以操控見長的中型車,后懸掛當然是獨立的了.
是的。 不過懸掛種類不是決定汽車好壞的唯一標準，好不好試試就知道了。 2.5的阿特茲除了胎噪聲大（就像一款10多萬的車的噪音，不像20萬的車，反正我不會考慮，凱美瑞這種顧家的車是我的最愛，我會推薦朋友買2.5阿特茲，2.
16年款 阿特茲 馬上 上市了。該 橫向穩定桿不會取消。！還有 電子手剎呢。
一個自然吸氣，一個渦輪增壓，阿特茲開起來比較輕靈，懸掛支撐韌性十足，駕感隨性些，創馳藍天油耗控制也很好；gs的渦輪機扭矩峰值來的早，油門結實有力，整車隔音優于阿特茲，高配車型的brembo剎車、cdc懸掛更是同級鮮有的裝
阿特茲你還不上2.4的啊？蒙迪歐比較均衡，空間大，動力足，內飾質感好，駕乘比較舒適，隔音好，轉向靈敏。阿特茲懸掛極限比蒙迪歐高些，比蒙迪歐靈動些，而且自吸動力持續性強并且更線性，我開過蒙迪歐，渦輪遲滯不明顯，阿特茲透著點
帕薩特有很寬敞的后排空間和很高效的動力匹配；蒙迪歐2.0版本有強勁的發動機、靈敏的底盤和、不錯的密閉隔音；天籟有舒適座椅和平順經濟的cvt變速箱；阿特茲整車駕感靈敏活躍、懸掛支撐韌性有力；君越定位略高于b級，工藝用料、車
理論上阿特茲的平臺高于CX-4，CX-4是昂克賽拉平臺，所以CX-4、CX-5和昂克賽拉是一樣的平臺，軸距都一樣。但相同的動力總成，CX-4比阿特茲和CX-5價格低不少，車型又比昂克賽拉大很多。CX-4的特點就是跨界，總
我是阿特茲2.0車主, 車很節油, 市區和市郊比例1:2, 目前7.2L. 外形不錯, 內飾科技感及精致度差. 懸掛系統很扎實, 像德國車, 高速180很穩, 這和駕駛信心有關. 自動起停(i-stop)功能擁堵路段很節
阿特茲作為B級車，外形動感時尚，性能也不錯，銷量一直是不溫不火。為啥出現這種情況？本人也開過阿特茲，2.0和2.5全開過，總結起來就一點：阿特茲這款車本身就是一個矛盾體。馬自達骨子里面的運動基因并沒有在阿特茲身上表現出來
阿特茲開起來很運動，但是有點神經質，可是非常省油，變速箱相應也快，底盤也很好，軟硬適中，座椅也很舒服，開起來感覺塑料感很低，就是噪音大了點，不過據我了解，現在阿特茲優惠力度很大，至少小兩萬在北京，蒙迪歐非常安靜，懸掛相對
阿特茲在同級別車型中關注度較高，其2.0L發動機提供158馬力，匹配6擋自動變速箱，動力充沛。底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，操控性能良好，獲得車主好評。網友普遍認為其加速性能強勁，方向盤指向精準，操控輔助多，駕駛輕松。對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”...
阿特茲2020款2.5L藍天運動版備受關注，其底盤設計合理，搭配前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，提供穩定操控。動力充沛，2.5L發動機最大功率192馬力，滿足日常需求。網友評價動力強勁，油門剎車踏板設計合理，減輕駕駛疲勞，整體表現不俗。對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐...
標題：馬自達6阿特茲底盤高度是多少，最小離地間隙是多少？本文介紹了馬自達6阿特茲的底盤高度和最小離地間隙等相關信息。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。同時，一個好的底盤，可以保證駕駛...
阿特茲燈光高度調節按鈕位于發動機機艙中大燈后方，通過調整螺絲位置來實現。調節時需在平地且有垂直白色墻面的場地，如停車場，正對墻面，車頭貼近墻面后停住。車燈是夜間行駛照明和發出行駛信號的工具，包括倒車燈，掛倒檔時自動開啟，起提示作用。1.阿特茲燈光高度調節按鈕在發動機機艙大燈后方，通過調整螺絲實現。2...
阿特茲大燈高度的調節一般都是通過調節汽車的水平螺絲的位置，當水平螺絲的位置發生改變之后，汽車大燈的高度也會隨之一起進行變化，而且，一般情況之下，汽車的大燈的調解都是在汽車的機艙中大燈后方。阿特茲大燈高度調節方法的具體操作步驟是：1、首先，對大燈進行調節的時候，一般都是對大燈的高低進行，燈的調解是在機...
馬自達6阿特茲的防凍液建議每兩年或行駛4萬公里后更換。根據實際使用情況，稍作延長或提前更換也是可行的。更換時，首先要確保車輛冷卻，避免高溫操作。放水時，建議將車頂起，擰開底部放水螺絲讓防凍液排出。由于無法完全排凈，加注新防凍液時，先向儲液罐倒入約3.5L，至MAX線后擰下放水螺絲繼續加注，直至防凍液...
現代人追求高品質生活，出行方式也不例外，越來越多的人選擇自駕出行。如果你正考慮購車，不妨關注阿特茲和標致508這兩款車型。阿特茲2021款2.5L藍天尊崇版售價21.88萬元，而標致5082022款508L400THPPureTech馭動版售價20.57萬元，差價1.31萬元。兩車長度均為4870m...
