助力泵有問題了，致少是缺油，檢查一下吧，如果缺油就趕緊添助力油，否則干磨下去助力泵和方向機都會出問題的。如果是助力泵壞了，就趕緊換助力泵，不然要是把方向機拐壞了就花費不菲了。
只要把一個內六角鑼絲緊了一下搞定,.具體位置在方向盤下面,拆掉包住點火鎖的上下蓋（要拆三個鑼絲））就可以看到.走了彎路,問題不在方向盤蓋子里面.各位有打方向方向盤有異響的情況,可以先緊了一下這個內六角鑼絲
氣囊總成拆下后，把發生器拆下，再把氣囊展開，把后面固定的點用刀片割下就可以了，盡量找專業操作，盡可能不要去拆
本田在發動機方面的造詣是舉世公認的，VTEC、i-VTEC技術獨步天下，引得其它汽車巨頭爭相學習模仿。現在，本田公司又專門為飛度設計了一款小型i-DSI發動機，能與之抗衡的恐怕只有豐田的VVTi發動機了。i-DSI為直列
你好方向盤不正的話建議你上修理廠做個4輪定位就可以解決問題了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！
車主您好 這個故障是常見故障 故障可能有幾個原因 1.減振平面軸承發卡 2.減振頂膠發卡 建議去維修店更換對應配件 原因很高興為你解答 如有疑問請追問 希望我的回答可以幫助到您 祝你 用車愉快【汽車有問題，問58車。4
該換油了吧 采納我的吧。。
該換油了吧
你好，鑰匙也開不了嗎？那要換鎖總成了
2003年廣本飛度方向盤助力插頭出現了問題就是要更換的， 希望能夠對你有所幫助
針對“二代飛度方向盤是不是有點重”的問題，可以明確回答：**二代飛度的方向盤并不重，反而非常輕盈**。無論是日常駕駛還是停車操作，二代飛度的方向盤都表現出極高的靈活性和易操控性，特別適合女車主和新手駕駛者。二、相關背景知識介紹1.**推薦胎壓標準**：二代飛度的胎壓標注通常粘貼在駕駛員側B柱內，推薦...
汽車使用一段時間后，方向盤變重是常見問題。這可能與轉向系統有關。機械液壓助力系統可能因助力油過臟或泄露導致方向盤過重。電子液壓助力系統在高速時為增加穩定性，方向盤會變重，需檢查電動助力泵。電動助力系統在低速時轉向輕，高速時變重，是最靈敏的系統。斯柯達車主如遇方向盤變重，可檢查軸承配合、轉向橫拉桿球頭...
助力液/油不足是導致方向盤變重的常見原因，定期檢查并更換助力油至關重要。胎壓過低同樣會增加轉向難度，因此應保持適當的胎壓。前束問題也不容忽視，它影響著車輛的穩定性和轉向性能。方向機和助力泵的故障同樣會導致轉向困難，需要及時檢查和維修。軸承配合過緊也會造成轉向問題，應確保軸承潤滑良好。遇到單向或兩側方...
新朗逸方向盤變重的原因可能有以下幾點：1.如果是新款朗逸plus，采用電動助力轉向系統，可能是程序出現問題。2.四輪定位數據出現問題，導致方向盤變重。3.如果是老款朗逸，采用液壓助力系統，可能是轉向助力油需要更換。電動轉向助力系統由電動機提供助力，如果程序出現問題，會導致方向盤變重。電子液壓轉向助力...
飛度，作為本田旗下的一款熱門車型，以其獨特的標志字母“fit”為人們所熟知。這款車自推出以來，便以其卓越的性能、獨特的設計和出色的燃油經濟性，在兩廂車市場中取得了巨大成功。飛度的上市時間較早，歷經多次改款升級，每一代車型都繼承了本田品牌的優秀基因，并不斷融入新的技術與設計理念。不同配置版本對比飛度系...
1.動力系統表現軒逸純電的底盤調校偏舒適，懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。在實際駕駛中，底盤對路面的細碎顛簸吸收不夠徹底，但在面對大顛簸時處理得較為干脆。轉向方面，方向盤手感輕柔，回正力度自然，易于上手。整體駕駛感受較為輕松，但在高速行駛時穩定性有待提高。3.舒適性與隔音表現軒逸純...
1.動力系統表現歐拉黑貓在底盤懸掛方面采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，這種組合在微型車中較為常見。底盤調校偏向舒適，懸掛系統對震動的過濾能力較強，使得駕駛者在行駛過程中能夠感受到較好的平穩性和舒適性。轉向方面，歐拉黑貓的方向盤輕盈，轉向靈活，沒有虛位，駕駛起來非常輕松。無論是日常通勤...
