用料和做工還是真不錯(cuò)，按鍵布局也比較簡(jiǎn)單明晰，type-s的紅色儀表盤(pán)晚上看很漂亮，做工和用料上來(lái)講比同價(jià)位的日系確實(shí)是好一些。

后排空間實(shí)在太小，我身高188，前排必須移到最后面坐，

外觀大氣，內(nèi)飾精美，一看就是高大上。從認(rèn)識(shí)它，到下定不超過(guò)半小時(shí)。屬于一見(jiàn)鐘情吧，因預(yù)算問(wèn)題所以只能2.0.有點(diǎn)可惜了~~~ 從表面看，車很寬，流線好看。很多人都說(shuō)空間小。

內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔干凈，摸得到的地方基本都是軟材料，四門(mén)門(mén)把手還真有真皮縫紉看起來(lái)檔次感高。就是中控鋼琴烤漆比較容易花，DA屛功能也比較齊全 沒(méi)有覺(jué)得像網(wǎng)友說(shuō)的那么難用 也沒(méi)有遇到過(guò)死機(jī)情況。

性價(jià)比怎么說(shuō)呢 這款車適合年輕人，消費(fèi)群體不一樣。對(duì)我來(lái)說(shuō)性價(jià)比是不錯(cuò)的
目前還沒(méi)過(guò)磨合期 銷售說(shuō)盡量不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)，本田這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)點(diǎn)在4000轉(zhuǎn)以上所有沒(méi)有試過(guò) 也一直都是D擋行駛 沒(méi)有試過(guò)S擋 不過(guò)在試駕SI版本的時(shí)候體驗(yàn)過(guò) 加速非常線性 不會(huì)讓你有那種渦輪增壓那種突然竄出去的感覺(jué) 但是很具有爆發(fā)力，讓你體驗(yàn)和渦輪不一樣的感覺(jué)。

外形首先是最吸引人的，尤其是略帶兇氣的前臉，還有能嚇唬人的排氣管。尤其是我這車黑色的，更顯暴力，但又不失優(yōu)雅。

風(fēng)噪還是有點(diǎn)大的，隔音沒(méi)有問(wèn)題

內(nèi)飾還算可以，偏向駕駛員一側(cè)，多功能方向盤(pán)操作十分方便，你會(huì)愛(ài)上它。還有抬頭顯示，顯示內(nèi)容也是比我想象的多，方便好用，實(shí)在。還要提一點(diǎn)，這車的聲音補(bǔ)償系統(tǒng)真不是蓋的，至少對(duì)于我來(lái)說(shuō)是挺悅耳的。

舒適性不錯(cuò)，座椅包裹性一般但是很軟支撐不錯(cuò)，副駕駛帶老板鍵很實(shí)用。前座椅帶電動(dòng)加熱，我們南方可能用到的不多但是上車后打開(kāi)過(guò)一會(huì)就能明顯感覺(jué)屁股和腰部熱熱的感覺(jué)很爽啊！

動(dòng)力反正我是覺(jué)得富余了，高功率地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩多少有多少，208馬力不是蓋的，動(dòng)力連綿不絕配合本田特有的8檔雙離合變速箱真是誰(shuí)用誰(shuí)知道。
操控不錯(cuò)，方向有那么一點(diǎn)虛位但是指向很精準(zhǔn)，底盤(pán)很棒，過(guò)彎支撐到位，我80碼過(guò)彎都是進(jìn)彎松油出彎踩油門(mén)的很爽，過(guò)減速帶砰砰二聲很干脆，底盤(pán)很整有高級(jí)感。滿意！

如果遠(yuǎn)光LED燈也有透鏡就完美，近光的有一條很漂亮的切線，正點(diǎn)

這么貴的車，輪胎不是配米其林浩悅或者普利司通泰然者ER33，雖然橫濱DB輪胎都不錯(cuò)

畢竟是臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車底盤(pán)調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)不能和商務(wù)型車比，不過(guò)基本不錯(cuò) ，小震動(dòng)比較明顯，大震過(guò)濾的要比小震的好，不過(guò)不會(huì)影響行車的舒適性

