還有行車雷達，讓我平時開車省了不少心。

油漆偏軟 最為頭疼的問題，用車一月偶然發(fā)現(xiàn)車身很多小點點的油漆脫落，4S店解釋為行駛中彈起小石子所致。用車環(huán)境多為市區(qū)道路，何來這么多小石子？前輛車使用5年也沒見此等情況。車身有細微劃痕，估計為靠綠化帶停車植物枝葉所致。一次玩狗，溫順的哈士奇立起輕趴油箱蓋處，留下一片狗爪痕跡，經拋光也無法消除。

精準的方向，

閹割的安全配置：這是針對和美規(guī)2009款的謳歌TSX而言的。海外美規(guī)的TSX行車電腦帶有直接式的胎壓監(jiān)測（TPMS）、主動控制的自動巡航系統(tǒng)（ACC），這兩個很實用的功能都被東本閹割了，要是能選裝也好。

起步持續(xù)加速的話，很滿意。

但是快捷按鈕的邏輯性略微差一些,如果可以細化一下則更加理想.

但是近段時間開下來，還沒發(fā)現(xiàn)其他車友說的異響的問題，比較幸運。

座椅包裹性不強 （急拐彎時，車很穩(wěn)，但屁股不穩(wěn)，我的PP會滑來滑去，座椅太寬大了，還是我還不夠肥壯呢~~唉）

小蘭的油耗讓我很滿意。。。 路況好的時候最低到過7升，最差的路段也保持在8升。

我的版本的音響漢化不好，好多都是E文，對我這種水平的戶頭只有抄下來找朋友翻譯的

好在有自動大燈功能.

不過我覺得這個車過減速帶真振，這就是運動的代價？

車門很厚很重。重得有點不象日本車。感覺鋼板比CR-V厚。

油漆好像有點軟

但后勁還可以，還比較滿意

路噪確實有些大，可能是試駕車被QJ了無數(shù)次而原因，聲音有些不大好聽

但是同時思鉑睿的內室也是使我決定選擇它的一個重要原因,因為它是全黑的!完全黑色,我曾經發(fā)表過非全黑內室不買的豪言壯語.要知道,現(xiàn)如今的車市中,一款不帶有防木紋塑料片且做工比較精良的黑色內室的車 并不多見!!相當不多見,很奇怪為什么車廠就那么喜歡原木色的塑料片和淺色內室,真的好看么????

隨后力量感覺就是涌出來了一樣，提速很快，真是有一種叫沖動的感覺，推背感也還是很明顯的。

多功能方向盤，集成了多媒體控制，巡航定速，藍牙電話及行車電腦的屏顯切換功能。

尾部不是圓潤風格

懸掛的力度也是恰到好處，給我的感覺既不軟也不硬

加速比較磨唧，沒有很強烈的推背感。油門到底，加速也不是很快。

大燈亮度還可以，基本上能滿足要求，

導航感覺很雞肋，地圖版本舊，試駕的路上公路都沒有顯示，而且感覺屏幕的角度不是很好，開車的時候看屏幕絕對馬路殺手。

講到大家都關心的操控性了，我想這個車給我最好印象的就是懸掛，我跟客戶去試車的時候，有段很顛簸的路，我都是快速通過，這個車給我最大的感觸，就是它實現(xiàn)了 彈簧跳 車不跳的感覺，彈簧的韌性是非常好的，這點不可否認

第二后備箱空間小，行李多了要動動腦筋才能全部擺下，

底盤很扎實，懸掛調校的有韌性，過彎加油信心很足。

電話連接并不是太理想..我三部電話.只有一個能連接成功

這車開起來就四個字，隨心所欲。隨便其他車系的車主怎么笑我，就這樣形容思博睿。我好喜歡過減速壩啊現(xiàn)在，硬朗的懸掛沒有任何拖泥帶水但又過濾了很大的震動，贊！:@ 發(fā)動機在轉速攀升至3000以上后動力很持續(xù)，聲音很悅耳，贊！:@ 制動相比懸掛稍遜但是我就是偏偏喜歡這樣風格的，這即使菜鳥也不會剎車剎的頓挫。

顯示屏.個人感覺太靠后了..看起來費勁....還算是清晰

SBR動感的屁屁

動力不是很令人滿意，油門反應速度不夠快，應該說是比較慢，

SBR我經常大腳油門，也就10點幾個，腳輕點就下10個了。高速更省，上次跑湖南居然加悶一箱油跑了超過1000公里，平均油耗6.7，磨合期跑的，定速巡航在90-100之間。非常驚訝。

剎車偏軟，這個試駕時沒注意，也可能是不適應吧。

斯博瑞動力雖然不算強但是比G4肯定是強很多

速度大于100KM時車內噪音有點大（對比過其他車，有想重新做機蓋隔音的打算）

剎車比較靈敏，清點就有感覺，急剎也能讓車很快的停下來。

但是后排空間確實小了點, 家庭用戶肯定會顧及這個問題的.

現(xiàn)在開思鉑睿，感覺安靜多了，但是沒有和其他車做過比較，只是感覺思鉑睿隔音很不錯！

老在論壇里看到有人說SPR的動力肉，我不明白這個肉是什麼意思，指動力不夠還是說別的。我的理解是有的人認為起步慢。 起步的快慢與動力有關系，也與駕駛者的習慣有關系，據(jù)有的車主說，只要你舍得給油，車的興奮度似乎也來的挺快 。有人說只有肉人沒有肉車，我可能算是個肉人吧（反正是肉長的），我覺得這個車的起步還算合適。當然，我不是那種追求起步一定要搶先別人的人。