相比BYD的秦，普銳斯絕對是更為成熟的技術(shù)。在油耗上秦最大問題是根本不敢上高速，一輛車，連稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的長途都跑不了，這樣的車，基本就失去了車本身存在的意義。普銳斯是油電混合動(dòng)力車型，低速行駛是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，不耗油，而且它的電力
如果秦不充電 都用電混模式應(yīng)該差不多，但是秦有純電動(dòng)模式，純電可以跑70公里，一般市里上下班可以用純電模式0排量，而且秦的很多新技術(shù)例如全息影像，遙控駕駛，代表了未來的發(fā)展趨勢。還有充電樁以后會(huì)普及，比加油站多很多。
選擇省，那就EV-ECO 選擇快，那就HEV-SPORT
每個(gè)人駕駛習(xí)慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。用黏度最低的滑機(jī)油。好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛
相比BYD的秦，普銳斯絕對是更加成熟的技術(shù)，在油耗上秦最大問題是根本不敢上高速。1上高速油耗電力難以支持油耗就得飚到6以上。普銳斯低速也不耗費(fèi)油，而且它的電力來自于平時(shí)剎車轉(zhuǎn)向時(shí)的回收的能量。綜合算下來，普銳斯更省油1些
不可以設(shè)得過高，否則充電過程中油耗幾乎是翻倍的。而且能量在轉(zhuǎn)換的過程中是肯定有消耗的，所以絕對不要去設(shè)置70%，除非你故意想多留點(diǎn)電。
其實(shí)這個(gè)不是絕對的，一般來說：避免發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間空轉(zhuǎn)，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣取Ｒ话銇碚f，行駛速度在每小時(shí)88.5公里時(shí)最省油，速度增加到每小時(shí)105公里時(shí)，油耗會(huì)增加15%，而每小時(shí)1
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地
普銳斯更省油，最近58車網(wǎng)剛做了個(gè)測試，你可以去看看，一百公里不論比亞迪的秦是否充滿電，都不如普銳斯省油。
短途出行時(shí)，如果純電動(dòng)續(xù)航足夠，直接使用純電模式。長途旅行中，先充滿油電，先用純電行駛至電量70%，再切換到混動(dòng)模式并設(shè)置SOC值至70%，以降低油耗。堵車時(shí)可切換至純電或降低SOC值，路況好時(shí)再切換回混動(dòng)模式。中途旅行時(shí)，保持SOC值最小化，使用混動(dòng)模式，堵車時(shí)可切換純電。比亞迪秦dmi的實(shí)際油耗...
針對比亞迪宋DM和秦車型儀表顯示的機(jī)油液位問題，分別有兩種情況的處理方案。情況一，若儀表機(jī)油液位顯示跳變超過兩格，需進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)自學(xué)習(xí)，包括停放車輛、確認(rèn)傳感器無故障、熱機(jī)至機(jī)油溫度及轉(zhuǎn)速條件后保持運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘。情況二，若儀表顯示機(jī)油液位低，請按圖1方案處理：注：機(jī)油液位正常范圍：2格≤組合儀表顯示的...
比亞迪秦PLUSEV在無法掛擋行駛時(shí)，可能的原因包括充電口故障、充配電總成故障、充電信號(hào)線路故障以及電池管理器或儀表故障。維修過程中，通過VDS2100讀取BMS及車載充電器故障，發(fā)現(xiàn)在未插槍狀態(tài)下也顯示充電槍未連接狀態(tài)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，CC信號(hào)線可能存在短路情況，導(dǎo)致充配電總成異常，誤以為插槍。更...
比亞迪秦全景影像顯示前后攝像頭畫面閃屏跳動(dòng)，可能因全景影像故障、攝像頭故障、多媒體故障或信號(hào)干擾。維修發(fā)現(xiàn)加裝360行車記錄儀干擾全景控制器信號(hào)，拆除并重新包裹線束后故障解除。干擾問題需重視，可能影響整車電器系統(tǒng)。原因分析：1、全景影像故障2、攝像頭故障3、多媒體故障4、信號(hào)干擾維修過程：1、根據(jù)前...
