相比XC60，GLC的方向盤略沉，不過平底方向盤設計給單手轉向提供了很好的支點。轉向比較精準，而且邏輯合理，轉彎半徑比以前的S60明顯小。平時用C模式居多，空懸表現比較軟，如果頻繁變道或開山路，S模式下懸架支撐會更好。換擋撥片很好用，很聽話，寬容度比較高。即使C模式行駛，需要時立即能介入，過一會不操作又恢復AT，不需要去切換M檔或S檔。

操控本不是奔馳“家用車”的強項，但GLC43卻一改我之前的想法。在sport/sport+模式下，底盤的支撐性很好的彌補了SUV高重心的問題，在山路上大彎跑到過100+，依舊未達到極限，可見AMG的調教不是光吹的。另一提升操控的配置就是前35后30扁平比的寬胎，對車身的支撐以及抓地力有不少幫助。日常操控的缺點

方向盤質感相當好兩側還帶翻毛皮防滑，指向精準開高速方向盤會自動加重增強駕駛信心，這款車還帶底盤升降和軟硬調節，再加上285的胎寬完全就是轎跑的感覺完全不像SUV的重心偏高

方向盤轉彎略虛 底盤過高 還算指哪打哪

轉向無虛位，手感適中，懸掛支撐性很強，過彎還是很穩的，車輛姿態也控制的很好

方向盤靈敏，指哪打哪，路感明顯，座椅包裹很好

怎么說呢，這個車的轉向非常靈敏，方向很輕。容易方向打得多，適應之后開著很靈活。轉向也很穩，側傾很小。山路

懸掛軟硬可調，激烈駕駛過灣能滿足。路感清晰，空氣懸掛，整體性都非常實用。

動力隨叫隨到，各種安全配置齊備，操控沒話說