掛體積小，適用于前輪，提升發(fā)動機(jī)和駕駛艙空間，但缺乏水平方向的抑制力，易出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)...
標(biāo)題：奧迪A6空氣懸掛有什么用？如何調(diào)整？文章內(nèi)容：奧迪A6在高配車型上配備了空氣懸掛系統(tǒng)，它可以通過控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥來調(diào)節(jié)底盤的離地間隙，增加高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性或通過復(fù)雜路況的能力。此外，空空氣懸架還可以調(diào)節(jié)減震器的軟硬度，包括軟態(tài)、正常態(tài)、硬態(tài)三種狀態(tài)(也有三種模式標(biāo)注為舒適、普通、運(yùn)動等...
獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的主要區(qū)別在于結(jié)構(gòu)。獨(dú)立懸掛使每側(cè)車輪獨(dú)立懸掛，提高附著力和穩(wěn)定性，減小車身傾斜和震動。非獨(dú)立懸掛則通過整體式車架連接兩側(cè)車輪，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維修容易，但輪胎磨耗小，操控感覺一致。獨(dú)立懸掛在質(zhì)量、穩(wěn)定性和舒適性方面具有優(yōu)勢，而非獨(dú)立懸掛則在成本和維修方面更為經(jīng)濟(jì)。獨(dú)立懸掛和非...
汽車懸掛系統(tǒng)分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩種。獨(dú)立懸掛的車輪通過彈性系統(tǒng)單獨(dú)懸掛，提高附著力和穩(wěn)定性，減小車身傾斜和震動。非獨(dú)立懸掛的車輪由整體車架相連，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維修容易，但左右輪相互牽連，輪胎磨耗小，操控感覺一致。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單...
汽車懸掛軟硬可調(diào)節(jié)功能旨在實(shí)現(xiàn)操控性和舒適性之間的平衡。這種懸掛系統(tǒng)分為兩種：一種是駕駛者通過按鈕主動調(diào)節(jié)，另一種是車輛根據(jù)行駛速度或傳感器數(shù)據(jù)自動調(diào)節(jié)�？勺儜覓煜到y(tǒng)提供普通、運(yùn)動和舒適三種模式，通過控制單元調(diào)整減震器上的調(diào)節(jié)閥，改變減震器內(nèi)部液壓油循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)阻尼系數(shù)的調(diào)整。這使得駕駛者可以根據(jù)...
獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，扭力梁的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單易于維修，而且強(qiáng)度高能夠抵御外力的碰撞。以下是關(guān)于獨(dú)立懸架的資料：1.獨(dú)立懸架是指汽車每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。2.優(yōu)點(diǎn)是兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動互不相干，能減小車身的傾斜和震...
