車很吸引人眼球

左前方上了八十碼老聽到風聲哧哧的聲音，煩。

最后統計油耗，凱旋百公里8.9

壇子里兄弟提到的剎車動靜大的問題，我也有同感，我去試了一把其它同學、同事的車，發現都基本如此，看來是個普遍的事情。

凱旋的定速巡航非常好用，設定一個速度后就不用管油門大小了，不過我老跑城區，有點不太適合，跑高速比較好。

空調制冷不是很迅速。

車輛過彎感覺也不錯，春節回老家，走的盤山公路，車輛一路行駛都很穩

發動機感覺聲音喲點大

4S店的員工的態度還是可以的，昨天還打電話來問我用車的感受。

剎車，這個問題有的同學說很靈敏，但我總是感覺到剎車行程較長，尤其是前面出現緊急狀況，自己被剎車會驚一下。

夜間燈光明亮（氙氣燈確實名不虛傳，有沒有閃了別人的眼我可不知道，呵呵~~）。

大燈偏低,夜間行駛感覺大燈偏低,電調到最高感覺還是低,而且不亮,夜間行駛感覺比較累.

后備箱巨大

新車5000KM后上高速過110方向盤就抖

方向盤可以四向調整

有個小問題，為什么開了一百多公里，平均時速竟然是5公里，我最快都開到85啦，累計油耗還顯示著百公里30升。暈了。

氙燈設計靈巧，隨動轉向，亮度空前，樂趣無窮

時速100，胎噪是挺明顯的！

中段加速性能 曾經聽網上有人說，凱旋的這個2.0vvt/16v/108kw發動機是自然吸氣2.0發動機中僅次于BMW2.0的，先前對這樣的評價還沒有什么真實感受，今天在高速上跑了一下，終于體會到什么是好發動機了（相對于我以前開的普桑而言）。上了高速，逐漸提速到100km后，發動機轉速穩定在5檔3000轉，（噪音控制很好，基本就是路噪和風噪）這時候如果半腳油門下去（不是地板油），能感受到強烈的推背，速度在3秒左右上升到120km，轉速也突破4000轉，由于是新車，還沒出磨合期，我就沒再往下踩油門，也沒有降擋提速。但即使是這樣，在5檔仍然能夠感受到這...個發動機澎湃的動力，而此時的瞬間油耗，也只是14-15而已。至于平時在市區開車，用3檔或4檔提速，那是更不必說那個字：爽。。。。

后座CD蓋確實會發生自動開蓋的現象，真希望SL能盡快彌補；

一踏入4S店的大門，就被凱旋2010款的天窗吸引住了。

感覺路噪和發動機的聲音有點大，特別是在不開音響的時候。。。。

綜合油耗：新車提車到今天路試完畢，一共開了500km，其中約230為高速，270km為市區工況，尚包括我的N次熄火，和N次練習上坡起步，而就是這個500km，綜合油耗竟然能達到10.2L/100km這樣理想的狀態，我自己也吃了一驚，不禁納悶，莫非JS給我的是磨好缸的舊車？？。。。。呵呵，應該不會。看來凱旋的經濟性絕對不比那些易拉罐日本車差！！！

內部裝配工藝還有待提高

配置齊全，幾乎中高級車的配置都有了。

就是離合太硬了

空間寬敞。坐過后坐的朋友都覺得后排腿部空間比較舒適，尾廂的空間則更令我滿意，以至于有時會發揮卡車的作用；

懸掛：是有點偏硬，路過小坑、小坎都會各登、各登的，就是碾過一棵小石頭都能感覺到。

車還比較穩。

過了90，好象給油就沒那么靈敏了。

噪音控制優于預期，占一個！

視野不好，真的沒感覺，而且是前后都沒感覺，我這10多年的老司機停車還得先下來看好位置，謹小慎微的。

隨動轉向的大燈還真管用！

而且也如各位所說，2000-3000轉時噪音較大；

由于經常跑機場高速，巡航定速功能非常實用，而且省油。

奶牛的神龍雨刮確實有才，7號深圳大雨，新車用起來吱吱叫（還不是放P那種聲音）；還好以前是準備買307的，對雨刮異響早有心理準備，不過這么早就響，確實出乎意料。4S已經叫俺過去弄一下，不過現在還沒時間。

說道跑高速，進高速拿卡，我這人大意卡老忘記放哪，不過凱旋有名片盒，嘿放里面正合適。

轉向燈用處不大。

操控性：總體感覺很好。不象開著一輛大車，很容易控制，過彎很穩，加擋基本沒有頓挫感，3減2時頓挫感比較明顯。

最近車鑰匙偶爾遙控失靈，開不了門，要捅進鑰匙孔開門，開門后車開始報警，直到點火才停止報警。原因不明，未解決。