一、華晨寶馬型號： 轎車：寶馬3系、寶馬5系 SUV：寶馬X1 二、寶馬(進口)型號： 轎車：寶馬i3、寶馬1系、寶馬2系運動旅行車、寶馬3系(進口)、寶馬3系GT、寶馬4系、寶馬5系(進口)、寶馬5系GT、
寶馬1系(進口)口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑 4.2分 高于同級2.75% 優 點： 動力充沛 3 加速流暢 2 隔音效果好 2 功能齊全 2 空間夠用 2 缺 點： 油箱問題 2 電路故障 2 水箱問題 1 異味
優點： 動力和操控一流 缺點： 追求空間的就不要買了 外觀： 霸氣外露啊，特別是車頭，排氣管太丑了 內飾： 做工精良，沒有跟花哨的東西，都是十分實用的 空間： 這車你就車考慮空間了 動力： 0-100絕對7秒半，用運動模
沃爾沃V40是一款在歐洲表現出色的小鋼炮車型，主要對手為奔馳A級、奧迪A3等入門級豪華兩廂車。在國內緊湊型市場當中，年代“久遠”的S40顯然已經不能擔當重任，V40無疑成為沃爾沃在國內豪華緊湊型市場中的殺手锏，定位在德系
寶馬1M只有三廂，沒有兩廂的，網上的圖片肯定是不準確的。 M系列并沒有兩廂車。 另外國內的1M很少，幾百輛一共。要買的話你還是問問北京的4S吧。
很正常，4缸渦輪就是冷車啟動時候聲音大， 5系如果是2.0T的，也一樣響。6缸的要好些。冷卻液缺了，自己加就是了。。。加到標線上限，開開看，如果還是消耗過快，就要去檢查了。 高速保持 120左右 10-15分鐘即
軟頂敞篷車在行駛過程中，如果時速超過敞篷開合規定的限速，禁止操作敞篷。 因為敞篷開啟閉合過程中會形成一個很大的迎風面，如果車速較快，極容易造成交通事故。 如果開車途中發現天色明顯變陰將有大雨天氣，需要提前靠邊停車后，關閉
如果是新車，那么首保最好不要超過1萬公里，我感覺8000公里之前就要保養了，因為這個是第一個磨和換油期。 高速的磨合那就是越多越好了，馬上要到冬天了，開車前要先預熱那是必須的。渦輪只要發動機啟動他就會介入
你還是不要開了 別弄成自燃就劃不來了 尤其不要上高速
1.動力系統表現2011款沃爾沃S60采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這樣的配置為車輛提供了良好的操控性和乘坐舒適度。駕駛過程中，底盤沉穩，轉向精準，指向清晰，雖然路感相比寶馬3系略有不足，但在同級別車型中已屬優秀。車主們普遍反映，無論是高速行駛還是城市通勤，S60都能提供穩定的...
寶馬X2則有助于避免因長時間高速行駛導致的胎壓過高，保障行車安全。2.**環境因素**：季節變化、氣溫差異也會影響胎壓。例如，冬季氣溫較低時，胎壓可能會下降，此時需要適當調整胎壓以保持正常范圍。三、實用建議###注意事項1.**定期檢查**：車主應養成定期檢查胎壓的習慣，確保胎壓始終保持在推薦范圍內...
1.動力系統表現寶馬3系在動力系統方面表現出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率可達258馬力，峰值扭矩為400牛·米。這一強勁的動力配置，使得寶馬3系在零百加速測試中取得了優異的成績，部分車型官方實測零百加速成績僅為6.3秒，部分高性能版本如330系列更是達到了6.2秒。在實際駕駛中，...
1.動力系統表現寶馬5系新能源車型的底盤調校和懸架系統經過精心優化，確保了高穩定性和操控性。前橋采用雙A臂式獨立懸架，比傳統麥弗遜懸掛支撐性和穩定性更好，能夠控制車輪在坑洼路面跳動，優化減震器運動范圍和工作效果。在高速行駛和彎道中，寶馬5系新能源車型都能保持穩定的操控性能，方向感強，轉向精準，駕駛者...
1.動力系統表現寶馬2系的底盤調校展現出了寶馬品牌的運動基因。前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，加上精準的電動助力轉向系統，使得車輛在彎道中表現出色。車身緊湊且線條流暢，降低了風阻，提升了操控靈活性。駕駛者可以清晰感受到路面的反饋，轉向指向性極佳，車輛響應迅速。在高速過彎時，寶馬2系展現...
1.動力系統表現寶馬i5在底盤與操控方面同樣表現出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨立懸掛，這種結構有助于提供更好的操控穩定性和舒適性。電池組的加入降低了車輛重心，使得駕駛時感覺更穩定。在駕駛感受上，寶馬i5的轉向相對輕柔，便于駕駛者操作，上手容易。雖然轉向精準性不如上一代5系，但仍保持了寶馬品牌一...
1.動力系統表現寶馬6系GT搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率高達180kW，最大扭矩400Nm，這樣的動力配置在同級別車型中顯得尤為出色。官方實測零百加速成績為6.7秒，實際駕駛中推背感明顯，無論是起步還是高速超車，都能迅速響應駕駛者的需求。油耗方面，根據眾多車主反饋和實測數據，寶馬6系GT的百...
