S模式沒有試過，畢竟新手，買了一個月也才行駛了200多公里（我們這修地鐵，整個城市都在堵，所以平時基本都是小電車）C,E模式動力其實也夠用了，剛起步的時候稍微有點肉，過后感覺很有力量。

動力在同級別里算比較不錯的，特別是中段開始加速很有力

沒用過S、ｉ模式。說說E模式和C模式。E模式油門非常的線性，換擋轉速低，1500+的時候松油門就會自動升擋。但是提速比C要差很多，特別是轉速很低（尤其是起步），淺踩油門提速真的非常慢，等到1200轉以上渦輪完全介入了才能獲得足夠的加速度體驗。 C模式，C模式和E模式最大的不同就是體現在起步上，油門稍微一踩，就會噴不少油，沒有E模式起步時候的窒息感，紅綠燈頭一個出去不用深踩油門就能落下普通車好多個車身。不過C模式的換擋邏輯有點拙計，平時都是1500+松油門就會換擋，但是不知道什么時候就會變成2000+甚至2300+才能換擋�？赡茉O計者為了保護雙離合或者為了保證動力有所考慮，但是對駕駛者來說就像女生心思一樣摸不著頭腦

動力在市區內絕對夠用，加速有力。高速省油

E模式下起步肉，上了60碼提速還是比較給力的，S模式只要肯給油還是可以當小鋼炮用

沒開過其它車，反正比家里的H6要猛，新手不需要那么快的加速，市區里也開不成賽車，想不通為什么有人會因為加速快而選擇某些車。

起步有點肉，但轉速超過2k渦輪起來之后，提速還是挺猛的，這種動力一般家用是足夠了。我試過地板油的效果，一腳踩下去，發動機和排氣管的聲音戰斗氣息十足，有點小鋼炮的意思，“面包車”偶爾用來撒歡一下也未嘗不可

1.6T加7DCT的動力總成，250牛米，156馬力的賬面數據，推動1.5噸的小車可以說是夠用，零百8點幾秒的成績對于買菜車也算不錯，不用有太大奢求問題不大。

絕對夠用，渦輪接入較晚，S檔比較還是比較猛的

家用夠用了，但是開慣了自然吸氣的車，開渦輪增壓的有點不習慣，特別是低速行駛的時候感覺有點別扭，跟論壇里好多人說的一樣，1-2檔位頓挫感有點，但是在車速上50-60以上之后，平穩性蠻好，加速感妥妥的，這點真的能感覺到，1.6T帶這個車，完全夠用，當然B260的2.0T更好，如果你需要的話。