1.5的動力確實低了點，無法激情駕駛，燒胎起步也玩過，空轉不是很明顯，市區超車動力還可以，山區恨不得換2檔，肉的不行，有時候超面包車都要費好大勁，本來山路就彎，每次大腳轟油門，超過了后都是一手冷汗，

隔音還可以，異響就特別明顯了，到處都是異響

內飾材料還可以，底盤扎實，高速超車變道，跟山路急轉彎60KM/小時過彎輕輕松松，隔音不錯，平時都是關著窗戶的，有時候突然開窗覺得外面世界一下子太喧鬧了，另外低配都有天窗，那才是我們煙民的最愛啊175CM身高，不管前駕駛室還是后排頭部空間都不錯，膝蓋離前座椅靠背還有兩拳以上，后備箱也是不錯滴，我是賣建材的，裝個7 8桶乳膠漆，很輕松就能放進去，

我的是手動檔，感覺挺好開挺舒服的開著，轉向比較精準，開過其他的車，離合器、剎車、油門都比較重，凱越開著輕松。開過其他緊湊型車，沒幾個像小越跑高速這么穩的。

大家都說外觀比較老，個人沒這個感覺，相反個人認為它很經典，不像現在新上市的時裝車一樣，看幾次就夠了，外觀的事每個人的審美都不一樣，不好說。

這個價位的緊湊型車里面數一數二吧，家庭用車非常好的，一家五口人，四個大人一個小孩足夠用。后備箱的空間也可以，經常跑長途回家，能裝很多東西，而且后排座椅可以放平，最長的可以裝1米75左右長度的東西。作為家用轎車足夠。

隔音效果一般，比其他緊湊型轎車的噪音大，尤其是冬天過不好的路面的時候。發動機比較落后，等燈后起車1檔加速肉，感覺沒勁兒，可能是車身重的原因吧，2檔，3檔以后加速才能上來勁兒，跑高速車子動力還可以。其他沒有了。

看中凱越也是他的價格吸引我，還有就是他上市時間長，技術成熟，平穩舒適，緊湊級轎車里面性價比最好的，高速非常平穩，很滿意凱越的做工，這個價格的車非常值得去買。車子在高速跑起來還是感覺挺平穩、挺扎實的，城市路面行駛時也很舒服。10年左右的車型，現在銷量還是依然的好，銷量能說明一切。城市里開足夠用了，車子跑起來了沒有多大感覺。只是1檔起步時肉，動力輸出比較平順，沒有爆發力。開空調走高速的時候加速慢，超車前先換上4檔，才能快速超車。

乘坐空間大，縱向空間很是給力，雖然是十年前設計的車子囿于2600mm的軸距，但是后排座椅良好的人機工程學設計使得后排乘客很是舒服。

四個門板內側依然是十年前的窄縫，至多放下車型說明書大小厚薄的東西，沒有放水杯的地方。

日常行駛夠用，其實駕駛凱越就是營造一種不慌不忙的淡然姿態，另外因為是新車還沒試過夏天開空調時候的狀態。冬天熱風是足夠了。上大坡時候不是太給力，最好切換m檔手動控制能更給力。要舍得給油，及時控制油門踏板的深淺降擋。

雖然我沒開過車小凱是我人生的第一輛我還是能感覺的到在拐彎的時候有傾斜感人會一起傾斜的感覺的，懸掛有點軟路面凸點的過去的時候明顯下沉的感覺，方向盤還是蠻重的上高速也許會穩點的

動力嗎還過的去代步工具而已夠用了，起步有點肉但是加點油就好了，小凱畢竟是小排量嗎！感覺不出那強勁的動力輸出，超車加速還是不行的

就是外觀看著還蠻好一直看好別克這個品牌，自己家親戚就有一輛凱越他的外觀吸引了我，在選車的時候就沒考慮到要買凱越的，因為他是傳說中的油老虎所以當時有點抵觸的，后來一直看好福克斯獨立懸掛等一些配置都還不錯，準備下手的時候又在網上和小凱對比福克斯的配置都還可以但是兩廂的空間不怎么大也沒小凱外觀好看，2013款三廂了空間也不怎么大尤其是后面的屁股太丑了切的也太齊了不好就放棄了，后來一個親戚我們一起買車的他也想買福克斯的最后放棄了，他買的新世嘉外觀看的還好就是不看好雪鐵龍的車標和儀表盤就放棄了后來買了小凱又有點后悔但是后悔也沒用買都買了，方正這是人生中的第一輛車白菜車也是合資車自己看看還是不錯的外觀和空間都還是不錯的

