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買交強(qiáng)險，五十萬三者，車損，車上人員，劃痕險。不計(jì)免賠。
不高啊,全險100萬三責(zé) 5000左右
秦的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)是并聯(lián)在變速箱上的。電動機(jī)壞的概率比發(fā)動機(jī)小很多，即便壞了，發(fā)動機(jī)也能獨(dú)立驅(qū)動整車。所以秦幾乎不會因?yàn)閯恿ο到y(tǒng)故障趴窩。秦現(xiàn)在爆出的多起趴窩，都不是電動機(jī)或發(fā)動機(jī)故障，而是小電瓶虧電，行車電腦不工作，導(dǎo)
比亞迪秦f3dm升級換代產(chǎn)品車外形主要前尾燈和保險杠進(jìn)行了從新設(shè)計(jì)車漆也用高檔車漆里面發(fā)動機(jī)比f3dm功率大其重要修改點(diǎn)電池重量f3dm電池重量秦倍也f3dm能夠純電動跑100公里秦把電池厚度減少了輕了也使得車外形更加好
目前深圳購車只有通過搖號或者舊車更新來取得上牌。秦屬于電動小汽車范圍，滿足以下條件（一和二滿足其一）即可去搖號：一、深圳戶口：1、深圳戶口；2、持有C照或者以上駕照；3、本人名下沒有其他粵B車輛。以上三項(xiàng)同時滿足方可參與
據(jù)比亞迪官網(wǎng)介紹 前臉造型:作為比亞迪全新一代DM雙模電動車，秦的外形以“科幻”前衛(wèi)為特點(diǎn)。大“U”形勾勒出的前臉主特征，藍(lán)色裝飾條突顯了秦新能源車的身份;大燈、格柵也呈“U”字布局，使前臉頗顯凌厲;霧燈外圍鑲嵌的“C
購車預(yù)算:5萬 主要用途:家用 車型偏:型車 兩廂 阻籌尼沾米溢幔劉妒汰郭鄭焦慌
安全測試我認(rèn)為也是個坑。只能滿足人們的虛榮心。。。我認(rèn)為都是大家認(rèn)識上的毛病。。。日系車安全系數(shù)都比較高。車做輕了動能小碰撞都能過。。。真實(shí)的致命點(diǎn)是輕。。。。車禍1般都是車和車的碰撞。動態(tài)碰撞。。。而碰撞實(shí)驗(yàn)都是靜態(tài)的
14年年底，秦的團(tuán)購會大寺那，除去國家加地方補(bǔ)貼。免購置稅，基本全下來不到15W.
一輛比亞迪秦ProEV出現(xiàn)了天窗無法一鍵開啟和四門升降器失靈的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)可能是左前門升降機(jī)開關(guān)、天窗電機(jī)、四門升降電機(jī)或線束/BCM故障。維修時，首先檢查了左前門開關(guān)，發(fā)現(xiàn)四門升降開關(guān)背景燈不亮，測量后發(fā)現(xiàn)供電正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)7號Lin線電壓異常，排查后發(fā)現(xiàn)拔掉天窗電機(jī)接插件后，四門升...
一輛2017款比亞迪秦EV出現(xiàn)了充電10分鐘左右就會跳槍的問題，同時儀表顯示檢查充電系統(tǒng)。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題出在電池管理系統(tǒng)，而正常17款電池管理器型號為HAEA-2152400A，判定為BMS不匹配導(dǎo)致故障，更換后故障排除。維修小結(jié)：注意在平時維修時，不同年份的同一零部件，尤其是控制模塊，往往是不...
短途出行時，如果純電動續(xù)航足夠，直接使用純電模式。長途旅行中，先充滿油電，先用純電行駛至電量70%，再切換到混動模式并設(shè)置SOC值至70%，以降低油耗。堵車時可切換至純電或降低SOC值，路況好時再切換回混動模式。中途旅行時，保持SOC值最小化，使用混動模式，堵車時可切換純電。比亞迪秦dmi的實(shí)際油耗...
