并不是奔馳的操控性不好，只是廠家各有各的宣傳點，奔馳的舒適，寶馬的操控，保時捷的RR，BOXER，沃爾沃的安全，紳寶的貼地飛行。 在舒適上還有雪鐵龍C6可以和奔馳有一拼，連以前的勞斯萊斯也裝有C6的主動懸掛。 再說沃爾沃的安全，其實還有安全性不比它差，甚至可以說比它好的車，就是它的北歐兄弟SAAB紳寶汽車，SAAB在NACP的碰撞測試中惟一一個全車系五星級的品牌。但是SAAB卻以飛機制造和渦輪增壓的快感為宣傳點。并且奔馳，還有雷諾等汽車的安全性也不見得比沃爾沃差。 奔馳造車時以舒適安全為首要條件，然后再去考慮其它的諸如操控性的事。也就是說造車時各有各的側重點。

奔馳的設計是偏舒適型的~沒什么大的操控性可言~

奔馳汽車的所有小型車都適合玩漂移。 動力水平一般， 最強跑車SLR722，缺陷轉向推頭、失控后無法重新掌控。 基本沒有什么缺陷，優(yōu)勢反而特別多。

奧迪q7舒適性比較出色，商務味道比較濃厚；通過性首選攬勝運動版，全地形反饋不解釋啊；寶馬X5則比較注重操控性，iDrive系統(tǒng)容易上手，還有駕駛模式選擇比較有樂趣；至于ML350，7檔手自一體變速器，全時四驅，轉向力度比較輕柔，很舒適的一款車。純手打，望采納