13款和11款基本上變化不大，樣子有點顯老氣，15格瀑布格柵的中網及下進氣隔的設計值得肯定，年輕有活力，大燈的整體造型個人感覺老氣了。經典款的銀色裝飾太棒了，比高配的假桃木裝飾更有檔次 軟質材料在中控跟四門內飾都能找到 座椅還是做成了半皮質半織布座椅，內飾在同級車里是完勝的滿意。尤其是比較了桑塔納 捷達之后。各項指標在同級別車里都是排名靠前的。四輪碟剎+四輪獨立懸掛，扎實的底盤很有超值。

新車氣味不然恭維。已經一個月了，一開車門還是有很大的味道。

9的成績相當不錯，因為是新車所以 轉速一直保持2500以下。遇到紅綠燈速度起來的比較慢。比起老凱越已經好很多了，1.23噸位的車身重量，安全性好。平均油耗 8.5 自動檔這個數據已經算是不錯了。希望磨合之后還能有更好的成績。我給凱越很高的評價，之前開的是旗云，有了比較才有滿足感。汽車材質很多都是皮質的軟包材料，比較上檔次。 織物座椅周圍是皮的視覺上高一個檔次，坐得舒服。隔音效果很OK，開起來很難感覺檔位的變化，發動機的噪音控制的不錯，前機器蓋子有厚厚的隔音棉，很是厚道。6喇叭的音響效果也是加分的地方。時速100左右，聽著小曲開著高速很是享受。

比較平庸穩重，耐看，但是前臉進氣格柵很霸氣配上車標還是很上檔次的，另外低配的竟然沒有鋁合金輪轂有點不盡人意，現在的汽車不是鋁合金的輪轂已經很少了，新款的還是這樣落后，尾燈竟然也變成鹵素燈泡了，前大燈里面有個藍色的圈不知道是干嘛用的

噪音大，尤其怠速和一二擋加速時，發動機就是在吼，剛買時不這樣的，首保后才出現這個問題，估計是機油問題，待下一次保養時用好的機油看看，另外動力的確偏弱，比別的排量1.6的車差距太大啦，感覺這就不是1.5,1.4還差不多，等紅燈起步時基本上都比較靠后，除非大腳油門

空間滿意，一家三口座在里面很寬敞，車里坐5個人不顯擠.操控還行，指向比較精準，也不沉，女生開也沒問題；另外每次掛檔松離合時車容易頓挫，尤其冷車啟動后行駛，熱車還好些，檔位清晰但是不好掛，尤其二檔，每次降擋時，需要車速10邁以下時才能掛上二檔.比老款至少省一個油，高速最省油，本人高速300公里，最低油耗5.8，平日上下班來回8公里，跑一個多月，行車電腦顯示油耗基本控制在7.6左右，還算滿意，平常一個人開車時間很少，每次車上至少兩個人

比較平庸穩重，耐看，但是前臉進氣格柵很霸氣配上車標還是很上檔次的，另外低配的竟然沒有鋁合金輪轂有點不盡人意，現在的汽車不是鋁合金的輪轂已經很少了，新款的還是這樣落后，尾燈竟然也變成鹵素燈泡了，前大燈里面有個藍色的圈不知道是干嘛用的

噪音大，尤其怠速和一二擋加速時，發動機就是在吼，剛買時不這樣的，首保后才出現這個問題，估計是機油問題，待下一次保養時用好的機油看看，另外動力的確偏弱，比別的排量1.6的車差距太大啦，感覺這就不是1.5,1.4還差不多，等紅燈起步時基本上都比較靠后，除非大腳油門

空間滿意，一家三口座在里面很寬敞，車里坐5個人不顯擠.操控還行，指向比較精準，也不沉，女生開也沒問題；另外每次掛檔松離合時車容易頓挫，尤其冷車啟動后行駛，熱車還好些，檔位清晰但是不好掛，尤其二檔，每次降擋時，需要車速10邁以下時才能掛上二檔.比老款至少省一個油，高速最省油，本人高速300公里，最低油耗5.8，平日上下班來回8公里，跑一個多月，行車電腦顯示油耗基本控制在7.6左右，還算滿意，平常一個人開車時間很少，每次車上至少兩個人