一輛比亞迪秦80在HEV模式下發(fā)動機(jī)無法啟動，且儀表顯示發(fā)動機(jī)故障燈亮，提示檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過分析，可能的原因包括發(fā)動機(jī)線束故障、傳感器故障、發(fā)動機(jī)ECU故障等。使用VD52000掃描發(fā)現(xiàn)P0337故障碼，指向曲軸位置傳感器線路低電壓問題。實(shí)際測試和故障碼清除后，問題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，曲軸位置...
一輛2017款比亞迪秦在SOC電量9%時出現(xiàn)“EV功能受限”并自動切換至HEV模式，同時無法充電。經(jīng)過排查，可能的原因包括車載充電器、電路電池包、DC-DC、PTC和電動空調(diào)泵以及線束故障。通過測量和檢測，最終確定故障點(diǎn)在PTC內(nèi)部，更換PTC水加熱器總成后故障得以排除。維修新能源車輛時，應(yīng)熟悉高壓...
一輛比亞迪秦ProDM在充電時儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經(jīng)過一系列排查，發(fā)現(xiàn)問題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統(tǒng)無故障代碼，程序無需更新；然后，通過數(shù)據(jù)流分析，發(fā)現(xiàn)車載高壓側(cè)輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
比亞迪秦ProDM在啟動時遇到了一系列問題，包括無法啟動、多個系統(tǒng)故障提示以及P檔閃爍。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在線路或模塊上。在測量電機(jī)控制器的針腳電壓后，發(fā)現(xiàn)60和62號針腳電壓異常，正常應(yīng)為12V，而實(shí)際只有5V。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)F1/24保險電壓也只有5V，而拔掉IG4繼電器后底座電壓恢復(fù)正常...
一輛比亞迪秦的3.3KW壁掛式充電盒出現(xiàn)了無法充電的問題。起初，車輛插槍后儀表顯示正在充電，但隨后會偶發(fā)性自動斷開連接，或者功率顯示異常。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在車載充電器、充電盒內(nèi)部或充電槍上。通過一系列測試，包括檢查充電盒面板指示燈、使用VDS2000掃描車輛模塊、檢查線束導(dǎo)通性等，最終發(fā)現(xiàn)問...
一輛全新比亞迪F3出現(xiàn)了四門窗控失靈的問題。在更換了30A保險絲后，主控開關(guān)控制左后玻璃下降時，儀表燈變暗，所有玻璃升降功能失效，但左后單獨(dú)控制時正常。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是1#門窗電源30A的熔斷器燒毀。更換保險絲后，問題依舊，但斷開左后升降電機(jī)插頭后，故障依舊。對照電路圖，發(fā)現(xiàn)從主控開關(guān)到左后控制開關(guān)...
一輛2014款比亞迪秦出現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)故障，多媒體提示需要檢查空調(diào)系統(tǒng)，所有相關(guān)按鍵都無法使用。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)保險F2/9燒蝕，可能是由于電流異常或短路。檢查后發(fā)現(xiàn)G47插頭斷開時故障消失，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)G47/3與車身導(dǎo)通，線束無異常。最終，拆下空調(diào)控制器后發(fā)現(xiàn)G47/3與G47/18搭鐵線短路，更...
一輛比亞迪秦ProDM在EV模式下行駛一段時間后，會無預(yù)警地切換到HEV模式，而原地用電時則不會發(fā)生這種情況。經(jīng)過檢查，可能的原因包括冷卻系統(tǒng)故障、線束問題或整車控制器問題。在故障發(fā)生時，通過讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)IGBT溫度異常，且水泵驅(qū)動狀態(tài)始終為關(guān)閉。經(jīng)過一系列的測試和替換，最終確定問題出在前艙線束上...
