總體不錯(cuò)啊

還沒有發(fā)現(xiàn)

隔音還可以，

現(xiàn)在開多了發(fā)現(xiàn)SBR的1，2檔頓錯(cuò)挺明顯的，而且其他檔位雖然不明顯，可是也能感覺出來換檔

不過在我看了這么長(zhǎng)時(shí)間看感覺，思鉑睿的加速還是蠻不錯(cuò)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)完全不沾邊，更別提暴力了。深踩一腳后，第二腳跟上會(huì)有少許推背感覺。但總體表現(xiàn)太溫和

總體感覺還不錯(cuò)，對(duì)思鉑睿非常的滿意。

后備箱容積小了點(diǎn)，平時(shí)夠用了，幾個(gè)人跑長(zhǎng)途，東西都能放下。當(dāng)然如果要帶野營野炊的物件就不夠用了，不過如果是野營野炊的話，轎車還真不合適。

導(dǎo)航定位很快。

車內(nèi)化學(xué)物質(zhì)的味道太重，不知是什么東西散發(fā)出的，搞不懂，每天早晨開車門后味道很沖。

外觀不多說了，覺得還行，最喜歡的還數(shù)它的輪轂了，給人的感覺像改裝車，呵呵，

沒錯(cuò)，本田一直用史丹利，確實(shí)不如koito的。又是一個(gè)家族傳統(tǒng)

家人也被不同于德系車的精致溫馨內(nèi)飾吸引無法自拔。

一是剎車起步有異響，左后門處 也有 具體什么原因不清楚。

連續(xù)S彎時(shí)，方向盤的操控性比較好，心手相一，緊致粘連。

油表多走了0.6L/100KL。

不過這次很穩(wěn)，不管是高速顛簸的路段還是，160的狂奔，都覺得很有自信，這是我以前開思域感受不到的。

SBR后排空間確實(shí)很不寬裕，對(duì)于我個(gè)人來說沒有影響，絕大多數(shù)時(shí)間就一個(gè)人駕駛。但是在主流車型都在L的情況下，SBR確有所短。我LP在第一次坐進(jìn)后排的第一句話就是：“后排這么小啊！沒我們那個(gè)車（SX4）大吧？”無語啊。魚和熊掌不可兼得啊，又要運(yùn)動(dòng)又要空間，確實(shí)不太好辦！

這車感覺比新皇冠加速還快，而且引摯聲很好聽。雖然方向盤比較小，但轉(zhuǎn)彎半徑也還行，開起來側(cè)傾小。最重要的是剎車很線性，感覺很好。 <br />

但是變速箱老有人說不匹配，這車主要還是面子車！

拐彎的時(shí)候體現(xiàn)的比較明顯

但我要說180以上加速真的很慢很慢，車?yán)廴烁�累，絕對(duì)是折磨，單純的比拼極速實(shí)在是沒意義的，180我還可以持續(xù)行駛，但200的速度絕對(duì)不可能持續(xù)，不信的話可以試一試。

主要是激烈駕駛的時(shí)候，側(cè)傾非常的小，值得稱贊！

不好的地方是檔位是直線的，不是蛇型的，不利于盲感定位，這點(diǎn)應(yīng)該說在人機(jī)工程方面有欠缺。

再就是最大的感覺就是酷，雖然我的豪華版沒運(yùn)動(dòng)包圍，比運(yùn)動(dòng)版的還是差了一點(diǎn)點(diǎn)，但是開了2天，停著時(shí)回頭率還是有的。其實(shí)就是簡(jiǎn)單的一句話，思鉑睿是個(gè)好車。

而且不平整

轉(zhuǎn)向操控很清晰、精準(zhǔn)，SBR完全領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖。

車內(nèi)還是有很明顯皮子味.

懸掛做得很好，在高速路面很舒適，在顛簸路面懸掛比較硬，給人直接的感覺就是車很硬氣。

外型上來講，說實(shí)話我對(duì)他的外型并不是太感冒，因?yàn)橥庑捅容^的中庸，講好聽是比較低調(diào)。尤其是后尾巴，我感覺一般化。

前排空間比較富裕

加速時(shí)后排有嗡嗡的聲音，不太舒服。

內(nèi)飾漂亮 （整體、現(xiàn)代、年輕、動(dòng)感

藍(lán)牙連接兼容不太好。。部分手機(jī)連接不上。。

不過那個(gè)中控臺(tái)很有高科技感覺，每次堵車時(shí)都要搗鼓幾下子

底盤據(jù)說根據(jù)國情調(diào)高了

思鉑睿內(nèi)飾真沒的說，這個(gè)價(jià)格配置這么全真是少見，對(duì)于我這個(gè)上班族來說已經(jīng)足夠用了，偶爾跑個(gè)小高速之類的。

后視鏡設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不經(jīng)雨啊水珠特別的多

好酷啊

鈑金縫隙較大,看來應(yīng)該是模具的精度問題