說起小凱的優點，當然是他的性價比很高了，內飾軟材料包裹，做工嚴絲合縫、布局適當合理，炮筒式儀表造型與精工細做很漂亮；天窗開口較大，控制方便；前后內頂燈，后頂燈還支持開門亮關門自熄等控制，人性化很好；15公里時速自動落鎖，玻璃一鍵鎖止，兒童鎖及座椅接口安全設置都是很用心到位；空調還是很給力的；遙控尾門開啟、進檔提醒及油耗AB表顯示的功能很實用；V娛樂藍牙系統很好用，話質清晰，播音順暢、且手機原鈴聲導入等等高性價比的配置，再給出個8、9萬的價格，我已經相當給力了，同價位加大品牌及美系車皮厚車重的口碑，唯一中的唯一了吧。

說實話，新凱的外觀接縫趕不上老款那么精細，雖然后視鏡大了不少，但轉向燈與后視鏡分手了，感覺不如老款好看，尾燈從LED降配成燈泡實在有點坑爹，現我的小凱電喇叭高音時響時不響，現在又響了，看了喇叭插頭又沒問題，有點煩呀；還有遙控鎖車直接連到電喇叭響聲，那聲音啪啪的太招搖了，特別是晚上在小區那聲響不得了，通用這種減配的做法實在有點……不過總體來說真心不錯，奔馳寶馬保時捷都不可能百分之百無問題，總有個例吧。

外觀中規中矩，談不上運動，但做為緊湊型車這樣的造型及做工是很經久耐看的，適合不同年齡段人群的喜好，適合我這種低調但不掉份的思想，不錯。
我和LP大人一致的都是被小凱的內飾吸引，軟性材料多，做工精良，淡色陶木是我和老婆的最愛，比銀色更顯溫馨上檔，中控臺設計圓潤的造型跟儀表等都是我很喜歡的，這一塊通用確實很給力啊。
做為家用車，小凱的空間是很夠用了，后排曾經坐下5個大人，雖然有點小擠，但是緊急時候還是合用，尾廂寬敞，已完全滿足一般家用了。
1.5加DVVT動力平路夠用，平順和諧，帶跛路面感覺動力沉睡無力，平路狀態完全沒問題。
在紅綠燈起步時一檔后得馬上進二檔，感覺一檔跟車速匹配較弱，過30上三檔，過40上四檔，過50上五檔，在1700-2000轉時換檔，進檔平順，無頓挫感，挺給力的。
對于老款來說，新款油耗著實沒讓我失望，現在7.0升百公里，磨合期有這油耗很滿意了，相信首保后，不開空調了，油耗會更加理想，待續……
小凱皮厚穩定性不錯，在高速曾跑過160，無飄的感覺，很穩，發動機隔音與車身隔音都很滿意，座椅舒適，并帶腰部支撐開久也只是小累。MAS的胎臊在不太平整的水泥路面有點大，放點音樂還不錯。

能買到一款空間大，發動機扎實、外形時尚的車，的確只有新賽歐了，當初選車的時間，把這個價格的車都對比過了，終合起來的性價比還是無敵的，（用了一年的時候，離合線有點緊，4保的時侯讓師傅加點潤滑油，后面4S直接索賠了一條新的，贊一個），陪伴了我走過二年多的風風雨雨，也見證過我從單身漢到成家立室的全過程，新賽歐你值得擁有。

用來二年多，就只出現過一次電瓶缺電在路邊罷工現像（幸好還在保修期內，免費索賠了），其他一切使用正常

空間在同價位的車來說應該屬中上水平，車上試過坐6個人也不擠，前排2個，后排4個（上下錯開坐），而且開空調也能輕松從地下車庫開上來，值了。大空間還體現在：去宜家掃了兩次貨；有一次把個2米多的書柜，也能直接塞進車時，車尾車內塞滿東西了，還有一次開車去載著4個人去宜家，回來也是塞滿一車尾的東西，開著空調回來動力還是杠杠的。1.2的動力主要體現在加速能力比較弱，哪怕是你舍得踩油門，也是比大馬力的車遜色一點，所以開小歐的人別幻想像滕源拓海的車技，將車勻速提速至2000-2500的轉速開著就好了；另外一點，在夏天氣溫超過30度，開空調對動力影響比較明顯，開2檔的空調明顯影響到小歐的動力輸出

