不管是途安，還是其他的一些車型，可能會用上一種新離合器技術(shù)，叫DSG（雙離合器），現(xiàn)有6速和7速，一般和渦輪增壓，缸內(nèi)直噴等發(fā)動機(jī)技術(shù)一起，構(gòu)成最新的動力總成。比如剛上市的蒙迪歐致勝，就是渦輪增壓，缸內(nèi)直噴，再加上6
只能說解決了最嚴(yán)重的問題，但是小的頓挫，異響還是會有的。
DSG系統(tǒng)好一些，因?yàn)樗軌蜃屲囎幼儥n更加滑順，減少無動力時間間隙，沒有頓挫感！讓發(fā)動機(jī)動力在變擋時在最短的時間內(nèi)提供給車體本身！雖然有人說DSG系統(tǒng)精貴容易壞，但是現(xiàn)在大眾技術(shù)成熟，調(diào)教的好，沒問題的！
途安L搭配DSG七速干式雙離合變速器，相當(dāng)于擁有兩套同時工作的變速系統(tǒng)，一套傳遞動力時，另一套已經(jīng)嚙合完畢并做好換檔準(zhǔn)備，換檔間隔不足 0.2 秒。換檔動作極其迅速而且平順，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，甚至察覺不到有頓挫感
正常的呃，我的途安也這樣子的，樓主不必多心。其實(shí)細(xì)心一些的都能發(fā)現(xiàn)，畢竟途安還不是CVT無級變速呀，做到如此已經(jīng)不容易了。很多4AT的車子，頓挫很厲害。 樓主買了新途安呀？沒事留心一下第二排腳下的儲物暗閣吧，很多新途安
8T的不是6速DSG嘛，按說不大會發(fā)生7速DSG的離合器片磨損的事情 58車>>
DSG直譯是直接換擋變速器，這種變速器的最大的特點(diǎn)是采用了雙離合器，通過兩套離合器的相互交替工作在換擋之前下一檔位已被預(yù)選咬合，因此DSG的優(yōu)勢是換擋速度快，經(jīng)濟(jì)性能高，DSG變速器技術(shù)是由德國大眾公司在2002年推出。
通病是滑閥箱問題，過坎兒時能聽到變速箱咣當(dāng)一聲，電腦換擋頓挫感明顯，撮車和闖車現(xiàn)象嚴(yán)重。。。換了滑閥箱多半的問題都解決了。 我的問題是車速自然降至5-10km/h時，再加速能聽到變速箱哐當(dāng)一聲，去4S將近一年了，調(diào)校過
雙離合系統(tǒng)變速器，簡稱DSG(英文全稱:Direct Shift Gearbox 雙離合器變速箱(Double Clutch Transmission，DCT) 還是叫DCT更貼切一些，DSG其實(shí)是大眾的叫法，但因?yàn)?/p>
隨著配備LuK干式雙離合器的7檔DSG變速箱投入量產(chǎn)，DSG變速箱又邁入了一個新的臺階，而雙離合器變速箱DSG的雙離合器從濕式到干式用了5年的間 ,DSG雙離合器濕式較干式的干式更為先進(jìn)，反應(yīng)速度更快。濕式是靠液壓推動，
大眾途安L配備的7擋雙離合變速箱在駕駛中換擋速度較快，能積極響應(yīng)駕駛者意圖，但存在明顯的換擋頓挫感。新途安L根據(jù)發(fā)動機(jī)型號不同，采用干式或濕式雙離合設(shè)計。部分車主反映存在換擋頓挫及啟動后失去動力、無法掛擋的故障，需多次重啟且只能維持在2擋行駛，影響正常駕駛體驗(yàn)。大眾途安l變速箱型號是ML285，這臺...
大眾dsg變速箱頓挫可能由多種原因引起，包括發(fā)動機(jī)油路堵塞、變速箱油過臟堵塞油路、變速箱電磁閥損壞、忘記松開手剎、離合器不規(guī)則磨損、發(fā)動機(jī)某缸不工作以及使用劣質(zhì)燃油等。大眾dsg是大眾品牌的直接換擋變速器，也稱雙離合變速器，廣泛應(yīng)用于大眾polo、桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、邁騰等車型。以朗逸202...
