提問者:sweetsmoke2014-02-19 00:00
發動機不是處理器,不能用技術的新舊來衡量14款4.0升仍使用 1GR-FE發動機,經過重新調校,動力較比之前的版本提升不小該發動機談不上先進,但在同級別車型中,表現算是中上等
回答者:wjh9007082016-02-19 00:00
才一萬公里只做過兩次保養吧,清洗發動機的外表隨時都可以做,如果清洗發動機的內部那就沒必要了,這樣可能會越洗越有問題的。汽車保養最應該保養的是換機油和機油濾芯器,汽車保養最要經常做的是洗車,汽車保養最要經常檢查的部位是輪胎
提問者:蜻蜓0a2015-08-10
2TR水冷四缸,缸徑95.0mm×95.0mm,排氣量3693CC,壓縮比9.6:1,功率111KW(151PS) 支持VVTI,百公里油耗11 3RF水冷四缸,缸徑95.0mm×95.0mm,排氣量2693CC
提問者:qq5689089162013-05-02
不是很先進的技術但是比較穩定
提問者:匿名網友2014-12-26
4缸是3RZ-FE 6缸是3GR-FE 答案補充 6缸是GRJ120 4缸是RZJ120 答案補充 豐田4缸從來沒有出過V型的
提問者:jpcxrj0802013-04-08
不一樣 普拉多的發動機更先進。漢蘭達是3AR-FE 而普拉多是1GR-FE。上代普拉多曾經搭載一臺3.4升V-6發動機,2002年換代后,新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升,且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT
提問者:a2846359522016-03-28
渦輪增壓發動機的缺點: 渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力,不過它的缺點也有不少,其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了,即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,也就是說
提問者:hide6ever2015-12-30