車子實在，車子低速（五十碼以內）耐撞，換過個大燈，對手是科魯茲 ，老科急剎，被我速度追尾，老科屁股全部癟進去了，我的kk換了右前大燈。瀑布式的車頭，前面看貌似君悅，但車一開過，發現屁股一下子小下去了，有點虎頭蛇尾的感覺。在這個檔次的車里面算是比較不錯的了，日本車除外，日本車主要就是做得內飾。雖然不時尚，但是很實用，車子本身性價比極高。

A柱吧,太寬了，嚴重影響視線，特別是向左轉彎時，由于離駕駛員太近，左邊一大遍全給擋住了.

后排空間還可以，無論腿部，肩部，還是頭部都伸的開，可能是本人個子矮瘦的原因，不過前排我感覺就有點頂頭了，我同學1。7的身高、車高不算優秀，在車里想調節一下座椅，頭往前一探就碰到遮陽板了。 后排腿部支撐不是很好，座椅有些短，頭部空間也一般。車寬也是比較滿意。后面坐3位成年人不算擁擠 。 后排座椅還可以放到。這樣就更方便了。比VW的桑塔納 捷達 要好多了。2600的軸距，前排后排空間都夠用。家用車不奢求太多。

綜合來講，性價比較高，別克是知名合資品牌，這個價位里能買到凱越已經是非常值的了。。。
在同級別車中，空間算是比較寬敞的了，特別是后排空間比較寬敞，我身高1米76，在駕駛室坐起來比較寬敞夠用，坐在后排也不覺得擠。。。

手動擋換擋不舒服，特別是2檔降1檔時，基本上掛不進1檔。采用錦湖輪胎，胎噪大，不夠舒適。改裝潛力不夠。不帶行車電腦。中控過于老土。。。
感覺方向盤比較輕，指向不是很精準。在1擋和2擋行進時，頓挫感特別明顯，給油就沖一下，不給油就像踩了一腳剎車一樣。對于操控來說，輪胎是很重要的因素之一，可是凱越竟然選用了低廉的錦湖輪胎，不但影響了操控，而且輪胎里經常會有小石子卡在輪胎縫隙里，真的非常多，我基本上每月清理一次小石子，每次都能清理出100個左右的小石子，這樣時間久了，輪胎就會變形，甚至爆胎，所以，最近打算自己更換輪胎，換成靜音效果更好，舒適度更高的馬牌CC5輪胎。。。

動力表現一般，特別是爬坡和超車時，感覺非常軟，油門踩到底，動力效果也不太好。排氣管、火花塞、高壓線這些對于提升動力來說比較關鍵的元器件，都是較為廉價的，舉個例子來說，原裝的火花塞在市場上只有10元左右，發動機是一臺車的心臟、火花塞是一臺發動機的心臟，可是就是這么關鍵的元器件，竟然選擇這么低廉的產品，難怪凱越的動力上不去。近期，我更換了4爪的依合金火花塞，更換了5線裝的高壓線，更換了高流量的風格，更換了“狐貍頭”排氣管，這樣一來，進氣排氣系統有了較為良好的改善，動力也提升了一個檔次，感覺跟開1.8L排量的車感覺差不多了（我老婆開的是君威2.0L高配版，我朋友開的是1.8L的車，改裝過后我進行過對比，雖然比不上2.0的，但是我敢保證跟1.8L排量的動力差不多）。。。
油耗比較高，哪怕是手動擋，在市區里開也是油耗高，我的不帶行車電腦，但是我刻意留言過油耗問題，大概百公里耗油13升左右（我平時基本上都是在市區里開）。。。
舒適性還可以，真皮座椅坐起來還是比較舒服的。但是發動機噪音比較大，特別是起步1擋和2擋，加油時發動機聲音特別響。隔音效果不好，哪怕是窗口關嚴之后，噪音仍然很大。手動空調，冬天的時候，制熱速度特別滿，只能等水箱溫度上來之后，才可以制熱，而且開了熱風之后很容易車窗起霧。不帶自動鎖車關窗功能，有幾次鎖完車忘了關窗戶，幸好車里沒有貴重物品。。。
外觀比較中庸，不夠前衛時尚，不過還是比較有流線型的。兩個近光燈的放置位置不一樣，一個凹進去，一個凸出來。燈的樣式有點老氣。窗戶周圍沒有金屬亮條。發動機倉部分不夠飽滿，顯得有點低。后備箱后部比較翹，不適合加裝尾翼。輪胎不夠大，哪怕是高配版的也只有15寸，原廠配的是195/55/R15的錦湖輪胎。不夠大，與車身之間的間距比較大，不夠美觀。。。
高配的車型內飾還是比較精細的，桃木裝飾條比較上檔次，而且是真皮座椅，對于不太了解凱越的人來說，剛進到車里，感覺像是15萬以上的車。我當初買車之前，有一次坐黑車，當時就是輛凱越，我當時一上車就問司機：“我感覺這個車起碼15萬以上，干嘛拿來跑黑車，太可惜了”。司機說：“這個車全部辦下來才10萬塊”。這就是當時我買凱越很重要的因素之一。但是，中控部分過于老土，實在是跟不上潮流，像是10年前的中控。。。
性價比比較高，在這個價位里能買到空間充足、合資品牌、1.6L排量的凱越，應該說是比較值了。而且凱越基本上常年都在搞所謂的“做活動”，基本上都是優惠2萬左右，可以說降低了購車成本的同時給足了車主的面子。。。

