勞斯萊斯——寶馬公司旗下品牌公司。 勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英國正式宣告成立。次年推出的“銀色魔鬼”轎車，不久便被譽為“世界上最好的汽車”。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機制造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰后勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。后在英國政府干預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身于世界三大航空發動機廠家之列，而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。 賓利好像也被寶馬收購了！！

3 月2 4 日大眾首先開價8 億馬克，次日寶馬開價1 0 億馬克，一個星期后，大眾又把收購價提到1 1 ．7 5 億馬克，5 月7 日，大眾將價格再次提到13 億馬克。寶馬表示不再開出新價。6 月5 日，勞斯萊斯汽車公司的母公司維克斯工業集團決定把勞斯萊斯汽車公司賣給大眾。但是事情沒那么簡單，大眾顯然忽視了其中復雜的法律問題，即“勞斯萊斯”這一商標的專有權。 　　原來，早在1 9 7 3 年勞斯萊斯集團分為汽車和飛機發動機兩個部分的時候，由于英國政府的干預，集團作了一項十分特殊的決定：只要勞斯萊斯汽車還姓“不列顛”，它就可以無償使用“勞斯萊斯”這一商標，如果勞斯萊斯汽車公司賣給了外國，勞斯萊斯飛機發動機公司則自動獨家擁有這個名稱。維克斯工業集團雖然是勞斯萊斯汽車公司的母公司，可以決定把這家公司賣給任何人，但它卻沒有出賣上述標志的權利。大眾可以開出天文數字的收購價，但如果勞斯萊斯飛機發動機公司不賣，那就誰也奈何不得。寶馬和勞斯萊斯飛機發動機公司關系最“鐵”。寶馬前任董事會主席埃伯哈德·馮·庫恩海姆從1 9 9 0 年起就和勞斯萊斯飛機發動機公司建立了合作關系，成立了一家合資企業，共同開發了一種支線飛機的發動機，并成功地把它推向了市場。勞斯萊斯飛機發動機公司早就表示，如果勞斯萊斯汽車公司被賣給外國，這一商標它非寶馬不賣。 　　寶馬早就聲明過，一旦勞斯萊斯汽車落入他人之手就將停止向它提供發動機。寶馬說到做到，6 月9 日宣布將于明年的這一天中止向勞斯萊斯和本特利兩種牌號的汽車提供發動機和其它零部件。此舉影響到上述兩種汽車3 0 ％以上的零部件供應，后果當然十分嚴重。因此，大眾在收購得手之后便向寶馬伸出了橄欖枝。在寶馬所在地德國巴伐利亞州州長和大眾所在地下薩克森州州長的幕后撮合下，寶馬和大眾以及勞斯萊斯飛機發動機公司終于達成了分享這塊蛋糕的協議。 　　寶馬分得了最大的一塊，即勞斯萊斯汽車的冠名權，作為回報，它收回中止提供發動機的決定；大眾公司實際得到的是勞斯萊斯汽車公司產品中的另一名牌——賓利。賓利的名氣雖然沒法跟勞斯萊斯相比，但它畢竟也是超豪華級，也算實現了大眾公司進入豪華車生產領域的宿愿。

勞斯萊斯--寶馬公司旗下品牌公司。 勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英國正式宣告成立。次年推出的“銀色魔鬼”轎車，不久便被譽為“世界上最好的汽車”。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅(羅爾斯·羅伊斯)也是世界上最優秀的發動機制造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰后勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。后在英國政府干預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身于世界三大航空發動機廠家之列，而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。 賓利好像也被寶馬收購了!!

應該說是勞斯萊斯汽車公司被寶馬收了。 1972年，勞斯萊斯破產分為勞斯萊斯航空公司和汽車公司， 航空公司被英國政府收下。 大眾則收下勞斯萊斯汽車公司（包括旗下的勞斯萊斯牌汽車和賓利牌汽車）。 2003年大眾拋售勞斯萊斯牌汽車給寶馬，自己保留賓利汽車。 所以2003年勞斯萊斯汽車把家從英國德比郡克魯工廠搬到德國丁格芬的寶馬工廠。 寶馬特地在丁格芬為勞斯萊斯汽車新建一個工廠。就是今天的勞斯萊斯丁格芬工廠。 所以，是德國的，也是在德國生產，只是其中內飾一些部件，在英國的寶馬工廠生產，再運至丁格芬。你看嘍，2003年后的幻影，風格就是完全的德國風格。沒有英國車那種優雅了 具體請去百度看--國家地理之超級工廠2-勞斯萊斯。