本人G6 1.5TI 6檔3500 大概在160的樣子，我最高拉過180，不過為了安全著想，控制在2200就好了，時速在110左右
檢查一下是不是節(jié)氣門積碳太嚴(yán)重了，清洗一下節(jié)氣門。具體建議你上叮咚車管家咨詢一下車管家
從專業(yè)原理來說，就是節(jié)氣門的開度大了，轉(zhuǎn)速就會變高。汽油機油門并不是控制噴油量的，他是控制節(jié)氣門開度的。即開度小，進(jìn)入汽缸的混和氣少，這樣發(fā)動機發(fā)出的功率就小，反之即大。進(jìn)入汽缸的混和氣越多，燃燒發(fā)出的力越大，這樣推動活
1.5t和1.5發(fā)動機是一樣的，只是外部增加了渦輪，G6渦輪工作為發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1800以上，基本上市區(qū)40以內(nèi)動力基本上沒區(qū)別，過三檔1.5t動力會好點，油耗比1.5能多1-2個油，當(dāng)然動力輸出相當(dāng)于2.4的。。。
五千轉(zhuǎn)
樓下的，什么年代了，調(diào)調(diào)怠速？多點電噴的怠速能調(diào)嗎？開國際玩笑。 帶渦輪增壓的車最好不要轉(zhuǎn)速過低，因為TURBO 1800轉(zhuǎn)開啟，所以最佳的轉(zhuǎn)速是2500-3000轉(zhuǎn)。因為你要理解在1.5T當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1800的時候
作為比亞迪在中高級車型的旗艦車型，I6擁有足夠大的寬適空間，長/寬/高分別為4860mm×1825mm×1463mm，軸距達(dá)到2745mm。據(jù)了解，I6在動力上仍將延續(xù)現(xiàn)款F6的配置，2.4L自動擋車型配備了三菱4G69
G6.1.5T的渦輪增壓啟動轉(zhuǎn)速是1750,官方雖然說93號,但是增壓發(fā)動機還是97號好,動力以及后期維護(hù)都更劃算.
轉(zhuǎn)速不能到紅線，話說一般市區(qū)開轉(zhuǎn)速比正常的稍微高個1、2千轉(zhuǎn)沒什么，而且還可以相對避免積碳，就是費點油。 一般溫柔的開1500~2000轉(zhuǎn)比較省油。你最高的時候開3、4千轉(zhuǎn)也沒什么大礙，正常，但高轉(zhuǎn)速就只能用低檔了，一般
電腦的事，反映遲鈍。
比亞迪f3車速傳感器在變速箱上邊，插頭是黑色三叉的：1、汽車速度傳感器是用來檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能；2、車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)...
一輛比亞迪宋DM在HEV模式下行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)不穩(wěn)定，有時甚至高達(dá)3000rpm。經(jīng)過分析，可能的原因包括節(jié)氣門總成、炭罐電磁閥、真空管路、發(fā)動機ECM以及線路故障。在沒有發(fā)現(xiàn)怠速相關(guān)故障碼的情況下，通過VDS讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力、噴油脈寬、節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù)異常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機進(jìn)氣...
一輛全新一代唐DM客戶反映車輛在混動模式行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常高。經(jīng)過分析，可能的原因包括動力電池電量低、離合器打滑、電液模塊內(nèi)部故障或TCU線路問題。維修過程中，首先排除了電池電量和外界氣溫的影響，隨后通過VDS測試發(fā)現(xiàn)離合器1壓力異常，進(jìn)一步驗證了離合器1故障的推測。最終，通過更換電液模塊總成，...