我認為凱越的性價比簡直就是無與倫比，當然，我是指合資車里。8W塊的價格，搭配新款發動機，既甩掉了油老虎的名號，又保持了在競爭對手中不落下風。全系標配透鏡大燈，以及除了自經版之外的標配天窗，還有發動機艙和后備箱的隔音棉，無論是看得見的，還是看不見的，凱越都做的相當到位了

取消了CD，取消了中控儲物盒內的絨墊，取消了水杯架的卡口等等。

內飾沒什么亮點，但是也絕對挑不出什么毛病。接縫、材料，無論從手感還是工藝，都絕對對得起BUICK這個招牌。讓我最滿意的是，在內飾以硬塑料作為主打的現在，新凱越使用了大量的軟性材料覆蓋，大廠風范側漏，厚道顯而易見。有一點小遺憾的就是，如果還能有全黑內飾就好了，個人喜好。

剛上手感覺方向盤好重，操作起來感覺很費力，可能是因為開慣了電動助力的車，而凱越使用的是液壓助力的緣故吧。現在不知道是適應了還是方向盤潤滑開了（請允許我這么描述），單手也可以操作了。我的方向盤套應該也貢獻了不少。個人感覺轉向很準，沒有發飄的情況。倒是隱隱感覺方向有點偏右，之前好像也看到有車友這么說過，我的意思是，直線行駛的時候，方向盤沒有回歸到正位，而是稍微有點偏左的，不知道這是不是凱越的通病。沒怎么激烈駕駛，過減速帶都是10碼以下，過彎也差不多，所以目前感覺操控還是比較順手的。

發動機電子防盜都木有

說實話，空間絕對不算大，但是正常使用足夠了。我目前拉過最多有6個人（包括我自己），后排坐四個成年人，擠是肯定的，但是這樣的裝載量我已經很滿意了。頭頂空間、后排腿部空間都夠用，咱不跟軸距超過2800及以上的車比，沒有可比性，就小凱這空間，我很滿意了。新車到手，還不是很熟悉。我不算新手，自認為也開過不少車型，目前唯一的問題就是起步時偶爾會有頓挫感，1檔2檔都會有，應該是我的油離沒控制好，相信再磨合一段時間，這個問題將不再是問題。動力嘛，我感覺還可以，1.5的排量，不能要求過高，而且現在是新車，也不敢怎么給油，偶爾碰到一些情況要加速超車，凱越都給了我不錯的信心，沒有讓我失望。我對凱越的動力比較滿意。

說起小凱的優點，當然是他的性價比很高了，內飾軟材料包裹，做工嚴絲合縫、布局適當合理，炮筒式儀表造型與精工細做很漂亮；天窗開口較大，控制方便；前后內頂燈，后頂燈還支持開門亮關門自熄等控制，人性化很好；15公里時速自動落鎖，玻璃一鍵鎖止，兒童鎖及座椅接口安全設置都是很用心到位；空調還是很給力的；遙控尾門開啟、進檔提醒及油耗AB表顯示的功能很實用；V娛樂藍牙系統很好用，話質清晰，播音順暢、且手機原鈴聲導入等等高性價比的配置，再給出個8、9萬的價格，我已經相當給力了，同價位加大品牌及美系車皮厚車重的口碑，唯一中的唯一了吧。

