熱車一下，你的車比較老了吧？ 你看著冷車啟動后 轉(zhuǎn)速表平緩回落后再走~
你好，很高興為您解答！這是由于內(nèi)部離合器磨損，摩擦片燒蝕，膠圈老化，電腦板等線路問題，或是由于閥體工作不好，油品不良所造成的，建議您去專業(yè)自動變速箱維修廠檢查一下，幫到您請選為最佳答案，謝謝！
1點(diǎn)火開關(guān)二檔、2所有車門關(guān)閉狀態(tài)、3等儀表自檢指示燈熄滅、4按住儀表左下角按鈕大概8-10秒直到出現(xiàn)恢復(fù)保養(yǎng)提示5選擇您想復(fù)位的保養(yǎng)項(xiàng)目確認(rèn)就OK了
寶馬1系(進(jìn)口)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.2分高于同級2.75%優(yōu) 點(diǎn)：動力充沛3加速流暢2隔音效果好2功能齊全2空間夠用2缺 點(diǎn)：油箱問題2電路故障2水箱問題1異味1噪音問題1
如果原車是防爆輪胎的話是可以裝普通輪胎的，如果原車不是防爆的就不可以裝防爆胎~因?yàn)樗麄兊匿撊Y(jié)構(gòu)是不同的。至于價(jià)格嘛 要看什么牌子啦，型號是不是205/55R16？是的話，米其林一般在900以內(nèi)，其他牌子的話會便宜點(diǎn) 補(bǔ)
是不是一遇到稍微顛簸的路面左上方就呼啦呼啦的響，然后你還找不到地方？
其實(shí)沒什么區(qū)別，X1可以看做調(diào)高了底盤的1系，當(dāng)然了，如果上下班路上路況不好的話X1實(shí)用些 相同價(jià)位的情況下，X1的配置是不如1系的，尤其是在發(fā)動機(jī)和變速箱上 順便說一句，這兩個(gè)都不適合后排坐人的情況下長途旅行，畢竟
1系在寶馬里面算A級緊湊型車，X1其實(shí)是A級底盤上發(fā)展來的緊湊型SUV（寶馬自己把它劃定為小型入門級SAV）；按照國際慣例，同為緊湊型車型的SUV發(fā)動機(jī)配置和定價(jià)高于同級別轎車是正常的。 正如本田CRV是在思域底盤上發(fā)
單從起步加速上，118I完爆A200，0-100公里加速至少差1秒， 但從車輛配置上來說，A200更厚道，象自動泊車、車載電話、真皮座椅、多功能方向盤、電子駐車等等，118I都沒有，輪胎也要大一號。
個(gè)人建議買116就足夠了。 原因如下 1. 你主要在城市里面開，也不用越野，所以X1用處不大，而且X1感覺比較小氣，要越野的話，X5才感覺差不多 2. X1需要時(shí)間太長，現(xiàn)車還是比預(yù)訂的車合適 3. 116感覺更
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬3系換檔頓挫問題，多因自動變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)堵塞導(dǎo)致。變速箱高溫也是常見問題，會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，產(chǎn)生油泥，加劇磨損和頓挫。為解決此問題，需清除變速箱內(nèi)頑固臟污和雜質(zhì)，有效控制變速箱工作溫度。否則，如不及時(shí)處理，變速箱可能報(bào)廢。如不及時(shí)解決，變速箱就會報(bào)廢。因此，清除掉變...
寶馬1系頓挫感強(qiáng)烈的原因主要是變速箱故障。長時(shí)間行駛會導(dǎo)致變速箱內(nèi)雜質(zhì)和臟污積累，油溫升高，影響油質(zhì)和摩擦特性，造成閥體和管路堵塞，無法調(diào)節(jié)油壓。為保護(hù)變速箱，應(yīng)定期清洗變速箱內(nèi)雜質(zhì)，降低油溫，延長換油周期，避免粗糙摩擦，從而解決頓挫感問題。變速箱故障：因?yàn)槠囆旭倳r(shí)間長，變速箱內(nèi)會產(chǎn)生雜質(zhì)和臟污，...
