傳說中的雙模減震沒太大驚喜，但是還算比較喜歡這種類型避震。

操控性好 配置高 安全

沒有任何缺點(diǎn)非常完美 達(dá)到極致

無與倫比 性價(jià)比高 好 棒

音響效果不錯(cuò)，立體感很強(qiáng)，深色內(nèi)飾很酷。

后排座窄了些，希望改進(jìn)。

剛買的新車跑900多公里了，總之感覺還不錯(cuò)。

漂亮，內(nèi)飾實(shí)在是細(xì)致大氣，

高度不夠，后排空間過小，有車門內(nèi)飾響聲，耗油偏高，起步慢，油漆太差。

不理想，跑車不是，轎車也不是。

胎噪一般，可以接受，貌似國產(chǎn)HONDA只有配厚胎的廣本ACCORD和ODYSSEY對胎噪的抑制稍微好些

晚上有點(diǎn)后悔，覺得車不錯(cuò)，不過內(nèi)飾精致了點(diǎn)，換成速騰、蒙迪歐之類的隨便折騰我不會(huì)心疼，思鉑睿估計(jì)會(huì)有點(diǎn)顧慮，我們家狗可能只能放后備箱里。

電瓶太小 沒有自動(dòng)門窗升價(jià)器 底盤不夠高 屁股太短

這樣看來，如果思鉑睿打個(gè)雞血，刷個(gè)ECU，還是不錯(cuò)的車車，雖然是日本貨。

哈爾濱市區(qū)油耗邁騰不到11，思鉑睿在13-14；

四個(gè)窗戶一鍵式起落，兩組座椅記憶，前排座椅電加熱，10喇叭音響，和USB等接口

要說思鉑睿的轉(zhuǎn)向，精準(zhǔn)倒是蠻精準(zhǔn)，但這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，似乎是按照純賽車的風(fēng)格來調(diào)校的，方向盤的些微動(dòng)作都會(huì)引起車身的反應(yīng)，似乎車子本身什么都不管了，將自身百分之百的反應(yīng)全部和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)起來交給駕駛員，不允許駕駛員有一絲一毫的懈怠。

第二箱是元旦跑回家全程高速，油耗去到6.5,一箱油跑了八百多公里現(xiàn)在還有五分一剩余，要是今后在市區(qū)的油耗降低些就好了。

輪胎噪音有點(diǎn)大，一般開車的時(shí)候都再聽音樂，對我來說可以忽略

市區(qū)主要上下班，經(jīng)常走高架，部分地面路段油耗12個(gè)左右。當(dāng)然還有一種油耗，7.8~8個(gè) 為什么有2種呢。 駕駛方式的關(guān)系，前一種是起晚了猛跑趕時(shí)間，另一種是加班完人很疲憊，優(yōu)哉游哉的開回去。 高速平均在7個(gè)左右，因?yàn)閹状胃咚偕先ザ际菨M載

玻璃升降按鈕，手感極差，一檔、二檔的檔位很模糊，而且按著費(fèi)力。

超控動(dòng)力不錯(cuò)

控性好 音響最棒最棒了 起步快 感覺特好 實(shí)際一看外觀特大氣 現(xiàn)在價(jià)格也合適 輪胎超寬 抓地力好

動(dòng)力不夠!要是搞個(gè)雙渦輪增壓就好了 0-100最起碼6秒左右拉!

就是動(dòng)力不夠!和奔馳寶馬的跑車還沒法比!

吃了個(gè)飯降到26.9L了。

異響也沒有

操縱性真不錯(cuò)