說實話，新凱的外觀接縫趕不上老款那么精細，雖然后視鏡大了不少，但轉向燈與后視鏡分手了，感覺不如老款好看，尾燈從LED降配成燈泡實在有點坑爹，現我的小凱電喇叭高音時響時不響，現在又響了，看了喇叭插頭又沒問題，有點煩呀；還有遙控鎖車直接連到電喇叭響聲，那聲音啪啪的太招搖了，特別是晚上在小區那聲響不得了，通用這種減配的做法實在有點……不過總體來說真心不錯，奔馳寶馬保時捷都不可能百分之百無問題，總有個例吧。

外觀中規中矩，談不上運動，但做為緊湊型車這樣的造型及做工是很經久耐看的，適合不同年齡段人群的喜好，適合我這種低調但不掉份的思想，不錯。
我和LP大人一致的都是被小凱的內飾吸引，軟性材料多，做工精良，淡色陶木是我和老婆的最愛，比銀色更顯溫馨上檔，中控臺設計圓潤的造型跟儀表等都是我很喜歡的，這一塊通用確實很給力啊。
做為家用車，小凱的空間是很夠用了，后排曾經坐下5個大人，雖然有點小擠，但是緊急時候還是合用，尾廂寬敞，已完全滿足一般家用了。
1.5加DVVT動力平路夠用，平順和諧，帶跛路面感覺動力沉睡無力，平路狀態完全沒問題。
在紅綠燈起步時一檔后得馬上進二檔，感覺一檔跟車速匹配較弱，過30上三檔，過40上四檔，過50上五檔，在1700-2000轉時換檔，進檔平順，無頓挫感，挺給力的。
對于老款來說，新款油耗著實沒讓我失望，現在7.0升百公里，磨合期有這油耗很滿意了，相信首保后，不開空調了，油耗會更加理想，待續……
小凱皮厚穩定性不錯，在高速曾跑過160，無飄的感覺，很穩，發動機隔音與車身隔音都很滿意，座椅舒適，并帶腰部支撐開久也只是小累。MAS的胎臊在不太平整的水泥路面有點大，放點音樂還不錯。

凱越作為一款銷量領先的實用型家轎首先它的高性價比就是一大亮點.車身穩重,性能穩定,安全性高是凱越有著良好口碑的主要原因,也是我最終選擇了小凱的原因.外觀較大氣,前臉的3D直瀑式鍍鉻柵欄和不俗的別克車標完美融合在一起,也加分不少.空間寬敞,舒適性好,易操控,關鍵是銷量大,維修和保養成本較低且極為方便.

提到凱越的缺陷首當其沖的應該是大家都比較關注的油耗問題,油耗偏高也許是車身較重造成的吧.但是在提倡環保節能的今天,覺得小凱的路還很長.入手凱越一年多,感覺操控基本還可以,但是感覺方向盤較重,還有減震效果表現不佳,雙連桿式的懸掛類型的確不夠給力.大燈無自動調節高度的功能,給我帶來了許多不便,尾部示廊燈不到三個月就壞了一個.

