勞斯萊斯現在是寶馬集團旗下的頂級汽車品牌 在某些方面比如idrive多媒體系統是通用的 但是大部分的設計研發是獨立的 兩者的定位差距太大 所以兩者的區別是很大的 望采納

也就是說某汽車公司在擁有足夠的資金和夠硬的管理、生產能力的時候可以兼并一些小一點（資金流通小或者短缺，技術單一等情況，比如勞斯萊斯/布加迪?法拉利等這一類的）的汽車公司，為其提供資金和技術利用子公司本身所擁有的一些開放性專利等，來為自己的公司所用并盈利，但是各自的管理系統還是相對獨立的，但是其設計研發團隊可以一體化，勞斯萊斯其價值在于它并非有錢就能買，它同樣是一個身份象征，同樣有很多這類的例子，如果總公司想要改變其標志等從而歸入自己的名下（比如蘭博基尼上掛上大眾標志），它就必須拿足夠的資金買下子公司百分之百股份，并且必須有能力運用其某些非開放性專利，比如吉利雖然以百分之百股份（共15.5億美金）收購了VOLVO汽車公司，但是由于其本身生產線沒有能力研發生產沃爾沃汽車，因此只能保留沃爾沃而吉利只有權調派管理和技術工人，但是無權隨便調動沃爾沃的生產線和生產技術，而且并入自己品牌，對本身產品企業文化有影響，比如大眾和蘭博基尼，風格截然不同，讓大眾的設計風格和蘭博基尼統一的話是不可能的吧 ，大眾歷史悠久，可是如果把蘭博基尼并入大眾的風格，你還買蘭博基尼這個品牌干嗎？直接買其技術，然后用在自己的外殼上不就行了？我說的夠明顯了吧，希望你能夠理解

作為中國規模最大、引領中國汽車風向標的北京車展,自然少不了豪華轎車這道獨特的華麗風景線。保時捷、勞斯萊斯、賓利、奧迪、寶馬等等豪華品牌,都帶來各自的看家本領,正所謂“豪車爭艷一飽眼福”。這其中,不乏有全球首發、亞洲首發的重磅新款車型。豪車扎堆的背后,是中國豪華汽車細分市場超過40%的井噴式發展,當金融危機來襲時,中國的新貴富豪讓它們收獲頗豐。中國,已經成為奧迪的第二故鄉;寶馬7系的全球最大市場…… 巨大的市場,讓豪車們不再高傲,不能也不敢忽視中國市場,唯有全力應戰,為中國消費者獻上最靚麗的風采。 保時捷Panamera/Panamera4: 本次北京車展,保時捷帶來一對兄弟---Panamera以及Panamera4,這也是兩款車型的全球首發儀式。 在動力上,兩款車型均配備全新的3.6升V6直接燃油噴射發動機,最大輸出功率為300bhp(220kW),峰值扭矩為400Nm。標配PorscheDoppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱和自動起動/停止功能后,Panamera的百公里耗油量只有9.3升,Panamera4的平均百公里耗油量則為9.6升。如果選裝滾動阻力經過優化的19英寸全天候輪胎,百公里耗油量將再減少0.2升。 根據保時捷一貫的傳統,Panamera采用后輪驅動系統,Panamera4則標配主動四輪驅動系統。 賓利Mulsanne: 英倫經典回歸傳統 Mulsanne,是法國一個小鎮,賓利以此地命名以紀念在勒芒比賽中的輝煌戰績。這款旗艦車型Mulsanne從外表來看,引擎蓋偏長、前懸部分較短、后懸伸出較長、后輪上部突出的肌肉線條充滿力量感,圓形車前燈和圓格柵的傳統基因也得到遺傳。 在內飾上,賓利純天然的木材選用、高要求的材質挑選,細節處的人性專業再加上克魯郡傳統工藝的代代相傳,同樣提升和保證了駕駛室的精致與尊貴。 與靚麗的外觀和奢華的內飾相匹配,在動力上,Mulsanne選擇了經過重新設計的V8發動機,具有505匹的強大動力,輸出扭矩可達1020Nm。此外,光纖網絡配合60G硬盤的多媒體系統涵蓋衛星導航、影音系統、藍牙接入和8英寸觸摸屏等豪華設置,造就了其“英倫經典”之稱。 新奧迪A8L: 本土化杰作 為了滿足中國消費者需求,無論是A6還是A4,都在后面加了一個符合中國國情的“L”。本屆北京車展,奧迪延續著對中國消費者的獨特理解,再次帶來加長版新A8,這也是該款車型的全球首發。 據了解,剛發布的新一代奧迪A8,其長寬高分別為5137/1949/1460mm,軸距僅為2992mm。然而,國內現款銷售的A8L軸距已為3074mm,同級的奔馳S級和寶馬7系的軸距分別為3165和3210mm。可以推斷,新奧迪A8L的軸距將會是一個什么級別。 在動力上,新A8L將延續A8的動力資源,裝配有最新8速自動變速器,第四代Quattro技術搭配運動后差速器。 寶馬新5系加長版: 為悅己者容 長年征戰中國市場的寶馬5系,終于要推新款了。本次在北京車展亮相的是第六代BMW5系加長版,也是一個為中國市場專門開發的產品。在外觀上,與普通車型相比,長軸距版并無多大區別。寶馬方面表示,全系的加長版5系,已經與國外做到了同步開發。 在動力上,新BMW5系長軸距版一如既往地運用BMWEfficientDynamics(高效動力)技術,將采用3.0LV6發動機和4.4LV8渦輪增壓發動機。并且,在所有車型中,均標準配備8擋自動變速箱,有效提升駕駛樂趣,油耗和二氧化碳排放量較上一代BMW5系最多減少高達18%。 勞斯萊斯Ghost: 現實與未來的奢華 “簡約是最難遵循的設計原則。”這是勞斯萊斯設計者對Ghost的評價。這款極致奢華的新車搭載6.6升雙渦輪增壓V12發動機,配有8速ZF自動變速箱。最大輸出功率為563bhp/420kW/5250rpm,最大扭矩為780Nm/1500rpm;0至100km/h加速時間為4.9秒;而二氧化碳的排放也下降為317g/km。 強悍的動力系統,并沒有損失Ghost作為一輛超級豪華車的舒適性。內飾中擁有一系列勞斯萊斯汽車的經典設計元素,包括傳統小提琴鍵按鈕和眼球形通風口。車內空間的自然采光充足,從前部延伸至后車廂的選配全景天窗可進一步加強采光效果;使用最優選的真皮與木飾面板做成的野餐餐桌,與兩個9.2英寸LCD顯示屏一起安裝在前排座椅背后,讓你享受極致的奢華。 布加迪威航16.4GrandSport: 什么叫終極跑車 第二次參加北京車展,布加迪繼續詮釋“超跑”概念。本次,它帶來了威航16.4GrandSport,這也是該款車型在亞太地區的處女秀。 威航16.4GrandSport車身長4.47米,軸距為2.71米。搭載了4渦輪增壓W-16發動機,同時配備了雙離合器變速箱和全輪驅動系統。可輸出987最大馬力;0-60英里/小時的提速過程僅需耗時2.7秒,而從60英里/小時到0的剎車時間更短,其0-60-0共用時為5秒鐘。更為重要的是,該款車最高時速可達253英里/小時,但在速度超過233英里/小時的時候,該車的計算機會決定路況條件是否適合嘗試加速。 2008年,布加迪在北京車展發布僅兩小時后,就被買走。本屆車展,它能否再創神奇?讓我們拭目以待。 南方日報記者郭小戈