奧迪DSG變速箱頓挫問題可能由多種原因引起，包括發(fā)動機(jī)油路堵塞、變速箱油過臟、電磁閥損壞、忘記松開手剎、離合器磨損、發(fā)動機(jī)缸不工作以及使用劣質(zhì)燃油等。DSG變速箱是一種介于手動和自動之間的雙離合器變速箱，具有高效、平順的特點(diǎn)。以2021款2.0T奧迪Q7運(yùn)動型為例，其搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配...
DSG一擋換二擋頓挫問題可通過更換離合器解決。離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間，負(fù)責(zé)切斷或傳遞動力。DSG，即直接換擋變速器，基于手動變速箱，屬于AMT系統(tǒng)。駕駛員可通過踩下或松開離合器踏板，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與變速箱的分離和接合。1.針對DSG一擋換二擋頓挫問題，解決方案是更換離合器。2.離合器位于發(fā)動機(jī)和變...
大眾DSG一擋起步頓挫嚴(yán)重可能由油溫傳感器錯誤信號導(dǎo)致，觸發(fā)變速箱保護(hù)模式，中斷動力輸出，影響行車安全。故障時，儀表板擋位指示燈閃爍，剎車踏板指示燈亮起。凌渡2021款230TSIDSG風(fēng)尚版搭載1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率96kW，最大扭矩225Nm，配備7擋雙離合變速箱。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有...
大眾途安在行駛過程中出現(xiàn)頓挫感，可能是由于DSG變速箱的缺陷問題。首先，需要檢查儀表是否有故障燈亮起，并使用專用診斷電腦檢測是否有故障代碼。如果出現(xiàn)換擋頓挫或沖擊感，建議先刷新變速箱控制單元的程序，然后進(jìn)行試車觀察。然而，由于7速DSG變速箱存在設(shè)計缺陷，僅通過升級軟件或更換變速箱油可能無法徹底解決...
大眾DSG變速箱在低速行駛時，如果給油過快，車輛會出現(xiàn)明顯的頓挫感，就像追尾一樣突然加速。當(dāng)車速提升到2檔或3檔后，頓挫感會逐漸消失。此外，在低速收油或剎車減速時，也容易出現(xiàn)頓挫感，尤其是在紅綠燈前，車輛會有明顯的停滯或拖帶感，甚至能聽到底盤傳來的異響。這種現(xiàn)象主要是由于低檔齒輪比與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速...
途安L拓界版以其跨界設(shè)計和實(shí)用性脫穎而出。車身線條硬朗且時尚，內(nèi)飾舒適且質(zhì)感上乘，百公里油耗僅為5.9L。該車型融合了MPV和SUV的優(yōu)點(diǎn)，15-17萬元的價格區(qū)間內(nèi)競爭力強(qiáng)。外觀上，途安L拓界版延續(xù)了途安L的設(shè)計風(fēng)格，并加入了越野和運(yùn)動元素，如黑色蜂窩網(wǎng)狀格柵和銀色防擦護(hù)板。內(nèi)飾上，經(jīng)典的大眾式設(shè)...
途安L拓界版以其跨界風(fēng)格和實(shí)用性在15-17萬元價格區(qū)間中脫穎而出。外觀上，它延續(xù)了途安L的簡約硬朗設(shè)計，并加入了越野感和運(yùn)動感的跨界套裝，如車身炫黑大包圍和銀色護(hù)板。內(nèi)飾方面，保持了大眾的經(jīng)典設(shè)計，簡潔大方，用料和做工都體現(xiàn)了高質(zhì)感。動力方面，搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和DSG七速雙離合變速箱，強(qiáng)...
雙離合器車輛擁有兩套離合器系統(tǒng)，分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，使得換擋更加平順且精準(zhǔn)。這種設(shè)計提高了傳動效率，減少了頓挫感，同時還能節(jié)省燃油。然而，雙離合變速箱的維護(hù)成本較高，且在擁堵路況下容易過熱。大眾DSG的雙離合變速因其出色的性能而備受好評。雙離合變速器最初用于賽車，后來因其低傳動損耗、快速換擋和省...
AT變速箱換擋快速且油耗低，但成本高、穩(wěn)定性有待提升。五種變速箱各有優(yōu)劣，選擇適合自身駕駛習(xí)慣和需求的才是最好的。內(nèi)容呈現(xiàn)：AT擅長簡易操作，MT強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，AT/MT融合雙模式，CVT平順無頓挫，DCT快速降油耗。各有所長，選對適合自己駕駛需求的才是最佳之選。眾所周知，變速箱有五種：AT、MT、...