凱越的外觀我最喜歡的是前臉,其它表現一般.個人比較喜歡輪廓分明線條犀利的造型,相對來講凱越整體表現中規中矩,回頭率不高,也許低調才是它的個性?最難接受的是排氣管,跟摩托車排汽管一個模樣,讓整個車都顯得低端了不少.
凱越米色黑色的雙色調搭配內飾也顯得比較中庸,桃木的鑲嵌似乎能有所彌補,可惜是仿的,顯得有點力不從心的感覺.唯一值得欣慰的是全真皮坐椅,和鍍鉻金屬裝飾條使其提升了一個檔次,而且保養和清潔也挺方便.
4515mmx1725mmx1445mm的車身尺寸給了凱越較大的內部空間, 特別是后排空間距腿部三拳頭的距離也給后排乘客帶來了良好的舒適性.美中不足的是頭部空間略顯緊湊,但按咱中國人175mm左右的體型來講也基本能滿足要求了.405L的后備廂容積雖不是很寬敞,但是形狀規則,特別適合放行李箱之類的大件物品,自駕游中會給你帶來不小的驚喜!
帶鎖止自動關窗的前后電動車窗特別實用和方便,但只有駕駛位有一鍵降窗功能,而且還不帶升窗功能,設計一點都不人性化.ABS剎車防抱死制動系統,EBDEBV電子制動力分配,駕駛及副駕駛安全氣囊,前后排安全帶及兒童鎖一應俱全,對凱越的安全性提供了良好的保障.帶導航及倒車影像的中控臺液晶顯示屏,雖不能完全依賴它,卻也讓我操作起來更加得心應手.最讓我滿意的是傳統的錦湖輪胎沒有了,取而代之的是性能更加優異的固特異輪胎.
最大78KW的功率讓凱越的動力表現一般,起步及加速遲緩,爬坡或夏天開了空調的時候感覺明顯.這就是傳說中的比較肉的感覺吧!但個人覺得作為一款家用轎車基本夠用了.
感覺較為靈活,方向盤轉急彎時較重,不是特別明顯可以接受.喇叭按鍵較小位于兩側位置,操控起來較不方便,確實讓我適應了好久.覺得階梯式的檔位設計明顯比直排的操作方便,這點是看個人習慣罷了.
凱越的油耗是一個頭痛的問題,至今行車里程11000公里,油耗基本在9.7左右.看過其它人的油耗都差不多,嘗試過許多辦法,反正效果不是很明顯.
凱越舒適性還行,行車穩定性較好,噪音小,啟動及怠速基本沒什么感覺,即使在高速關上車窗后也不算很吵.這點來講確實做得不錯.

這個我說了可能大家都不信，我百公里油耗四年多來一直保持著7升左右。手動擋還是比較省油的（也可能是我駕駛習慣比較好），看大家自動擋的油耗，慶幸當時沒有買自動擋的。當時就顧慮到車身重，1.6的排量在加上4速的變速箱油耗肯定低不了。前臉設計給人感覺凱越看上去沒那么大，但還是秉承別克成穩大氣的風格，不過現在看來可能就略顯老氣了，不適合年輕人。自己加了兩條LED燈帶，看起來效果不錯。

引擎蓋跟后備箱縫隙較大，做工還有待提高。

車內空間這點還是不錯的，后排1米75的人坐進去還有一拳多的距離。就是儲物空間比較少，前排杯架兩個，后面乘客的水瓶都沒地方放。后備箱在平常生活中我還是覺得有點不夠用，特別兩根支桿，最占后面箱空間。不過后排座椅能4/6放倒，運一些貨物還是很方便的。別克的入門級車型，但畢竟別克的牌子擺那。09年買的，四年多來，保養便宜又省心，開了八萬多公里任勞任怨從沒把我和家人丟在路上。這個級別的車后輪懸架還采用獨立懸掛挺厚道的，底盤扎實，開起來整個底盤不像其他車那么松散，開高速感覺很穩當。

觀望別克凱越這款車好久了，性價比非常高，我買的白色的，很好看，也耐臟。外觀我感覺很沉穩大氣，不花俏，上檔次。三個子彈的前標很霸氣，大燈很好看。內部的軟塑料我很喜歡，尤其是那個桃木板（雖然是塑料的），后排的空間比較大，獨立懸掛，很舒服，老婆以前暈車，現在坐這車一點也不暈，哈哈，另外后備箱空間也蠻大的，建議大家買一個后備箱墊子，幾十塊錢，很實用。

車上的儲物盒太小了，還好數量不少，門槽放不了什么東西，扶手箱雖然是2層，但是很小。還好副駕駛前的手套箱能放些東西，不過雨傘架是個非常好的設計，贊一個。方向盤上的喇叭設計得坑爹啊，拐彎時我都要找喇叭，不過現在適應了感覺很好用哈哈，就是再弄個多功能方向盤就好了，油耗感覺有點高。

