不過座椅包裹很到位。

就是車在冷態(tài)下，熱車到1000轉(zhuǎn)下，輕加油門車左前方有砰的一聲，高于1000轉(zhuǎn)正常，收油至怠速在加油仍砰的一聲，車行駛一段時(shí)間后跑熱了異響就沒了。

而且多功能顯示屏的電子系統(tǒng)使用起來也比較方便，比較容易上手，反映速度比較快

但感覺后坐空間確實(shí)不大倒是真的,本人183cm,喜歡坐桶椅的感覺,前面調(diào)好了不頂頭,后面有點(diǎn)擦頭發(fā),

后期加速還不錯(cuò)

副駕駛位,手套箱下的接縫有松垮,應(yīng)該是裝配的問題

是尊貴版的，對(duì)于配置方面還是相當(dāng)滿意，藍(lán)牙系統(tǒng)相當(dāng)有科技感，人機(jī)對(duì)話的界面還是 有的。

后排空間小，直接被LD否決了。

這車底盤懸掛是好

但是細(xì)節(jié)上的處理不夠好，特別是中控和周圍塑料的有兩處結(jié)合縫隙過大，杯架蓋子好象短了點(diǎn)，蓋上去后兩端縫有點(diǎn)大。

總體來說，操控很不錯(cuò)，要說完勝寶馬那是吹牛。不過在同等價(jià)位中的車來說算很不錯(cuò)的了。

掛S擋繼續(xù)深踩油門，結(jié)果感覺跟D擋幾乎沒什么區(qū)別，當(dāng)時(shí)感覺S擋跟個(gè)擺設(shè)一樣

至少在高速跑120還是可以欣賞音樂的，這點(diǎn)我很滿意。

后排空間比較局促，腿有點(diǎn)伸不開（本人身高179），而且寬度也不夠，很難想象后排坐三個(gè)人的情景

駕駛過程中的聲音還是很小的。

但是想拿豪華入門車做對(duì)手，在做工及細(xì)節(jié)上還是有所不足。

車的操控性，柔韌性也不錯(cuò)

我個(gè)人感覺思鉑睿的懸掛比較軟

后備箱的開關(guān)設(shè)計(jì)的很到位，挺人性化的，只是抬起后備箱蓋得那手感，有點(diǎn)發(fā)虛，太輕盈了，老丈母娘的蒙迪歐那后備箱抬起來可是要憋口氣使出的勁才行。

但是動(dòng)力太一般了, 很難滿足他們的需求.

提速：如果不是經(jīng)常飆車和在賽道上比賽，提速是足夠了，尤其當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)以上再猛給一腳油；

后排空間個(gè)人不是很滿意，覺得沒有想象的那么大，稍微有那么點(diǎn)擁擠

音響出眾。鬼子的精明之處。

開始起步比較肉

總體來說真的很喜歡思鉑睿，

黑色內(nèi)飾不耐臟，尤其不能在車上抽煙，煙灰飄的到處都是。

主要是比較喜歡思鉑睿的外形，還有本田車的品質(zhì)還是有保證的，小毛病少，后期的保養(yǎng)成本低，還有思鉑睿的內(nèi)飾我是一眼就看上了。純黑的內(nèi)飾是我最喜歡的，看過思鉑睿后，再看其他車的內(nèi)飾總感覺看不上眼了。思鉑睿的動(dòng)力還是有明顯的推背感的嘛。還有加速也還蠻快的，來了個(gè)高速轉(zhuǎn)彎，車子的側(cè)傾真的要好很多，還記得剛拿駕照第一次上車的時(shí)候，在路上速度不是很快，方向盤幅度也不是打的很大，就感覺車要側(cè)翻了一樣，從那以后我就牢牢的記住了不猛打方向盤了，現(xiàn)在開思鉑睿就不用擔(dān)心了哦。后排還蠻大的咧。

外觀不好看，現(xiàn)在也這么認(rèn)為，看上去就是10幾萬的車；

走近時(shí)..車門自動(dòng)開鎖功能..相當(dāng)是實(shí)用

后排空間太差了，雖然我有95%時(shí)間后排沒有人，但還是被第一次試坐我車的老爸狠批了一頓

底盤硬，懸掛好，整體上思鉑睿的貼地性很不錯(cuò)，輪胎的抓地力也還不錯(cuò)。

導(dǎo)航的操作略微復(fù)雜：和豐田、大眾的觸摸式導(dǎo)航系統(tǒng)相比，思鉑睿的導(dǎo)航屏幕不容易受到陽光的影響，但是操作起來比較繁瑣，特別是輸入法的操作速度比觸摸的要慢。

全系配備VSA確實(shí)很有用,尤其是雨雪天氣和沙石路面,

沒有自動(dòng)落鎖是麻煩，

后排空間其實(shí)還過得去

底盤吊起來兩車比較的話，SBR比較寒酸了，保護(hù)幾乎沒有，塑料發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，裝甲也做得不到位，

且用上環(huán)保材料，新車都沒多少異味，這點(diǎn)比A4L好多了）

檔位撥桿有少許松垮的感覺,我想應(yīng)該是裝配的問題

音響：10個(gè)喇叭，對(duì)得起我挑剔的耳朵

后排空間是小了一點(diǎn)，但絕對(duì)夠用