在馬力這么弱雞的情況下天馬山跑1分24，說明操控還是可以的。至于賽道外，討論操控都是多余的。

精準方向相對同級別略重在不同模式下差別不大信心十足哦底盤及懸架

得益于短小車身和運動懸掛操控很好。過彎幾乎無側傾。

操控真沒的說，路上超車，過彎都很有信心，試駕過A3，寶馬1系，3系，gla，這臺車比A3好很多，畢竟底盤低，懸架硬，重量也比A3重出一百多公斤，和1系3系比也沒差，Gla因為suv的關系，開起來并沒有小A爽，轉向基本上沒有虛位，非常精準，過彎很穩，有點小跑車的感覺，開雷克薩斯的同事開了我的車后大呼好開，剎車也很給力，有一次隧道彎道堵車，前面急剎車，我走神了，沒來得及剎，以為要追尾了，主動剎車系統滴滴叫了兩聲，我腳下一空，車子自己急剎剎停了，挽救了一場車禍

18寸輪轂，路感清晰，方向盤力度適中，高速穩。缺點是雙離合在前3擋有頓挫，起步肉。

方向盤在C模式，很輕巧，沒有虛偽，轉向精準！S模式，方向盤偏重。有一次在路上大概7.8十碼，突然遇到一個三輪橫穿，猛打方向，那叫一個精準！完美躲過！底盤及懸架

方向盤沒有虛位，低速時較輕，高速時較穩，剎車和油門踏板感覺還是很線性沒虛位，懸掛偏硬了點，但在高速時會很有信心。

方向盤在C模式，很輕巧，沒有虛偽，轉向精準！S模式，方向盤偏重。有一次在路上大概7.8十碼，突然遇到一個三輪橫穿，猛打方向，那叫一個精準！完美躲過！底盤及懸架

方向盤基本沒有虛位，非常真實，畢竟是運動型車，也沒有太深入的研究，所以滿意！