空間沒話說，大。我個子1米68，坐上個感覺很好，頭頂還有不少距離，又順手又順腳，這句話真難表達。后邊坐3個人一點不擠，還有一點就是后排座椅可以放倒，這個很爽歪歪啊，空間就更大了，后排坐墊還可以拆下來，用勁一提就好了，很方便。
油耗有一點點高，主要是現在是磨合期，估計以后會好些，我看好凱越這個新發動機。另外行車電腦顯示的油耗還蠻準確的。
內飾沒有什么大的亮點，小儲物盒的設計很精美，工藝很不錯。里面橫平豎直的，符合我的性格，我不喜歡那些花俏的東西，凱越的內飾很簡單，該有的都有了，使用起來非常方便。
操控方面，感覺方向盤有些重啊，可能是機械液壓助力的緣故。指向很清晰，不過我總感覺有一點點往左跑偏。我一般都溫柔駕駛，開得很慢，操作還算順手，現在我都是一個手扶著方向盤，一個手搭在上邊。
動力我感覺起步比較吃力啊，主要是排量小，我的是自動擋的，40-60邁的時候檔位好不清晰啊，頓挫感明顯，老是不降檔，我要不輕輕踩油門，要不松開油門，在2000轉時候強制降檔。2000轉以上動力就明顯了，提速很快，100邁輕飄飄的。80邁的時候1950轉，100邁的時候2250轉，120邁的時候2850轉。

感覺還行，可能沒開過別的車吧，總覺得這車就是為自己訂做的，開起來好靜，好穩。這價位的合資車有后雙連桿獨立懸架不知道別的車有沒有，反正朋友坐車都說很穩，得知道我是新手，技術不行肯定是車穩了噶。也許是自己的第一臺車吧，總覺得哪都好看，高端，大氣，特別是換了輪轂之后，外觀看起來檔次提升了不少。整體內飾看起來很上眼，座椅顏色跟周圍顏色很搭，坐在車不那么壓抑，不像別的車里面黑呼呼的，坐進去感覺給什么東西壓住一樣，就凱越好。

中控和方向盤美觀不足，有點落伍。

更換的1.5DVVT發動機很不錯，非但降低了油耗，而且動力還夠足。
外觀的改進很成功，至少對我來說，特別是前臉，從中網到大燈簡直一氣可成，給人感覺很大氣。
空間很大，對于家用車來說絕對夠用。
音箱效果不錯，對我這種音樂發燒的人來說夠用。
空間的話，在緊湊型車里面應該算中上等吧，我174的個坐后排膝蓋前還可放兩拳頭點，五個大人沒問題，我家三口人，去哪里順帶兩三個朋友好說，誰叫他有這空間在呀

1、油耗：比我預期的要低的多，。開始選車的時候沒考慮凱越，因為聽朋友們說是“油老虎”。后來在論壇上看到凱越換“芯”，才關注凱越；2013年9月10號入手凱越的時候，預期的油耗是8～9升/100公里，實際的油耗是6.68升/100公里（截止到12月30號，圖片上有）。就現在來說，這個車在油耗方面給我的驚喜不小。
2、天窗：手動低配的車型居然配了天窗，增加了這款車的可購性。別的品牌的車一般要到中高配才有天窗，讓SSSS加一個的話，4000～6000。有點被坑的感覺。

一個是手動低配的是鐵腳，另一個就是沒加裝車身電子穩定系統，還有就是沒電子防盜；取消了CD插口，USB接口是迷你的，。

空間不能說大，只能說家庭日常使用夠用了。就是儲物空間太小了（不包括后備箱），比如說門上的四門槽，一瓶礦泉水都放不進去。
凱越這車設計的時候就和激情駕駛不占邊，1.5的排量，1.2+噸的車，起步能快到那兒去。以前開面包車的，和凱越的動力沒法比，照樣開了四年，，再說了凱越就一緊湊型家用轎車，買這車只是家庭日常用的，不是去賽車.。平常心開車就行，深信一句話：平安是福；
操控指向性不錯，基本上指那兒打那兒。剛剛起步的時候，方向盤有點沉，可能是機械助力的原因，不過上了高速感覺方向盤的回饋力很好，本人在高速最快開到160（好吧，我超速了，下次注意。），車子很穩，不飄不抖，車內噪音可以接受。（開過瑞娜，135以上，方向盤開始抖動，發動機轟鳴聲大了不是一點兩點。）
減震偏硬，胎噪有點大，車內噪音控制的還是不錯。真皮坐椅軟硬適中，坐上看很舒服，四輪獨立懸掛，對顛簸的路面通過性很好。這里要說一說凱越的音響系統，六個喇叭，四個低音，兩個高音，效果那是剛剛的，開著小車，聽著音樂，享受ing.