寶馬X1換擋頓挫感強(qiáng)不正常。輕微頓挫感屬正�，F(xiàn)象，但高強(qiáng)度頓挫感需注意。消除頓挫感的方法包括：1.根據(jù)路面和負(fù)荷情況調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速，如上坡提高轉(zhuǎn)速，下坡可跳躍式換擋；2.調(diào)整進(jìn)擋次序，規(guī)范遞進(jìn)式或跳躍式進(jìn)擋可避免頓挫。正確操作可減少頓挫感，提高駕駛體驗(yàn)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車...
文章內(nèi)容主要介紹了寶馬1系自動擋擋位的使用說明和換擋操作技巧。其中包括了P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進(jìn)擋、S運(yùn)動擋、L低速擋、M手動擋和B制動擋等擋位的功能和用途。此外，還介紹了換擋撥片的使用方法和不同路況下的擋位選擇技巧。對于上坡和下坡路況，提出了相應(yīng)的擋位建議，幫助駕駛員合理選擇擋位，保護(hù)變...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X4在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供兩種功率調(diào)校，低功率版最大功率135kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速僅需5.2秒。兩款發(fā)動機(jī)均符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，2.0T車型的WLTC綜合油耗為8.2L/100km，3.0T車型為9L/100km。換擋邏輯清晰聰明，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬iX1在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)卓越。它搭載前后軸兩臺勵(lì)磁同步電機(jī)，綜合功率高達(dá)230kW，峰值扭矩達(dá)到494N·m，官方公布的零百加速時(shí)間僅為5.7秒。在市區(qū)駕駛時(shí)，動力輸出充足，加速敏捷；高速行駛時(shí)，即便時(shí)速超過120公里，動力依然強(qiáng)勁不衰減。值得注意的是，寶馬iX1還配備了自適應(yīng)能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)180kW，最大扭矩400Nm，這樣的動力配置在同級別車型中顯得尤為出色。官方實(shí)測零百加速成績?yōu)?.7秒，實(shí)際駕駛中推背感明顯，無論是起步還是高速超車，都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。油耗方面，根據(jù)眾多車主反饋和實(shí)測數(shù)據(jù)，寶馬6系GT的百...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬7系以其卓越的動力系統(tǒng)聞名，提供多種動力配置以滿足不同消費(fèi)者需求。旗艦版本M760Li搭載6.6T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)610馬力，0-100公里加速僅需3.7秒，展現(xiàn)了驚人的加速性能。插電式混合動力版本750e同樣不俗，結(jié)合電動機(jī)與燃油發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，擁有483馬力和51...
寶馬5系以其時(shí)尚外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到市場關(guān)注。直瀑式中網(wǎng)和家族式設(shè)計(jì)辨識度高，車尾高貴大氣，內(nèi)飾高貴且高級感十足。搭載3.0LL6發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩310�！っ�，匹配8擋自動變速箱，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，提供舒適駕駛體驗(yàn)。配置豐富，包括防紫外線玻璃、手動后排側(cè)遮陽簾等，...
說起寶馬M，你可能會想到賽道疾走、拉煙漂移等炫酷畫面。但這次，我們更貼近生活，看看M4在日常使用中的表現(xiàn)。體驗(yàn)了36小時(shí)的手動BMWM4，發(fā)現(xiàn)了不少日常駕駛中的問題。首先，手動變速箱在1擋升2擋時(shí)需要特別注意轉(zhuǎn)速和換擋時(shí)機(jī)，否則會有頓挫感。其次，超級運(yùn)動模式下ECU會自動補(bǔ)油，但這個(gè)系統(tǒng)不夠智能，導(dǎo)...