一輛2014款比亞迪秦在EV模式下起步時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)沖擊，低電量時(shí)更明顯。經(jīng)檢查，故障由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器三相輸出異常導(dǎo)致，具體為電機(jī)缺B相。更換驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器后，試車故障排除。分析故障時(shí)，需掌握使用診斷工具，了解故障規(guī)律。維修通過讀取故障碼、測量電機(jī)三相輸入線電阻等方法，確定為驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障并成功修復(fù)...
比亞迪秦多媒體U盤能播放音樂但不能更新程序，可能原因包括U盤不良、更新程序受損、放置路徑不正確、文件夾名稱被改或線束問題。建議使用蘋卡器+SD卡更新。此排查步驟也適用于宋MAX多媒體。相關(guān)資料：58汽車99元VIP包年超值體驗(yàn)以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方...
一輛2017款比亞迪秦偶發(fā)性出現(xiàn)多媒體無聲音故障，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)功放與喇叭連接正常，更換多媒體后聲音恢復(fù)但故障再現(xiàn)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)多媒體音頻線屏蔽網(wǎng)包裝不良導(dǎo)致與音頻線短路，剝開線束發(fā)現(xiàn)屏蔽網(wǎng)勒破音頻線絕緣層。修復(fù)線束后故障徹底排除，提示檢查線束故障時(shí)應(yīng)全面測量。一輛2017款比亞迪秦，該車多媒體調(diào)整音...
一輛比亞迪秦ProEV偶發(fā)性出現(xiàn)請檢查制動(dòng)系統(tǒng)提示，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)故障碼指向真空泵繼電器。更換繼電器及傳感器后故障依舊，后考慮可能是搭鐵線接觸不良導(dǎo)致。檢查前艙線束搭鐵點(diǎn)發(fā)現(xiàn)生銹跡象，處理后故障解除。一輛比亞迪秦ProEV，該車行駛中組合儀表偶發(fā)性出現(xiàn)請檢查制動(dòng)系統(tǒng)詢問客戶幾次故障出現(xiàn)時(shí)的特征：是在白天...
維修一輛比亞迪秦80，儀表提示制動(dòng)系統(tǒng)故障但未失效。檢查剎車片和制動(dòng)液位正常，掃描系統(tǒng)無升級(jí)。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有真空泵回路故障碼，真空泵控制回路#2失效。檢查真空泵電源、接地及線束，發(fā)現(xiàn)K3-2真空泵繼電器針腳退針。處理針腳后清除故障碼，試車故障排除。偶發(fā)性故障需注意線束虛接、真空泵、真空管路和真...
客戶反映比亞迪秦PLUSDM-i左后轉(zhuǎn)向燈不亮，經(jīng)過一系列檢測和維修，發(fā)現(xiàn)問題出在線束上。初步檢查未發(fā)現(xiàn)故障，更換左后組合燈和中尾燈后故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，左域控制器并未進(jìn)水，而是線束因客戶安裝機(jī)械液壓挺桿時(shí)被擠壓變形，導(dǎo)致?lián)p傷。修復(fù)線束后，故障消失。維修過程中，與客戶溝通是關(guān)鍵，有助于快速定位...
比亞迪秦100偶發(fā)性不能充電，需檢查車載充電器、充電口、充電樁線徑及電網(wǎng)電壓。經(jīng)測試店端充電樁正常，上門檢查發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)電壓過高，達(dá)259V，超出正常值。用戶加裝穩(wěn)壓器后故障解決。提醒用戶按規(guī)范安裝充電樁，避免使用問題。一輛比亞迪秦100，用戶反映：該車在家充電的時(shí)候出現(xiàn)偶發(fā)性不能充電，儀表一直顯示”充...
比亞迪秦電動(dòng)水泵導(dǎo)致偶發(fā)EV跳HEV的故障檢修，你了解嗎？電量正常時(shí)，秦車型偶爾會(huì)出現(xiàn)EV模式自動(dòng)切換到HEV模式，重啟后恢復(fù)正常。檢修時(shí)，先讀取電機(jī)控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦數(shù)據(jù)流，檢查IGBT溫度和冷卻液溫度。若冷卻水循環(huán)異常，需檢查電動(dòng)水泵。將車輛舉升，檢查水泵進(jìn)出水管壓力和震動(dòng)。若水泵無震動(dòng)或進(jìn)水管...