他所做的就是編程，匹配程序而已。樓主這款車確實(shí)算是通病，很多會有這種現(xiàn)象，也不算是毛病吧。DSG確實(shí)是好變速箱，提速動力隨叫隨到，異響頓挫都是很小的正常。如果特別嚴(yán)重的，可以要求他們處理，處理絕不是弄了沒好就讓你回家，問題不解決能行么？取決于樓主的態(tài)度，必須強(qiáng)硬。在保期間那是四兒子，出保了兒子不會管...
總結(jié)內(nèi)容：途安的工信部油耗為6.1L/100km，但實(shí)際車主們的油耗統(tǒng)計顯示，途安1.4T加DSG的真實(shí)油耗范圍在6.88-8.76L/100km之間，平均為7.82L/100km。在實(shí)車測試中，途安的平均油耗為8.4L/100km。這表明途安的油耗表現(xiàn)處于同級別車型的中游水平，但具體油耗會受到駕駛...
7速DSG變速箱油建議在4至6萬公里時進(jìn)行檢查和更換，無論是干式還是濕式。所謂的“終身免維護(hù)”并不可靠，因?yàn)闈櫥蜁S著時間和溫度的變化而變質(zhì)，導(dǎo)致潤滑性能下降，對內(nèi)部零件造成損害。DSG變速器以其先進(jìn)的技術(shù)和革命性的設(shè)計，提供了手動和自動換檔的靈活性，易于控制且能傳遞更多功率，同時反應(yīng)速度比手動變...
2015年5月，我在深圳寶安西鄉(xiāng)大興大眾4S店購買了一輛1.4T排量的藍(lán)色大眾朗行。盡管朋友們推薦了性價比較高的日本品牌車，但出于愛國情操，我選擇了德國大眾朗行。然而，今年10月6日，我的車在加速時出現(xiàn)抖動和頓挫感，且只有2、4、6、7檔，缺失1、3、5檔。經(jīng)4S店檢測，DSG波箱損壞，需自費(fèi)約一萬...
近期，黔南匯海上汽大眾途安L全系車型暫無優(yōu)惠，但點(diǎn)擊報價表格中的“獲取底價”有機(jī)會享受更多福利。途安L以其新潮的前臉設(shè)計和活力四射的外觀尺寸4537/1834/1682mm，軸距2791mm，以及青春動感的內(nèi)飾設(shè)計，受到市場歡迎。搭載1.4TL4發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，動力...
9月提車至今，邁騰在動力、空間和內(nèi)飾方面表現(xiàn)出色，尤其是內(nèi)飾在B級車中堪稱最美。自動啟停功能過于靈敏，車身頂棚在傾斜路上有異響，盡管4S店處理過，但問題依舊。空間寬敞，尤其是后排，后備箱容積大但較深。車內(nèi)儲物能力不錯，前排門板空間大。動力強(qiáng)勁，2.0T高功率版EA888發(fā)動機(jī)，起步、加速信心滿滿。操...
DSG故障似乎已成為上汽大眾的頑疾，每年有眾多車主因“死亡”閃爍、動力減擋、頓挫抖動等問題而頻繁維修。有車主九年內(nèi)維修變速器六次，七年內(nèi)更換五次離合器，而4S店卻稱這是正常現(xiàn)象。車主們認(rèn)為DSG故障是設(shè)計缺陷，要求廠家終身質(zhì)保或更換變速器總成。面對DSG故障，上汽大眾可能需要加快電氣化轉(zhuǎn)型來徹底解決...
柯珞克，作為大眾集團(tuán)下的一款緊湊型SUV，以其1.2T和1.4T兩種動力配置吸引消費(fèi)者。該車型搭載了EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與7速干式DSG變速箱的組合，其中1.4T版本最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米。這套動力總成在大眾旗下多個品牌中均有應(yīng)用，如高爾夫、速騰、途安L、帕薩特和...
CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分別是什么？CVT變速箱平順省油，加速無力等特點(diǎn)；AT/AMT變速箱的技術(shù)成熟，頓挫感強(qiáng)等特點(diǎn)；DCT/DSG變速箱換擋飛快，容易過熱；AMT變速箱成本低廉，駕駛體驗(yàn)差。每種變速箱技術(shù)都有自己的優(yōu)勢和劣勢，選擇適合自己需求的最重要。CVT變速箱平順省油，但加速無力；AT/AM...