選擇阿特茲的理由眾多，包括其出色的機械素質、獨特的設計語言、馬自達廠商的持續改進承諾、駕駛樂趣以及性價比。車主們對阿特茲的操控性能、外觀設計、駕駛體驗和品牌忠誠度給予了高度評價。盡管市場上有其他品牌和車型的競爭，但馬自達阿特茲以其獨特的魅力和駕駛體驗，贏得了一批忠實的擁躉。車主們不僅看重阿特茲的性能...
別克全新君威底盤高度約為152cm，相比其他車型如阿特茲、凱美瑞等各有差異。除了底盤高度，底盤平整性也影響通過能力。全新君威車身尺寸長寬高分別為4902mm/1863mm/1456mm，軸距2829mm，整體呈現低矮視覺效果，結合快背式車身設計，呈現轎跑靈動與高級轎車穩健姿態，同時帶來更好的后排腿部...
阿特茲為一汽馬自達旗下的一款中型轎車，搭載兩款自然吸氣發動機，提供強勁動力。配備先進的氣門正時系統和直噴技術，搭配鋁合金缸蓋缸體，性能卓越。配備麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架，操控穩定。外觀設計美觀，內飾運動氣息強烈。如對阿特茲感興趣，可至一汽馬自達4s店試駕體驗。總結內容：阿特茲是集時尚、動力、操控...
阿特茲和帕薩特，兩款中型車市場的競爭者，各有千秋。阿特茲以18.98萬元的指導價略低于帕薩特的22.49萬元，差價3.51萬元。車身尺寸上，阿特茲寬度占優，而帕薩特在長度、高度和軸距上更勝一籌。安全配置上，兩車相當，帕薩特在舒適配置上更豐富。動力上，帕薩特的2.0T發動機以186馬力和320牛·米扭...
馬自達在造車方面展現出了對消費者的深厚良心。盡管銷量不及大眾、豐田等品牌，但在技術與品質上，馬自達卻贏得了消費者的尊重。馬自達堅持使用高成本的大排量自然吸氣發動機、AT變速箱和前后獨立懸掛，這些選擇在同級別車中顯得出類拔萃。《消費者報告》的可靠性排名中，馬自達僅次于雷克薩斯，位居第二，而在國內，《百...
阿特茲滿載5人且后備箱載200多斤貨物，可能接近或達到車輛承載極限，對懸掛、避震、輪胎及剎車系統造成較大負擔，增加油耗，影響操控性。雖短期內不一定造成明顯損傷，但長期或頻繁如此會縮短零部件壽命。部分言論雖屬夸張，但超重行駛確實存在安全隱患。車主三：坦白告訴你，肯定傷，看下你車的最大滿載質量和空車質量...
凱美瑞2021款2.0S鋒尚版和阿特茲2021款2.5L藍天運動版在中型車市場都具有競爭力。凱美瑞指導價20.58萬元，比阿特茲的19.98萬元稍高，但配置更豐富，包括安全和舒適配置。車身數據上，凱美瑞在長度和高度略勝一籌，而阿特茲軸距稍長。動力方面，阿特茲的2.5L發動機性能更強。選擇哪款車取決于...
【58汽車舒適性測試】在合資品牌A級家轎中，馬自達以其操控樂趣脫穎而出。我們編輯部的兩位馬自達車主，一位駕駛1.5L手動兩廂昂克賽拉，另一位則是2.5L自動阿特茲。他們認為年輕人應該選擇一臺充滿激情的座駕，而不是那些只注重大空間和省油的家用車。盡管他們重視操控，但舒適性同樣不可忽視。我們對三廂昂克賽...
根據上文，以下是針對阿特茲的阿特茲的內部設計具有大氣端莊的風格，使用了軟性材質與銀色飾條，呈現出優雅的視覺效果。配置方面，包括真皮座椅、駕駛位座椅記憶、中控屏等，提升了駕駛的便利性和舒適性。但部分車主提到存在車噪問題，懸掛較硬，但隔音降噪在其他情況下表現良好。總體而言，阿特茲的內部配置較為豐富，具有...
阿特茲和凱美瑞都是中型車市場的熱門選擇。阿特茲2021款2.5L藍天至尊版售價23.98萬元，而凱美瑞2021款2.5G豪華版售價21.98萬元，差價2萬元。在車身數據上，阿特茲軸距稍長，凱美瑞則在長度和高度上略勝一籌。安全配置上，兩車均配備多項安全技術，阿特茲獨有并線輔助，凱美瑞則有后排側氣囊等額...
濰坊天虹一汽馬自達阿特茲以其動感的車頭設計和點陣式中網吸引眼球，車身尺寸為4870/1840/1451mm，軸距2830mm，展現出流暢動感的車身線條。內飾簡約而不失格調，搭載2.5LL4發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。市場口碑良好，網友評價其外...
2019年9月，車主周先生反映其2016年購買的一汽馬自達阿特茲方向機存在問題，保修期內修過一次，出保后又出現問題。車輛在顛簸路面時方向機會發出金屬撞擊聲，方向盤顫抖，感覺有人搶方向。4s店表示過保后不再免費維修。節目組聯系一汽馬自達全國客服中心，詢問方向機異響原因、保修期內是否反映過問題以及是否可...
