后備箱空間還是可以的，放1個(gè)行李箱不成問題。

冷車啟動(dòng)直接起步有時(shí)前一分鐘會(huì)有一小段怠速不穩(wěn)引起車輛竄動(dòng)。

M車系專享的空氣套件讓整個(gè)車頭視覺的重心壓低，線條粗狂而犀利，碩大的梯形進(jìn)氣口配合寶馬傳統(tǒng)的雙腎格柵讓M3看上去像猛獸一樣張開大嘴吞噬著路面。

內(nèi)飾不錯(cuò)，很多細(xì)節(jié)部位都用了真皮包裹，相當(dāng)?shù)轿弧?/div>

外觀不錯(cuò)，磨砂黑外觀兇悍，霸氣，殺氣很重，出門回頭率相當(dāng)?shù)母�，玻璃不貼膜貼黑一點(diǎn)真不好意思開出門。

耗油快。

寶馬M3的富有威懾力的獨(dú)特氣質(zhì)是他擁有無數(shù)擁躉的獨(dú)特法寶。

EDC調(diào)節(jié)可以起到很好的減震作用。

IDriver系統(tǒng)不是最高版本。

在寶馬M家族中，M3是當(dāng)之無愧的璀璨之星，寶馬M3已不僅僅是一部性能車，更是一個(gè)品牌的信念、榮譽(yù)和發(fā)展歷程的縮影。

操控不錯(cuò)，走線精準(zhǔn)，超車變道啥的不是很費(fèi)力。

常被誤以為是三系改裝車。

M3在山路上性能的體現(xiàn)確實(shí)沒有讓們有任何的失望，不過不能否認(rèn)的是天天在環(huán)路上駕駛確實(shí)讓這個(gè)性能機(jī)器受罪了，逮著一段空當(dāng)迅速扳動(dòng)左手的撥片連續(xù)降檔之后轉(zhuǎn)速直指9000，隨后伴隨著眾人的目光一段漂亮的加速，心理得到了滿足，夠了。

外觀很兇悍，出門在市區(qū)回頭率那是杠杠的！

沒有倒車影像。

修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙外加后移的座艙以及簡短的前懸，勾勒出M3作為后驅(qū)車型得完美曲線，挺拔的腰線貫穿全車，挑起了M3的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，即使是靜止?fàn)顟B(tài)下也有蓄勢(shì)待發(fā)的架勢(shì)。

M3性價(jià)比無敵，因?yàn)檫@輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。

噪音很大。

在這個(gè)渦輪增壓盛行的年代，大排量自然吸氣依然有著自己不可替代的優(yōu)勢(shì)，那就是動(dòng)力徹頭徹尾的輸出，動(dòng)力可以時(shí)刻保持箭在弦上的狀態(tài)，油門踏板很細(xì)膩，但是絕不拖沓。

ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便

地盤低過坎兒老拖底。

在高速上，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)很明顯，動(dòng)力好不保留的完全暴露在面前，9000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表表底也能讓我們更長時(shí)間的聆聽高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音

細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。

刷車的時(shí)候倒沖車內(nèi)會(huì)進(jìn)水。

前臉富有張力，各種空氣套件不僅營造出運(yùn)動(dòng)的氛圍，而通過空氣動(dòng)力學(xué)讓車輛獲得更加安穩(wěn)的動(dòng)態(tài)行駛姿態(tài)才是設(shè)計(jì)師們的初衷。

中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流。

車內(nèi)儲(chǔ)物格比較少。

設(shè)想一下如果你開著它飛奔在大街上是什么感覺，不過建議你不要去市里，否則你只是一輛自動(dòng)擋寶馬而已。如果道路條件允許的話，那就準(zhǔn)備好貼地飛行和接受注目禮吧！

M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好。

沒有怠速是個(gè)問題。

這是一只低調(diào)黑色的外表掩飾下的猛獸，它擁有一顆勇敢的心，這顆心可以讓它爆發(fā)出令人震撼的力量。

避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。

后排下車有點(diǎn)麻煩。

對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎跑來說，純黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也算是中規(guī)中矩。令我們驚喜的是，在車輛中控接縫處采用了純紅色明線的設(shè)計(jì)，起到的效果十分不錯(cuò)，實(shí)為畫龍點(diǎn)睛之筆。

哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵。

后排中間凸起，舒適性不高。

此完美的動(dòng)力搭配，使得BMW M3挺進(jìn)了著名的“5秒俱樂部”，基本上你可以秒殺除超跑之外的任何對(duì)手，所以我們說這款低調(diào)華麗的磨砂黑M3的外衣下隱藏著一顆“勇敢的心”。

座椅的真皮品質(zhì)絕佳。

換擋邏輯在2檔升檔很快開到60多公里了就換擋到7檔突然要超車下油門轉(zhuǎn)速就一下上不去了。

3延續(xù)了寶馬經(jīng)典的前臉風(fēng)格，磨砂黑色更酷，而前進(jìn)氣隔柵并沒有采用磨砂的工藝，給整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)增加了一些亮色。

操控一流，方向精準(zhǔn)。

排氣聲類似吸塵器。

M3的另一大特征就是遍布全車每一個(gè)細(xì)節(jié)上的家族LOGO，除彰顯M3運(yùn)動(dòng)轎跑的氣質(zhì)之外，彩色“M3”的形象也十分動(dòng)感時(shí)尚。

調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。

凳子真皮的還是覺得透氣性不是很好。

M3車身更低，流線型設(shè)計(jì)更趨向于跑車。一貫的長軸距搭配四輪四角設(shè)計(jì)保證了BMW M3良好的操控型。

后備箱空間很大，實(shí)用性很好。

車子電子系統(tǒng)太多，調(diào)節(jié)很麻煩。

雙腎格柵邊緣處理、側(cè)面通氣孔顏色、后視鏡顏色、黑色涂裝的輪轂、尾排黑色啞光處理，配上這個(gè)非常低調(diào)的顏色后，磨砂限量版M3看起來如此的不同，氣質(zhì)低調(diào)而非凡。

對(duì)家用來說，空間完全夠用。

中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景。

BMW在全球出色的造車技藝引來了眾多粉絲的追捧，無論是經(jīng)典的“寶馬雙腎”，還是BMW駕乘之悅，都會(huì)讓全世界BMW的追逐者瘋狂。

純正的M血統(tǒng)，V8 NA，低調(diào)卻不失霸氣的外觀。

M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。

寶馬M在賽車領(lǐng)域和性能車領(lǐng)域都留下了精彩的足跡。而作為寶馬品牌的精髓，M運(yùn)動(dòng)系列也一直被廣大年輕車迷津津樂道。

小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手。

油耗偏高。

M3歷史上唯一的V8，注定了就是一代經(jīng)典！同級(jí)別的車，綜合實(shí)力她是最高的了！很值得擁有的一部車。