內(nèi)飾設(shè)計(jì)氛圍全車外觀沒(méi)有多余修飾，樸實(shí)中帶犀利。
木紋飾板不符合車輛定位，其他的比較完美。

本人凈高179，前排座椅調(diào)整舒服，頭部空間富裕，后排乘坐175以上的人坐姿會(huì)比較累。后排車門(mén)小，上車費(fèi)勁。
日常駕駛加速持續(xù)性強(qiáng)且線性，超車時(shí)要用撥片降1-2個(gè)檔提速才好使。高轉(zhuǎn)速的時(shí)候比較有勁，但從靜止加速起步很肉。
駕駛時(shí)車體有整體感，大車感。方向盤(pán)稍微動(dòng)一點(diǎn)行車路線會(huì)改變。緊急變道車輛反應(yīng)快，車尾能快速回位，會(huì)有車身沉重感，并且vsa閃。

車做工非常好，雖然是國(guó)產(chǎn)車，但用料足，很多地方都用了很多真皮，贊一個(gè)，這車的真皮座椅很容易就褶皺，之前我開(kāi)的日產(chǎn)車還沒(méi)那么快褶皺，但是思鉑睿的已經(jīng)出現(xiàn)褶皺

沒(méi)有全景倒車

隔音相當(dāng)出色，本人坐過(guò)S級(jí)，但新思鉑睿的隔音真的跟S級(jí)有得比，雖然略差一點(diǎn)點(diǎn)，DA屏試過(guò)好幾次出問(wèn)題，雖然還沒(méi)試過(guò)死機(jī)，但估計(jì)快了！！音質(zhì)調(diào)節(jié)太雞肋，沒(méi)有EQ段調(diào)

駕駛“有質(zhì)感”，駕駛員之車。方向感好，高速穩(wěn)，方向沉穩(wěn)、精準(zhǔn)，路感清晰。底盤(pán)整體性緊繃，不松散，懸架蠻有韌性，符合轎跑車特性。

后排空間小的有點(diǎn)過(guò)分，最為一個(gè)B級(jí)車說(shuō)不過(guò)去，后備箱也只能算夠用而已。

感覺(jué)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，隔音比我上一臺(tái)馬三那是強(qiáng)許多。一般都是9個(gè)多油，偶爾會(huì)到11個(gè)

外觀，不用說(shuō)，這就是這車的賣點(diǎn)之一！！兇狠的外表代表不容小視，側(cè)面線條及前后設(shè)計(jì)都很好的體現(xiàn)出這輛車的定位，年輕，運(yùn)動(dòng)。令人一看上去就喜歡上了。

SI多了些實(shí)用配置，當(dāng)然也多了些無(wú)關(guān)緊要的配置，如果說(shuō)能換成某些實(shí)用點(diǎn)配置還不錯(cuò)，例如剎車變成自動(dòng)駐車系統(tǒng)。動(dòng)力不用說(shuō)，只要肯給油門(mén)，提速快，動(dòng)力猛，一踩就來(lái)了。尤其掛上S檔，加上聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，那feel倍爽。個(gè)人認(rèn)為推背感還是有的，但是想要渦輪的感覺(jué)，建議大家還是慎重，畢竟這車兼顧了舒適。

開(kāi)起來(lái)挺舒服，減震軟硬剛剛好。

本田中級(jí)車最后的一代前雙叉臂了，加上只有兩米七左右的軸距，225的寬胎，先天優(yōu)勢(shì)很多，真正開(kāi)起來(lái)更是不比BMW3系差。當(dāng)然后來(lái)?yè)Q麥弗遜可能是為了控制成本和經(jīng)濟(jì)性。。
目前的1600公里高速占了一半，所以綜合10升還可以滿意的

充滿年輕活力和兇狠霸氣具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀

動(dòng)力偏肉，

前臉大燈和格柵造型具有年輕活力，保險(xiǎn)杠造型突出犀利，透著兇狠霸氣，至前向后微微上揚(yáng)的腰線和雙條五幅輪轂具有十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，尾部沉穩(wěn)矯健，雙排氣管顯得高檔豪華，尊貴氣派。整體造型年輕時(shí)尚，充滿活力。
空間相比老款有了明顯提升，車身長(zhǎng)度4840，寬度1850，高度1465，軸距達(dá)到了2780，這樣的車身尺寸在同級(jí)別車型中也屬上乘，本人身高1米76，座進(jìn)駕駛艙感覺(jué)非常寬松，

