提問者：gzy38362013-06-30 00:00
寶來、高爾夫自動擋的使用 現代的汽車為了改善駕駛車輛的復雜操作，大量采用了電控自動變速箱技術，現在的國產車裝備自動變速箱電控的車型越來越多，自動變速箱的結構與工作原理與手動變速器完全不同，前者用液力變矩器代替了汽車離合器，用行星齒輪機構代替了從前的齒輪機構，并采用了大量的傳感器來反應汽車的運行狀態，經電腦分析、處理，通過主控制閥體(油路板)來控制換擋時刻，從而使汽車獲得良好的動力性、經濟性和操縱性。 寶來、高爾夫車裝備的自動變速箱型號為01M，為大眾系列的四擋自動變速箱，應用在大眾車系的很多車型上。其結構先進，在電控方面采用模糊控制，變速箱電腦有一自適應換擋程序，控制單元采集駕駛員的個人信息作為輔助換擋信號，從而可適應絕大多數人的駕駛風格，變速箱電腦可以根據油門踏板的踏下速度，來選擇不同的換擋程序，省去了過去的經濟模式和運動模式開關，從而駕駛員可以隨心所欲地駕駛。變速箱的變扭器內加裝鎖止離合器，使燃油消耗降低，環境污染也隨之減小。 01M自動變速箱的擋位設有P、R、D、3、2、1六個擋位，下面簡單介紹一下： P擋：駐車擋 出于安全原因，離車時應將換擋桿處于擋位P，在P擋時，自動變速箱處于空擋，驅動車輪被機械裝置鎖死，防止溜車現象的發生(應和手剎配合使用)。注意，只有當車完全靜止時，才能掛入P擋，否則會造成變速箱損壞。若欲掛入和脫離P擋時，則必須踏下制動踏板，并同時按下手柄上的鎖止按鈕。 R擋：倒車擋 轎車完全靜止，并且發動機處于怠速運轉狀態時方能掛入倒車擋。掛入倒車擋前，必須按下手柄上的鎖止按鈕。 N擋：空擋 當車輛處于靜止狀態，并且點火開關打開時，或車速低于每小時5公里時，踏下制動踏板，方可將變速桿移出N擋。注意：行駛中若意外將變速桿撥至N擋，此時應立即松開油門，待發動機轉速降到怠速后，再換入某一前進擋。 D擋：正常行駛擋 根據節氣門開度和車速，變速機構可在四個前進擋之間自動上下換擋。 3擋：坡度擋 根據節氣門開度及車速，變速機構在1、2、3三個前進擋之間自動上下換擋，但不會換入4擋，從而提高了發動機的制動效果。 2擋：長坡擋 長距離爬坡和下坡時應選用該擋，根據節氣門開度及車速，變速機構在1、2兩個前進擋之間自動上下換擋，3、4兩個前進擋被閉鎖，避免掛入不必要的高速擋，進一步提高了發動機的制動效果。 1擋：陡坡擋 上下陡峭的坡路時應選用該擋。按下換擋手柄上的鎖止按鈕，方可掛入該擋，掛入該擋后，轎車始終以1擋行駛，不會換入2、3、4三個前進擋，從而最大限度發揮發動機的制動效果。擋位1只可在車速每小時低于30公里時方可選取。 01M自動變速箱還設計有強制低擋開關，該裝置可使轎車獲得最高加速性。將油門踏板踏過節氣門全開位置時，變速機構根據車速和發動機轉速延遲換入高擋或換入鄰近的低擋。 以上是01M自動變速箱各個擋位的使用，在使用自動變速箱車時還應注意幾點： 1.短時停車時，如遇交通信號，僅需踏下制動踏板，無需將變速桿換入N擋，但此時發動機必須處于怠速工況。 2.在停車場停車時，施加手制動即可。在斜坡上停車時，應先拉緊手制動器，然后將變速桿掛入P擋，防止鎖止機構負荷過大，并使P擋更易于分離。 3.在應急啟動時，裝備自動變速箱的車不能采用牽引或推動汽車的方法啟動發動機，若蓄電池電壓下降，不能啟動發動機時，可用跨接電纜連接另一輛車的蓄電池啟動發動機。 4.當啟動車時，出于安全原因，只有變速桿處于P或N擋時方能啟動發動機。 5.自動變速箱應用的是液壓原理工作。由于在發動機工作時變速箱油泵才會工作，所以只有在發動機工作時才有液壓油產生，因此在牽引車輛時，行駛距離不能超過50公里，牽引速度也不能超過每小時50公里，否則會損壞變速箱。還有禁止倒車牽引，否則會損壞變速箱內部行星齒輪機構。 6.駕駛自動變速箱的車輛不能在行駛中掛入N擋滑行，否則會損壞自動變速箱。 7.當自動變速箱電控系統出現故障時，變速箱會以應急狀態行駛，這時在D、3、2三個擋位變速箱都用3擋行駛，也就是走起車來變速箱不換擋了，整車行駛性能降低，但R及1擋仍可使用。這時用戶應及時到服務站進行修理。
回答者：二娟兒8507132016-06-30 00:00
不用強化波箱，也不用換波箱。 我人在國外，在這邊很多人的GTI都被刷過ECU。 6速DSG最大扭矩承受貌似是350NM。這個是大眾說的，其實還有潛力，而且貌似還不小。 如果你想玩改裝，該怎么弄怎么弄，進
提問者：yingjun42252013-07-14
干式雙離合變速器的通病！起步低速換擋時有抖動或咔咔咔異響的情況，是無法徹底解決，只有去4S店升級電腦程序，學習離合器位置緩解，嚴重的只有更換新的離合器，但是時間長了之后，還是會有同樣的故障！可以適當改變下駕駛習慣，車開猛
提問者：hongnihuasheng2015-10-28
只要你不是2.0T的刷ECU，根本不會有問題。 好多說高爾夫尚酷變速箱問題的都是自己在非正規店亂改亂刷ECU造成的。大眾從生產工藝流程到整體做工都很嚴謹，不會犯那種低級錯誤的。 從可承受最大扭矩分析
提問者：xjubpn2013-03-17
我的帕薩特1.4T也有同樣問題，2升3檔后動力中斷，延時1-2秒后自動恢復，已經開了2500公里，其他都正常；超級省油。估計是大眾公司在電腦控制程序中特意設定的，為了保護變速箱，低速低擋位扭矩大，變速箱容易過熱，這樣可以
提問者：asd1202392013-11-16
目前僅有艾森一家推出了大眾6速DSG變速箱升級程序。升級之后可以改善換檔響應、增加扭矩限制、起步控制優化、提高轉速上限、消除自動換檔、儀表盤檔位指示等等。所限制的車款僅限邁騰2.0TSI、帕薩特CC 2.0TSI、高爾夫
提問者：yingflower2013-10-31
發動機（5v） ．發動機頂置雙凸輪軸，減少傳動鏈噪音，精度更高。 ．發動機電控多點噴射，耗油更低。 ．三種汽油機型均采用每缸五氣門技術，改善混合氣流動并且提高效率及扭矩。 ．可變配氣相位技術。氣門開啟時刻由凸
提問者：cily310982013-07-13
