一下子方向盤到底，很輕。速度起來了方向盤有點重

懸架偏硬，支撐性很好，側傾抑制的非常到位，高速過彎毫無壓力方向盤操控感

方向指向性相當好，前后懸支撐都很到位，前懸舒適性作為鋼炮已經很舒適了，但后懸真的很硬，可能是為了加速時給后懸掛更好的支持，抑制翹頭。底盤和方向的調校和寶馬還是差那么一點點。翻毛皮方向盤手感極佳。

剎車非常靈敏，操控這種東西我覺得還是見仁見智，但是我很滿意

此車操控也是非常犀利的存在，指向性非常精準，方向盤打多少，車頭就跟著走多少，車身跟隨性也很好，響應非常快。具體的感受就是變道，當你方向盤打完的時候，就是車身過來的時候，變道像平移，非常的聽話。因為有四驅系統，所以過彎過高速匝道的時候，能感受到尾巴特別的靈活，尾巴很愿意跟著入彎，彎心的時候會有一點后驅車的感覺，但又不會甩尾，前輪死死的抓住地面，就這樣從容地就過去了，即有像后驅車一樣的樂趣，又不會像軌道車一樣無聊，這種感覺真的很美妙。避震的支撐性很好，很有高級感，低速過坑過減速帶的時候，你能感受到這個車有點硬，但硬中帶韌，雖然硬，但并不會讓你感覺到不舒服，激烈駕駛的時候，又能支撐住車身，這個避震真的是太棒了，MINI的避震那就真是硬，石頭碰石頭一樣的硬，這點A35無疑是更具勝算的，高級感十足。剎車表現

操控無虛位，指哪打哪。還有四驅穩如狗 嘿嘿

還沒下過賽道。跑過山路感覺很ok。畢竟S3進玩到就涼涼

操控可以說就是指哪打哪 拐彎很穩 買車就得買個性能車 拐個彎的時候很舒服方向盤操控感

方向盤操控感

W177 A45 AMG原車前翼子板自帶寬體，前軸的傾角也有一度多，原車彈簧與避震阻尼也是很運動的取向！就是新車狀態下，比較硬和后軸過于彈跳，操控是足夠的，激烈操駕還算可以，但是日常行駛的柔韌性略顯不足！再加之年紀有了，不會一直處于激烈駕駛的狀態，所以還是做點升級 愛護一下自己的老腰…AGT shock倒插式避震之前幾部車用下來都是柔韌又富支撐力，所以提車一周之后還是做了升級，厚實的路感反饋，不再有硬、跳的感覺！K且選配升級了可以調節傾角的波子魚眼前塔頂，有機會下賽道的時候，也可以方便調節。和45S的差異還有前剎車，先定了DIXCEL的Z皮試試，應該磨合期間暫時蠐了！日后再考慮升級為45S的6活塞剎車或者AP9660…。目前降低車身為前后0.5指的高度，前輪多做了一點傾角。前軸墊了16mm、后軸墊了12mm的輪距墊片和加長螺桿，操控性能與舒適韌勁相較于原車，好了不少！