滿意有很多，外觀運(yùn)動(dòng)靚麗，動(dòng)力很充足連綿不斷配合本田特有的8檔雙離合變速箱讓人無(wú)可挑剔。內(nèi)飾做工厚道。很喜歡不后悔。

外觀只說(shuō)我個(gè)人觀點(diǎn)啊，我個(gè)人是很喜歡的，很有轎跑范兒，低矮的車身，溜背的車頂很漂亮啊！只代表我個(gè)人觀點(diǎn)啊，不喜勿噴。
內(nèi)飾做工很精致啊，方向盤(pán)后面連接處竟然也是絨布包裹的真不錯(cuò)，能摸到的地方基本都是軟的，不過(guò)我的A柱這里接縫不平整要批評(píng)一下，不過(guò)畢竟就20多萬(wàn)的車不能拿它和百萬(wàn)級(jí)的比。反正新思的內(nèi)飾對(duì)得起它的價(jià)位。

外觀運(yùn)動(dòng)靚麗，動(dòng)力很充足連綿不斷配合本田特有的8檔雙離合變速箱讓人無(wú)可挑剔。內(nèi)飾做工厚道。

外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，動(dòng)力很充沛，綿綿不斷啊。

操控性能，駕駛舒適，外觀設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感，和內(nèi)飾做工精致

后排空間太小，車身輕了點(diǎn)。

性價(jià)比高，小眾車，有個(gè)性，運(yùn)動(dòng)型小車，質(zhì)量過(guò)硬，2.4L，油耗卻不高，適合年輕人開(kāi)

外形較好，操控好，指向明確。剎車油門(mén)適中不軟不硬。音響給力。保養(yǎng)費(fèi)用不高.

前擋風(fēng)玻璃矮，底盤(pán)太低

雖然是同雅閣一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但車身的線條，地盤(pán)的扎實(shí)。操控的性能來(lái)說(shuō)思鉑睿還是占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)的。

外觀動(dòng)感，車身線條流暢動(dòng)感的車身、鋒利的線條、緊湊的尾部，這些要素使思鉑睿在操控、運(yùn)動(dòng)及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面具有自己鮮明的個(gè)性，尤其是運(yùn)動(dòng)的外表與動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)是思鉑睿帶給我最為深刻的印象。

后排空間狹小，有點(diǎn)擁擠

運(yùn)動(dòng)型轎車、出色的操控、動(dòng)感的外觀、精致細(xì)膩的內(nèi)飾與他的年輕活力是我最為看重的地方，他是一輛很適合80后開(kāi)的車，因?yàn)樗�的激情、他的活力、他的基因都與80后身上所具有的特質(zhì)不謀而合，相得益彰。

本田中級(jí)車最后的一代前雙叉臂了，加上只有兩米七左右的軸距，225的寬胎，先天優(yōu)勢(shì)很多，真正開(kāi)起來(lái)更是不比BMW3系差。當(dāng)然后來(lái)?yè)Q麥弗遜可能是為了控制成本和經(jīng)濟(jì)性。。

車內(nèi)氛圍燈有點(diǎn)暗，感覺(jué)有點(diǎn)雞肋，有的車友都自己打眼了，然后氛圍燈就好多了。其他也沒(méi)有什么毛病，本田的質(zhì)量還是很好的。
思鉑睿的外觀很喜歡，有棱有角，前臉很霸氣，后屁股很敦實(shí)，線條很和諧。

思鉑睿高速還湊合吧，動(dòng)力表現(xiàn)比低速起步好，我一般喜歡150巡航，正好3000轉(zhuǎn)，

內(nèi)飾、音響、動(dòng)力均可以

油耗高了點(diǎn)

操縱性能好，底盤(pán)扎實(shí)，音響音質(zhì)好，減震牛，內(nèi)飾很不錯(cuò)

動(dòng)感的外觀，精致的內(nèi)飾，強(qiáng)勁的動(dòng)力，穩(wěn)定的操控

動(dòng)力一般

思鉑睿的外觀相當(dāng)不錯(cuò)，車身穩(wěn)健，線條流暢，輪輞力量十足。內(nèi)飾上中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也非常科技化，層次感強(qiáng)，而且十分人性化