比亞迪漢dm的充電功率為7kW，對(duì)于純電高續(xù)航版本，從0充滿約需3.5小時(shí)。汽車啟動(dòng)困難或怠速時(shí)燈光變暗可能是蓄電池失效的前兆。汽車啟動(dòng)困難預(yù)示車子電瓶失效：在沒有其它因素時(shí)，如果車子突然出現(xiàn)啟動(dòng)困難，那就可能是蓄電池即將失效的前兆。汽車怠速時(shí)燈光變暗車子電瓶失效：例如等紅燈或者臨時(shí)停車時(shí)，突然大燈...
比亞迪漢EV的充電功率和效率表現(xiàn)良好，官方數(shù)據(jù)顯示，在15℃-25℃的室外溫度下，電量從30%充至80%僅需25分鐘。然而，車輛的智能化表現(xiàn)和UI交互體驗(yàn)尚有提升空間，盡管配備了車道保持、主動(dòng)剎車等輔助駕駛功能，但實(shí)際使用效果并未達(dá)到預(yù)期。此外，15.6英寸的觸控式旋轉(zhuǎn)大屏幕雖然功能齊全，但智能化程...
比亞迪漢EV充電功率表現(xiàn)優(yōu)秀，570V電壓系統(tǒng)在15℃-25℃環(huán)境下，25分鐘可從30%充至80%。但車輛在智能化和UI交互體驗(yàn)方面有待提升，如15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏幕可玩性低，輔助駕駛功能雖豐富但實(shí)際表現(xiàn)一般。冬季低溫環(huán)境下充電時(shí)間可能延長。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)...
每周事兒不少，只挑重點(diǎn)聊。上周又是非常精彩的一周，先是比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的發(fā)布帶來了一系列超牛的黑科技，緊接著鴻蒙智行多款重磅新車大幅升級(jí)煥新上市，最后周末比亞迪又把騰勢(shì)N9和秦LEV以價(jià)格屠夫的姿態(tài)推向市場(chǎng)，整體可以說是非常精彩也非常炸裂了。■超級(jí)e平臺(tái)帶來兆瓦級(jí)充電功率想到了迪子猛，沒想到這么猛，...
2025年3月17日，比亞迪召開超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)，發(fā)布劃時(shí)代超級(jí)e平臺(tái)，推出閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，核心三電全維升級(jí)，刷新多項(xiàng)全球之最。在充電速度上，實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦，讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。兆瓦閃充可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值...
比亞迪漢EV四驅(qū)版搭載高電壓平臺(tái)與刀片電池，在60千瓦、120千瓦及150千瓦充電樁下快充效率各異。60千瓦樁充電功率54.1千瓦；120千瓦樁下維持在58千瓦；150千瓦樁則可達(dá)123千瓦峰值。相比小鵬P7，漢EV充電效率更高，安全性更強(qiáng)，得益于自研核心技術(shù)與高電壓平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。此前，新能源情報(bào)分析網(wǎng)...
在30多萬的預(yù)算下，選擇CT5頂配還是比亞迪漢頂配DM-p？經(jīng)過對(duì)比，比亞迪漢DMP以其出色的動(dòng)力性能、舒適的座椅和寬敞的后排空間，以及先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)，成為更值得推薦的選擇。漢DMP不僅解決了充電焦慮問題，還升級(jí)了車機(jī)、音響系統(tǒng)，并增加了電尾門、方向盤加熱和HUD等實(shí)用配置。此外，比亞迪在動(dòng)力和配置...
比亞迪漢擁有EV和DM兩種驅(qū)動(dòng)方式，其中DM代表混動(dòng)模式，進(jìn)一步分為節(jié)能的DMi和性能版的DMP。對(duì)于混動(dòng)車型，在家充電是最佳選擇。比亞迪漢DM提供了多種便攜式充電方案，包括10A1.5KW隨車充、16A3.3KW隨車充和32A7KW便攜式充電器。10A1.5KW隨車充充電速度較慢，而16A3.3K...
比亞迪漢EV作為一款新能源汽車，其耗電量一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。以85.4kwh電池的比亞迪漢EV創(chuàng)世版715KM為例，從零充滿電需要的理想電量度數(shù)為85.4度。然而，在實(shí)際充電過程中，由于電功率的損耗，充滿電實(shí)際需要的電量度數(shù)大約為89度。在不同的駕駛環(huán)境下，比亞迪漢EV的百公里耗電量也有所不同。...
