空間大局設計合理，富有想象力，設計用心，駕駛放心，使用省心，油耗也是重要的方面。

空間的設計合理，靈活多變，油耗也很低，很實用的一款車。

實際性能及車內空間來看，都還是不錯的選擇

無論是從裝備水平來看，還是從實際性能及車內空間來看，都還是不錯的選擇，普瑞斯的軸距小于凱美瑞，但其腿部空間甚至略大于凱美瑞。

省油，節能

提速比較慢

省油，空間也夠大，方向盤的手感很不錯

普銳斯的外形時尚個性，比較前衛，線條流暢，前臉造型比較犀利。

不太適合跑長途。

外形、內飾個性時尚，發動機噪音小，行李箱空間寬敞，節能環保，燃油經濟性好。
提速慢；大部分網友反映售后維修不方便，定價偏高，綜合性價比一般。

舒適

貴

不論外形還是內飾，尤其是它平和舒適的駕駛感受都給我很深的印象。

操控敏捷。

GPS比較弱智，路線設計比較差，但至少在不懂路的情況下好歹也能帶你到目的地。當你開著GPS但不用導航功能時，它也會語音提醒一些簡要的當前路面信息，例如：前方道路并線請注意駕駛等等。

中間測試了下如果溫柔撫摸油門，可以開到4.1-4.3個油，不過這時候電池充電趕不上消耗，感覺如果電池耗盡，估計油耗就又上來了，在上海想開到綜合4.3是有難度的，大概可以開到4.5-4.8。

外觀好看,最新代更COOL,在咱們香港很常見,亦多為政府專用車,推廣環保;內置大電池,不開車也開AC一個多小時,著車即沖電,ECO MODE能純用電驅動,沒電自動轉為混動;空間大;獨創里數表投射技術,速度投射於擋風玻璃窗前,駕駛時無需轉視線都能看到儀表;內飾科技感強,內外兼修;香港最便宜的汽油$16.X,唯它能做到幾毫錢一公里

價格有點貴是因為它的電池,來到最新一代提供永久保用,技術暫時全球數一數二,在外國更為盛行

如果你經常長途跋涉又注重油耗,是你不二之選;不要拿它跟跑車比,如果國內有補貼的話,會便宜很多吧?我不知道

價格太高，車身外觀一般

變頻空調系統超一流，冷的快，再配合太陽能通風系統，一個字爽。

音響效果有驚喜，比我之前的BMW好一點。

性價比太低太低!不看好!

我們花10w左右買個科魯茲或者朗逸 就能有15w的油錢 我們能開至少10年吧 一輛車也就是10年-15年壽命 而且我們還得考慮這車的電池壽命問題 所以綜上所述 我寧可留下15w油錢 去買一輛10w上下的車 至少10年間 這油錢我還燒得起

是安靜，

空間很強大，放棄CT200H就是因為受不了那個壓抑。

還有剎車，轉彎這樣的常規試駕內容，網上不少測評報告說得太多，我反而沒什么好說的，只能說確實是好車，剎車很靈，自由行程很短

轉彎側傾嚴重

操控十分不行，很軟

省油，環保，我喜歡這車型

機動力有點差,其他也沒什么了

我在美國也是開這輛車，這輛車確實很省油,48邁/加侖(官方是60邁/加侖)，換成國內的單位的話，就是100KM/5升。我很好奇為什么國內這車火不起來，而這車卻在國外火了。而且豐田似乎只在國內出05和06版的�，F在國外2010版的早出了。還是說豐田不想這車的技術 讓我們學走？ 嘿嘿，扯遠了。

3月10日 ：跑了趟長途，總里程230公里，高速150公里，普通模式，平均油耗4.6，基本當普通車開了，想踩油門就踩，想超就超，這油耗還是比較滿意的。