通過故障分析，發(fā)現(xiàn)可能是節(jié)氣門體故障、水溫信號錯誤、VVT組件故障、ECU工作電源及搭鐵問題、ECU內(nèi)部程序錯誤等原因引起。經(jīng)過對車輛進(jìn)行測試和數(shù)據(jù)分析后，最終排除故障并修復(fù)問題。維修過程中要熟悉數(shù)據(jù)流的意義及標(biāo)準(zhǔn)值，利用數(shù)據(jù)分析非常重要。因此，對電控系統(tǒng)故障的檢修需要具備一定的技術(shù)和經(jīng)驗，才能有效...
車輛無法啟動，轉(zhuǎn)速信號不穩(wěn)定，經(jīng)過診斷發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器線束遭老鼠損壞，導(dǎo)致信號異常。通過診斷設(shè)備檢測故障碼，發(fā)現(xiàn)整車控制器和發(fā)動機控制系統(tǒng)存在多個報警信號，包括啟動故障、BSG皮帶打滑等。車輛到店后，嘗試啟動發(fā)動機發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速異常，但BSG正常拖起；使用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)實際油壓正常，電機無卡滯現(xiàn)...
比亞迪宋pro作為一款SUV，其發(fā)動機轉(zhuǎn)速在時速120碼時大約為2500轉(zhuǎn)。比亞迪宋pro的車身尺寸為4650毫米長、1860毫米寬、1700毫米高，軸距為2712毫米。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右屬于正常范圍，不會對發(fā)動機造成損害。發(fā)動機是一種將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機、外燃機、...
比亞迪宋plus在時速120公里時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速大約在2500rpm左右，只要不超過3000rpm，都屬于正常范圍，不會對發(fā)動機造成損害。發(fā)動機是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機、外燃機、噴氣發(fā)動機和電動機等。內(nèi)燃機通過燃燒化學(xué)能產(chǎn)生動力，而外燃機如斯特林發(fā)動機和蒸汽機則是將熱能轉(zhuǎn)化為動能。發(fā)動...
對于沒有充電條件的比亞迪插電車，即使處于純油模式，其動力表現(xiàn)依然良好。在行駛過程中，即使電池電量不足，深踩油門時仍會油電一起驅(qū)動，動力不會感到不足。在市區(qū)行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和聲音可能會稍大，但在高速公路上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油耗表現(xiàn)相對穩(wěn)定。總體而言，該車型在純油模式下仍能保持良好的性能和油耗水平。以上內(nèi)...
要更換比亞迪L3的防凍液，首先打開儲液罐蓋，抬起車輛以便排空舊液。找到排水開關(guān)或拔出暖氣片排水管徹底排空。然后，向儲液罐中加入新冷卻液至上限。啟動車輛，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘約3分鐘，直到風(fēng)扇啟動，注意補充冷卻液直至無氣泡。檢查冷卻系統(tǒng)無泄漏，水溫正常。這樣，你就可以自己更換防凍液并排氣了。...
比亞迪秦的磨合期介紹及注意事項：比亞迪秦在首保前都處于磨合期。為保證汽車各部件的順暢運行，磨合期中應(yīng)遵循ECO模式、HEV模式的使用比例不低于50%的原則。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)、速度不超過100公里每小時的情況下，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎等操作。由于是混動車型，磨合期主要關(guān)注發(fā)動機和變速箱的適應(yīng)與...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪秦車型在HEV經(jīng)濟模式下行駛時出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在多個潛在故障原因，包括干式雙離合故障、電液模塊故障以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器故障。維修過程中，通過讀取故障碼、檢查數(shù)據(jù)流和線束連接，發(fā)現(xiàn)電液模塊上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器因車輛底部刮擦導(dǎo)致插接歪斜，調(diào)整后故障排除。維修時需特別注意...
一輛比亞迪宋出現(xiàn)了偶發(fā)性不升檔的問題，特別是在二檔升三檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高但車速上不去。經(jīng)過檢查，可能的原因包括電液模塊、TCU控制器模塊或線束故障。維修時，首先用VDS掃描確認(rèn)程序版本和故障碼，然后通過路試發(fā)現(xiàn)松油門再踩油門可以恢復(fù)正常升檔。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)時剎車有踩下現(xiàn)象，因此懷疑剎車開關(guān)...
