車很大；高速上車不多的時(shí)候，都很好；市區(qū)堵車的時(shí)候，或者進(jìn)入小胡同的時(shí)候，提前想好是不是能掉頭出來；底盤及懸架

一般吧，不知道拿邁巴赫跟什么車比操控，百來萬同類型的車只開過新A8，比A8窄，我覺得明顯好開點(diǎn)

400的變速箱確實(shí)不太流暢，錢充裕還是上600吧。

操控性也非常的不錯(cuò)，方向指向性和精準(zhǔn)性都很不錯(cuò)，懸掛系統(tǒng)也非常好，據(jù)銷售員向我介紹說減震器和懸掛系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前檢測(cè)探頭檢測(cè)到的不同路況每秒計(jì)算一萬多次來調(diào)校不同的減震軟硬度，不過說真的，總感覺減震有一點(diǎn)點(diǎn)硬

操控給個(gè)四星，身處江蘇不知道山路所以寫不來，雨雪泥濘路面的話都還好，畢竟那種路況也不會(huì)開很快，綜合來講車子很好開的。

操控靈活

方向很靈敏，第一次開就覺得操控不錯(cuò)，因?yàn)?.4米的長(zhǎng)度可是轉(zhuǎn)向還是很輕松

方向盤很漂亮，指哪打哪，并沒有車子很長(zhǎng)，很難開的感覺，停車稍微麻煩了一點(diǎn)，但也有全景影像輔助底盤及懸架

這么大的車能夠這樣操控自如，我還沒有開過第二輛，后排座椅二個(gè)座位是頭等艙的享受。不足就在地下室停車略不便。

一般般