秦Pro新能源以其酷炫的車頭設(shè)計(jì)和動感外觀吸引著消費(fèi)者的目光。車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，車側(cè)線條流暢，展現(xiàn)出青春活力。內(nèi)飾方面，秦Pro新能源呈現(xiàn)出古典而耐看的風(fēng)格。在動力系統(tǒng)上，它搭載了1.5TL4發(fā)動機(jī)和前置永磁同步電動機(jī)，最大功率分別為154馬力和150馬力...
在20萬預(yù)算內(nèi)，新能源車的選擇頗為豐富。比亞迪以其空間和油耗表現(xiàn)受到青睞，DMI系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下仍能保持5L左右的油耗，日常行駛更在4-5L之間。不過，非e3.0平臺的比亞迪車型在做工上存在小瑕疵，如異響和濾震不足。提車時間長，需合同明確提車時間。長城旗下的魏牌拿鐵，搭載自主研發(fā)的檸檬混動1.5TD...
比亞迪秦的發(fā)動機(jī)和動力電池都配備了冷卻系統(tǒng)，儲液罐位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。在發(fā)動機(jī)冷卻前，打開散熱器蓋可能會有燙傷風(fēng)險。廠家建議每4年或行駛100000公里更換一次長效有機(jī)酸型冷卻液，以先到為準(zhǔn)。檢查冷卻液液位時，若低于下限(MIN)刻度線，需添加至上限(MAX)刻度線，并檢查是否有泄漏。始終使用與原廠相同...
隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展成熟和造車成本的下降，6萬左右的車型成為許多人代步通勤的選擇。比亞迪秦以其寬敞的后排空間、精致的大燈設(shè)計(jì)和實(shí)用的配置受到推薦。比亞迪F3則以其合理的定價和滿足日常家用的空間表現(xiàn)吸引消費(fèi)者。速銳則以其綜合實(shí)力和豐富的安全配置脫穎而出。這些車型的定價合理，各方面表現(xiàn)符合預(yù)期，是6萬...
一輛比亞迪秦PLUSDM-i車輛行駛13722KM時，客戶發(fā)現(xiàn)空調(diào)溫度設(shè)置到最高，主駕駛沒有暖風(fēng)，而副駕駛正常。經(jīng)過排查，可能的原因包括輔助加熱系統(tǒng)故障、空調(diào)系統(tǒng)故障、空調(diào)冷暖電機(jī)及電機(jī)連桿故障和相關(guān)線路故障。在車輛進(jìn)店掃描系統(tǒng)無故障碼后，通過升級左域和右域，故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，主駕和副駕出風(fēng)...
一輛比亞迪秦proDM出現(xiàn)了無法對外放電的問題，無論是通過放電排插還是車內(nèi)都無法實(shí)現(xiàn)放電，且連接放電排插后沒有任何反應(yīng)。經(jīng)過一系列的排查，首先排除了放電設(shè)備和充電設(shè)備的故障，因?yàn)榉烹娕挪逶谄渌囕v上能正常工作，且車輛能夠正常充電。接著，通過VDS掃描各系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常，車載充電器也未顯示故障，但數(shù)據(jù)流...
一輛2014款比亞迪秦在充電時儀表顯示SOC為22%，充電功率和充滿剩余時間均不顯示。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在車載充電器、電池管理器或高壓配電箱。維修過程中，首先排除了故障碼和程序更新問題，然后發(fā)現(xiàn)車載充電器數(shù)據(jù)流顯示正常，但充電電流僅為0.2A。路試中EV功能正常，但SOC顯示異常，懷疑電池管理...
電子手剎無法解除，比亞迪秦PIUSDM-i車主該如何應(yīng)對？可能的原因包括ESP故障、保險燒蝕、后域控制器故障或相關(guān)線路問題。通過VDS掃描發(fā)現(xiàn)與后車身域控制器通信中斷，更換控制器后問題暫時解決，但重啟車輛后故障重現(xiàn)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)IG1電源電壓異常，修復(fù)電路圖中的對插件KJB01后，故障得以徹底解決...