一輛秦proDM車，客戶反映停放一晚上后整車無電需救援。經(jīng)檢查，蓄電池負(fù)極緊固，虧電導(dǎo)致無法啟動。路試發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高但車速慢，VDS讀取無故障碼，但變速器數(shù)據(jù)流顯示制動踏板異常。檢查制動燈開關(guān)，發(fā)現(xiàn)間隙不當(dāng)導(dǎo)致數(shù)據(jù)流錯誤。調(diào)整后，靜態(tài)耗電量從2.01A降至0.08A，故障排除。維修小結(jié)指出，制動踏...
總結(jié)內(nèi)容：本文描述了一輛比亞迪S7在起步時出現(xiàn)檔檔異響的故障現(xiàn)象。經(jīng)過檢查，可能的原因包括雙質(zhì)量飛輪、濕式離合器和別的原因。更換雙質(zhì)量飛輪后，問題依然存在。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不提升導(dǎo)致雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)生異響。最終發(fā)現(xiàn)火花塞漏電情況，更換后問題解決。維修小結(jié)指出應(yīng)多試車、認(rèn)真檢查以避免維修時間過長...
一輛比亞迪S7在急加油時動力不足，轉(zhuǎn)速超3000轉(zhuǎn)后更明顯。經(jīng)排查點火系統(tǒng)、燃油壓力及進(jìn)氣增壓等，未發(fā)現(xiàn)異常。最終發(fā)現(xiàn)水箱上橫梁飾板遮擋進(jìn)氣管，導(dǎo)致高速時進(jìn)氣量不足。拆除飾板后故障解決，提示維修時需注意格柵上蓋板總成狀態(tài)。故障現(xiàn)象：一輛比亞迪S72.OTID車。該車急加油時車輛動力不足，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)...
全新一代比亞迪唐DM在正常行駛中，用戶反映偶發(fā)性無法切換EV模式，尤其在熱車狀態(tài)下，儀表無故障提示。經(jīng)檢查，可能原因包括動力電池過熱、高壓系統(tǒng)故障或外置油泵及其控制系統(tǒng)故障。維修中，通過VDS整車掃描未發(fā)現(xiàn)程序更新，讀取整車控制器異常啟動發(fā)動機切換記錄，發(fā)現(xiàn)TCU請求發(fā)動機啟動。進(jìn)一步讀取變速器TC...
一輛比亞迪宋DM在行駛中緩踩剎車減速至30KM/H時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高至3300轉(zhuǎn)，車輛向前沖勢很大。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能與正常的轉(zhuǎn)速補償控制策略、剎車信號異常或真空管路泄漏、相關(guān)控制模塊故障、相關(guān)線路故障有關(guān)。維修過程中，排除了動力電池電量過低和低溫導(dǎo)致的高怠速補償發(fā)電問題，更換制動開關(guān)后故障...
比亞迪f3采用的是BYD473QE發(fā)動機，是1.5L排量全鋁合金發(fā)動機，最大功率80千瓦，最大扭矩145牛米。除此之外，傳動系統(tǒng)方面自動尊享型采用6擋雙離合變速箱，其他四款采用5擋手動變速箱。動力方面，全系裝備1.5L109馬力L4自然吸氣發(fā)動機。汽車發(fā)動機是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、...
比亞迪p0016故障碼通常意味著曲軸位置或凸輪軸位置出現(xiàn)了相關(guān)性問題，這可能是由于進(jìn)氣凸輪軸位置不合理造成的。解決這個問題，需要檢查正時護(hù)罩內(nèi)的皮帶是否斷裂、跳齒或移動，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。同時，可以連接發(fā)動機機油壓力表來檢查機油壓力是否正常，以及機油液位是否處于正常范圍。使用萬用表檢測VVT調(diào)整電磁...