1.動力系統表現17款雷凌的底盤調校質感優秀，支撐性好，軟硬適中。懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，有效地吸收了路面的顛簸和震動，提供了舒適的乘坐體驗。轉向系統調校精準，方向盤手感輕盈，駕駛者能夠清晰地感受到路面的反饋，實現精準的轉向操作。在彎道中，車身姿態穩定，懸掛系統提供了足夠的...
1.動力系統表現歐拉黑貓采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，這種組合使得車輛在操控上簡單易上手。方向盤輕盈，轉向靈活，沒有虛位，即使在狹窄的空間內也能輕松駕馭。懸掛調校偏向舒適，過減速帶時穩定性良好，給駕駛者帶來了愉悅的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現歐拉黑貓在舒適性方面表現出色。座椅乘坐...
一汽大眾探影在動力系統方面表現不俗。其搭載的1.4T渦輪增壓發動機最大功率達到150馬力探影基于大眾MQB-A0平臺打造，底盤調校偏硬朗，前懸架為麥弗遜式獨立結構，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。這樣的組合確保了車輛的最小離地間隙為150mm，提供了較好的通過性。在實際駕駛中，探影的轉向力度適中，方向盤...
1.動力系統表現五菱凱捷采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，這種配置在同級別車型中較為常見。底盤經過精心調校，提供了良好的操控穩定性和乘坐舒適性。在市區駕駛時，底盤能夠很好地過濾掉路面顛簸，確保車內乘客的舒適度。轉向方面，五菱凱捷的方向盤控制輕盈，指向精準，即使在車身較大的情況下，也能...
1.動力系統表現納米01的底盤經過精心調校，展現出良好的操控性和穩定性。它采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，確保了乘坐舒適性的同時，也提供了同級中不錯的駕駛體驗。在高速行駛時，整車穩定性好，底盤表現出的行駛質感帶有韌性，支撐力充足。轉向調節精準，方向盤尺寸適中，車輛轉動的阻尼很細...
1.動力系統表現本田XR-V的底盤調校穩健，懸架系統表現出色。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，在保證舒適性的同時，提供了良好的操控穩定性。在高速行駛或過彎時，懸架系統能夠提供足夠的支撐力，確保車身穩定。轉向系統精準，方向盤手感輕盈，無論是在城市狹窄街道中穿梭還是在高速公路上行駛，都能...
1.動力系統表現五菱宏光在底盤與操控方面同樣表現出色。其采用了前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，有效提升了車輛的操控性能。前懸架能夠很好地過濾路面顛簸，而后懸架則保證了車輛在承載較大重量時的穩定性。轉向方面，五菱宏光方向盤回饋力度適中，指向精準，路感清晰。中置后驅的布局讓前后軸荷質量分...
1.動力系統表現五菱榮光V的底盤扎實，過彎時支撐性佳，有效減少了車身側傾，提升了駕駛穩定性。其懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，既保證了良好的行駛穩定性，又具備了出色的承載能力。同時，鋼板彈簧懸架結構簡單、成本低，降低了整車維護成本。轉向系統方面，五菱榮光V的轉向調校精準，...
1.動力系統表現零跑T03的底盤調校出色，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。這種配置使得零跑T03在行駛中能夠保持良好的穩定性和抓地力，尤其是在連續過彎時，底盤表現出色，韌勁十足而不松散。轉向系統輕盈靈活，打轉向不費力，駕駛感受輕松愉悅。在經濟和標準模式下，轉向手感適中；運動模式...
動力系統表現明銳的底盤調校兼顧了舒適性和操控性。它采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種懸掛系統不僅有助于控制成本，還能夠提供良好的懸掛支撐性。在過彎時，車身的側傾得到了較好的控制，增強了駕駛者的信心。在轉向方面，明銳的方向盤在低速時很輕，隨著速度提升會變穩變重，這增加了行車安全...
1.動力系統表現啟辰D60的底盤調校偏向舒適性，前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，在過彎時對車身姿態的抑制能力一般，但保證了日常駕駛的舒適性。方向盤在轉向時顯得輕盈，精準度高，沒有過多的余量，給駕駛者帶來了十足的信心。在高速行駛時，車身穩定性良好，不會出現發飄的情況。整體而言，啟辰D6...
1.動力系統表現全新艾瑞澤5的底盤設計堅固穩定，經過精心調校，懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛，這種組合使得車輛在行駛中既能保持穩定性，又能較好地吸收路面細碎振動。在實際駕駛中，艾瑞澤5的車身循跡性很好，轉向精準，方向盤輕盈且指向準確，剎車靈敏無虛位，為駕駛者帶來了極佳的操控體驗...