2020款寶馬1系三廂版油耗表現(xiàn)不俗，在7到8個(gè)油之間。該款車型在外觀上雖無大變化，但發(fā)動機(jī)、變速箱及換擋桿等均有較大升級，提升了性價(jià)比。其中，125i車型動力強(qiáng)勁，輸出功率141kw，0-100km/h加速7.5秒，適合追求動力的消費(fèi)者。2020款寶馬1系三廂版油耗不高，在7到8個(gè)之間：1、寶馬極...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟(jì)、空間寬敞、外形個(gè)性，但動能回收不可調(diào)、方向盤重、長途駕駛不便、車機(jī)死機(jī)風(fēng)險(xiǎn)等問題讓駕駛體驗(yàn)欠佳。寶馬3系則均衡無短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，轉(zhuǎn)向撥桿需優(yōu)化，剎車點(diǎn)頭和低速頓挫可適應(yīng)。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車。前段時(shí)間...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟(jì)性好，空間寬敞，外形個(gè)性，但動能回收不可調(diào)，方向盤重，長途駕駛和車機(jī)穩(wěn)定性有待考量。寶馬3系顏值出眾，均衡無短板，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，剎車和低速頓挫適應(yīng)后可基本無感。最終選擇需根據(jù)個(gè)人需求和偏好。前段時(shí)間買車剛好對比了這倆，先說結(jié)論，小家庭...
2020款寶馬1系三廂版以其低調(diào)的外觀和高性價(jià)比受到市場關(guān)注。雖然外觀變化不大，但內(nèi)在升級顯著，包括發(fā)動機(jī)、變速箱和換擋桿的改進(jìn)。搭載2.0TB48TU發(fā)動機(jī)的125i車型，動力參數(shù)與2019款持平，最大功率141kw，0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒。對于追求動力的消費(fèi)者，125iM運(yùn)動套裝車...
文章概述：文章介紹了新疆寶馬3系的外觀、車身尺寸、內(nèi)飾及動力信息。其穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格、精細(xì)的車身線條和傾斜式中控臺都展現(xiàn)了寶馬的品質(zhì)。配備了2.0TL4發(fā)動機(jī)，可輸出258馬力和400�！っ椎姆逯蹬ぞ�，同時(shí)擁有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。市場上口碑良好，尤其是后排空間和外觀設(shè)計(jì)受到網(wǎng)友好評。同時(shí)，有網(wǎng)友提到剎車和...
寶馬5系作為一款豪華車，其動力性能一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，我們有幸邀請到了幾位寶馬5系的車主，來分享他們對這款車的動力表現(xiàn)的看法。一位車主表示：“加速還算不錯(cuò)，只是在低速換擋的時(shí)候有些頓挫，還能接受。”另一位車主則認(rèn)為：“油門響應(yīng)也是恰到好處，動力提升后跟奧迪的rs檔差不多�！边�有一位車主則認(rèn)...
國產(chǎn)寶馬1系是基于寶馬的UKL前驅(qū)平臺精心打造，采用前橫置發(fā)動機(jī)和前輪驅(qū)動布局，與進(jìn)口1系的后驅(qū)和縱置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)截然不同。這款緊湊型車型提供1.5升和2.0升兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別輸出140馬力和192馬力，搭配7速雙離合變速器，實(shí)現(xiàn)快速換擋和高傳動效率。懸架系統(tǒng)采用麥弗遜獨(dú)立前懸和多連桿獨(dú)立后懸...
全新寶馬3系G20在操控性能上相較于上一代有所退化，主要因?yàn)閼壹苷{(diào)校更偏向舒適性，導(dǎo)致過彎側(cè)傾增大。動力匹配性也受到質(zhì)疑，盡管動力系統(tǒng)進(jìn)行了輕量化和升級，但換擋頓挫和響應(yīng)性不如前代。此外，國產(chǎn)版在材料和配置上有所減配，如鋁合金換為鋼制，增加了車重。然而，G20在豪華感和舒適性上有所提升，內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致...
