你說錯了說的是開寶馬坐奔馳！！寶馬的操控性非常好不過我覺得寶馬現在越來越成為爆發富的代名詞，開奔馳的人更懂得生活更有品味，不過就車性能來看，應該是差不多吧。他們很多技術都一樣，如果LZ要買SUV寶馬的XDRIVE和奔馳的4MATIC完全沒區別，完全一個技術！買高檔車的話還是建議奔馳S級比寶馬7系好！低端點的三系應該是比奔馳C級好，寶馬3系運動性能很好操作也更加舒適！！還有就是寶馬是做飛機發動機出生的，所以他的優勢就是他的發動機，所以他的動力性操控性同級別比奔馳好，不過奔馳的內飾配置比寶馬好，坐起更加舒服！總的來說，一個是發明四沖程內燃機的兒子創建的和造出世界第一輛汽車的人創建的品牌都不會差到哪里去！！就看你自己愛好了（簡而言之一句話，買操控，買激情，就買寶馬。買品味，買生活，就買奔馳）

奔馳、寶馬、奧迪都是著名的德國高檔汽車品牌，這三者相比較，奔馳排位第一是無可爭辯的，其余二者則不相上下，老二、三與老大之間有明顯的差距，而2.3之間則不分伯仲。在國外就是這種定位。但來到中國后，包媽獨出心裁，自我拔高，自詡比奧迪高，包媽的某負責人在公開場合講話說，他們的競爭對手只有奔馳，臉皮厚得真是可以！包媽還硬要與奔馳平起平坐，他們大肆宣揚什么“坐奔馳，開包媽”，意謂它與奔馳各有所長，造成它與奔馳不相上下的假象。包媽甚至還要壓奔馳一頭，本來包媽的售價比奔馳低，但在中國，包媽7系的售價甚至比S還貴。真是可笑至極！這種狂妄的態度很讓人反感，直接影響了包媽的形象，也蒙蔽了不少中國人。其實，包媽根本沒有資格這樣做。長期以來，流傳的“坐奔馳，開包媽”的說法，其實并不科學。奔馳當然一貫以舒適性見長，這姑且不談。而論動力與操控，其實奧迪一直在包媽之上。在世界范圍內，奧迪一貫以技術領先而聞名于世，他的FSI發動機技術，全時四驅技術，MULTITRONIC變速箱技術，都是當今汽車技術的頂峰。在世界汽車業界的最具技術創新的汽車公司評選中，奧迪屢屢當選，而包媽則鮮有什么技術突破，屢戰屢敗，根本無法與奧迪相抗衡。包媽在主流技術上不能領先，就只能走旁門左道，搞什么直列6缸之類不入流的東西，就象用手畫畫不能出名，就改用腳趾豆夾著筆畫一樣。包媽之所以在中國人（僅限中國人，且是一部分中國人）心目中似乎高于奧迪，完全是包媽自我吵做的結果。在國外的成熟市場，包媽就不敢這樣做。（即使那樣做也沒人信。）包媽：吹牛不是這么個吹法！！！請您老自重！！！附：奧迪A6L、A8L、奔馳E、S級、包媽5、7系技術比較奧迪 奔馳 包媽發動機： 分層直噴（FSI） 雙凸輪軸可變氣門正時控制驅 動； 全時四驅 后驅 后驅變速箱： 無級變速 7前速 6前速車 身： 全鋁合金 薄鋼板 薄鋼板懸 掛： 空氣懸掛 空氣懸掛 機械懸掛通過比較顯而易見，在上述5個方面，奧迪的技術都遙遙領先；奔馳次之，有好有差；而包媽在技術上明顯落后，5個方面全部都是最差的。這也正是包媽為什么大肆提高自己“品牌知名度”的根本原因——技術上不行，再不提高點品牌，憑什么賣那么貴？？？！！！（連售價200多萬的包媽760，也僅僅是6前速變速！！！發動機也是雙可變氣門正時，這種發動機已經普遍在中檔車中采用，如豐田銳志等。可見包媽在技術上沒有絲毫優勢可言。其“操控性”從何而來？完全是人云亦云，主觀臆想，自欺欺人罷了。）馬本來就是這3虎當中的新人，歷史淵源還得數奔馳和奧迪。奔馳走的路線是豪華，奧迪走的路線是技術，寶馬走的是豪華運動轎車。現在奔馳推出CLK車型跟寶馬路線重疊，立即把寶馬打的落花流水。寶馬車型推出跟不上奔馳，發動機、變速箱技術創新跟不上奧迪，處境尷尬呀。

買s600 的人會考慮油耗哇 舒適度寶馬7 4顆星 s600 5顆星 操控都很差 安全 還是4:5 保養可能s600是7的兩倍還不止 mercedes c 系列日常保養2000+ bmw3系列貌似1000以內 以此參考 外觀仁者見仁智者見智 內飾無論哪個系列 mercedes完勝 空間都足夠大 沒什么比 質量mercedes完勝 總結mercedes 完勝 雖然廠商放在一個級別上 其實不是一個level 的 個人認為普通商務人士的目標就是passat 文藝商務人士的目標S600 2B商務人士的目標是 幻影 （寶馬不是商務人士）

那肯定要比奔馳好啊，同級別也一樣。 然而動力性的差距還不是最大的，操控性上才是最大的差距。 就如那句話，奔馳是坐的，寶馬是開的。 O(∩_∩)O~