1.動力系統表現寶馬3系在底盤與操控方面同樣表現出色。其采用了經過精心調校的懸架系統，優化了縱向和橫向特性，減少了軋制運動，提升了方向穩定性。同時，寶馬3系的轉向系統也進行了優化，轉向精準且靈敏，讓駕駛者能夠輕松完成調頭、轉彎等操作。在實際駕駛中，寶馬3系展現出了出色的操控性和靈活性，無論是高速行駛...
1.動力系統表現寶馬7系以其卓越的動力系統聞名，提供多種動力配置以滿足不同消費者需求。旗艦版本M760Li搭載6.6T雙渦輪增壓發動機，最大功率高達610馬力，0-100公里加速僅需3.7秒，展現了驚人的加速性能。插電式混合動力版本750e同樣不俗，結合電動機與燃油發動機的優勢，擁有483馬力和51...
深圳馳寶寶馬寶馬1系現金優惠高達7.26萬元，吸引眾多消費者關注。車型設計運動感十足，車身線條流暢，內飾酷炫，主打年輕市場。搭載1.5TL3發動機，動力充沛，油耗經濟。用戶反饋顯示，高速行駛噪音控制良好，前排空間寬敞，但后排長途乘坐可能稍顯壓抑。操控性能雖不及后驅，但寶馬調校依然出色。整體而言，寶馬...
秋名山上的飆車盛況吸引了眾多車友的目光，我是嘮思吉，今天要和大家聊聊德系豪車的安全性。寶馬、奔馳以其高安全性和品質聞名，但近期中保研測試成績下滑，減配問題引發熱議。4月1日，某知名汽車媒體平臺發布了奔馳C級和寶馬3系的正面碰撞測試視頻，結果并不理想。測試選擇了奔馳2021款C級200L時尚運動款和寶...
寶馬1系的正常胎壓范圍是2.2到2.5巴，夏季不宜超過2.5巴。保持適宜胎壓對行車安全至關重要，過低或過高的胎壓都會影響輪胎的摩擦力、附著力，降低制動效果，增加油耗，導致方向盤震動、跑偏，加速輪胎磨損，影響車輛舒適性和零部件壽命。胎壓過低還會導致輪胎異常發熱、簾線功能降低，增加爆胎風險。因此，定期檢...
近期，揭陽寶泰行寶馬6系GT全系車型暫無優惠，感興趣的朋友可通過點擊報價表格中的“獲取底價”享受更多福利。寶馬6系GT以其野性前臉和大膽的雙腎式格柵設計吸引眼球，車身長寬高5103/1904/1550mm，軸距3070mm，車側新潮風格強調活力與動感。內飾高貴，中控臺軟性材質搭配黑色飾板，質感上乘。...
寶馬1系噪音表現一般，低配版動力平庸噪音小，高配版轉速低時安靜，高轉速時產生聲浪。高速巡航時防爆胎噪音較明顯。改裝方案包括底盤、車身金屬件裝隔音墊，車門裝隔音墊和海綿，塑料件裝吸音棉，引擎蓋和行李箱底盤裝隔音海綿。但需注意隔音會增加油耗。寶馬1系噪音一般，可通過專業改裝降低噪音，但油耗會增加。寶馬1...
從多家寶馬經銷商處了解到，寶馬1系最高可享現金優惠5.58萬元，車頭靈巧設計風格，車身輪廓富有動感，內飾炫酷設計，配備1.5TL3發動機，市場口碑良好。網友評論各異，一些認為外觀漂亮耐看，一些覺得高速沒太大噪音，也有人覺得舒適性一般。對于熱愛駕駛的人來說，寶馬1系可能是不錯選擇，但需要經常載客和長途...
寶馬7系以其柔和的前臉設計和雙腎式格柵，展現出簡潔而美觀的外觀。車身尺寸為5273/1902/1498mm，軸距3210mm，車側線條狹長而優雅。內飾方面，寶馬7系采用雅致風格和銀色飾條裝飾，雖不華麗但耐看。動力上，搭載3.0TL6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗7....
寶馬1系噪音水平一般，低速安靜，高速時防爆輪胎噪音較明顯。改裝隔音可通過貼隔音墊、隔音海綿和吸音棉等材料實現，具體步驟包括拆車門內板、清潔表面、貼減震吸音材料、使用橡膠軟管、貼反聲材料和密封材料等。雖然隔音能改善行車環境，但會增加車身重量和油耗。寶馬1系上，以揚聲器背面為中心。第四步:適當地使用橡膠...
寶馬1系磨合期為2000公里，期間車速勿超160公里，轉速勿超4000轉。新車磨合分三階段，注意預熱30-40秒，勻速行駛控制轉速，避免急剎車，勿盲目拉高速，磨合期內減負不超載，以保障車輛性能。寶馬1系為1000-2500公里，進口車的磨合里程更長，多為1500-3000公里。磨合期分為三個階段。行...
寶馬1系的磨合期建議控制在2000公里以內，避免轉速超過4000轉，速度不宜超過160公里/小時。新車磨合里程一般為1000-2500公里，進口車則更長，通常在1500-3000公里。磨合期分為三個階段，100公里為初始磨合，200公里為磨合度，3000公里形成氧化膜。為順利度過磨合期，需注意預熱車...
寶馬1系車內噪音測試結果如何？寶馬1系在低速行駛時相對安靜，但高速巡航時噪音較為明顯。噪音來源不僅包括發動機，還與車輛設計、零件使用壽命、裝配過程、成本及懸掛系統等因素有關。此外，國產車由于成本和技術限制，在隔音和減震方面可能存在一定問題。因此，不同車輛的噪音大小和駕駛體驗會有所差異。注：以上內容嚴...