秦PLUSDM-i和秦PLUSEV車型的車主可能會(huì)遇到后中小探頭誤報(bào)警的問題，這通常與后車牌兩端翹曲有關(guān)。解決這一問題，首先可以嘗試修復(fù)車牌，使用支撐物如筷子從牌照下部插入并按壓，使車牌兩端緊貼車身。如果修復(fù)后問題依舊，可以倒換后中對應(yīng)報(bào)警位置的小探頭進(jìn)行確認(rèn)。具體操作是，如果原車小探頭型號(hào)為HA2...
比亞迪秦PLUSDM-i在無法原地發(fā)電的情況下，可能的原因包括ECU故障、線路故障以及其他控制模塊故障。排查時(shí)，首先使用vds檢測車輛系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)、整車控制器和電液制動(dòng)均報(bào)ECM通訊故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦無法掃描到。通過測量發(fā)動(dòng)機(jī)電腦供電和CAN線電壓，排除了發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障，并發(fā)現(xiàn)CAN-H和CAN-...
比亞迪秦可通過藍(lán)牙或USB模式與手機(jī)連接。使用USB模式時(shí)，打開手機(jī)USB調(diào)試，通過USB線連接即可在中控屏播放手機(jī)媒體。藍(lán)牙連接則需在中控屏藍(lán)牙設(shè)置中開啟藍(lán)牙，搜索或選擇已配對設(shè)備連接，最多可記錄8個(gè)設(shè)備，超過需刪除舊設(shè)備。比亞迪秦可以通過藍(lán)牙與手機(jī)連接也可以通過手機(jī)的USB模式實(shí)現(xiàn)連接。打開手機(jī)...
比亞迪秦的后備箱開啟方式多樣，可以通過遙控鑰匙或車內(nèi)開關(guān)操作，也可以直接按后備箱上的微動(dòng)開關(guān)按鍵。后備箱內(nèi)部設(shè)計(jì)規(guī)整，后排座椅支持4:6放倒，增加了空間靈活性。細(xì)節(jié)上，蓋板掛鉤和連桿都采用了塑料包裹，提升了使用體驗(yàn)。三元鋰電池的布局使得后備箱容積達(dá)到450L，同時(shí)降低了車輛重心。在使用后備箱時(shí)，需要...
比亞迪秦plusDM-i車型即使不充電，百公里油耗3.5L左右。DM-i系統(tǒng)有四種工作模式：電量充足時(shí)完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電并驅(qū)動(dòng)車輛；行駛速度在60km/h以上發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輛；發(fā)動(dòng)機(jī)充電啟停電機(jī)再為電池充電。符合優(yōu)質(zhì)口語化表達(dá)，內(nèi)容解釋清晰邏輯順序，含有seo關(guān)鍵詞，權(quán)威可信，...
用戶反饋比亞迪秦PLUSDM-i在正常行駛時(shí)儀表顯示"動(dòng)力受限"，車輛無法行駛。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)可能原因包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障、前驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、電池包故障、互鎖故障以及線束或其他故障。維修過程中，首先使用VDS進(jìn)行整車掃描，發(fā)現(xiàn)電池管理器報(bào)預(yù)充失敗故障，整車控制器報(bào)BMS放電不允許。更新程序后故障依舊，進(jìn)...
在比亞迪秦PlusDM-i車型中，如果遇到直流無法充電的故障，可能的原因有充電樁故障、直流充電口故障以及線束或其他故障。排查步驟如下：1.首先用直流樁充電驗(yàn)證故障，如果插槍連接后組合儀表無任何顯示，充電指示燈未點(diǎn)亮，無法實(shí)現(xiàn)直流充電，且倒換充電樁故障依舊，但用交流測試充電正常，說明問題可能出在直流充...
