共振的原因：發(fā)動機振動頻率等于汽車的固有頻率。 發(fā)動機的振動頻率只與轉(zhuǎn)速有關，因此問題不在于發(fā)動機。 汽車車體的設計本身是符合汽車固有頻率與發(fā)動機頻率相錯開，但是由于車的使用磨損等種種原因是汽車固有頻率發(fā)生改變，導致汽車
發(fā)動機的在某個轉(zhuǎn)速區(qū)間車身共振是非常典型的棘爪墊老化變形的故障，更換一套發(fā)動機棘爪墊就可以解決問題了。希望能幫到您，祝您愉快。
直排-----提升高轉(zhuǎn)速馬力.中低轉(zhuǎn)速扭力不盡人意,比較適合長時間跑高速和賽跑道.聲音在100分貝左右<吵,污染環(huán)境> 回壓鼓: S鼓----提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲
發(fā)動機轉(zhuǎn)速抖不抖呀 抖的話, 怠速不穩(wěn). 不抖的話, 可能甚么東西松掉了
可能你儀表臺有點松的或者你門上有東西，在車2000轉(zhuǎn)左右就共振了，你拿去車廠緊一下儀表臺螺釘應該就可以了
車子這個東西沒看到不好說，波箱一般不會這樣，你開起來有看下轉(zhuǎn)速表嗎，你應該描述得清楚點，
我是修奇瑞的，您說的噪聲大確實是共振，因為它是在固定的轉(zhuǎn)速或邁速下才有的。即使是寶馬、法拉利也有共振，只是共振大于小的問題。共振的大小并不是某一個零件可以控制的，它是由整車的綜合性能和整車的設計參數(shù)決定的，所以您說的情況
1、請先確認是不是原裝的轉(zhuǎn)速表頭。 2、車輛的年份，2W轉(zhuǎn)級的發(fā)動機先可以肯定不是國產(chǎn)的，而且2W轉(zhuǎn)級的發(fā)動機除了GP專業(yè)賽車以外只有八幾年到九十年代初的250小排量跑車才會有。通常年頭夠老的發(fā)動機由于磨損自然是上不了
怠速時你會發(fā)現(xiàn)很多車都會震動比較大，整車的共振頻率和發(fā)動機怠速時的共振頻率比較接近，這個很難去改善的，發(fā)動機怠速時實際是一個不穩(wěn)定的工作過程，轉(zhuǎn)速比較不穩(wěn)定，振幅比較大，一般來說不會影響安全，但是應該使車盡量少的怠速。關
你把共振最大的狀態(tài)，即檔位，轉(zhuǎn)速，油門記住了。開到修理廠，你將車子最大的共振展現(xiàn)讓師傅聽，觀察在那一段，那個位置。確認位置后，用錘子江該位置形狀改變，即敲一個凹洞，即可。
**寶馬3系時速100為何出現(xiàn)共振聲？**總結內(nèi)容：當寶馬3系在時速100出現(xiàn)共振聲時，可能的原因包括輪胎不均勻磨損、軸承失效以及排氣管中段問題。輪胎問題可通過加裝隔音材料解決；軸承問題需檢查輪轂軸承是否磨損；排氣管問題可能與行駛路況有關。為減少共振聲，車主可考慮對相應部位進行檢修或加強隔音措施。內(nèi)...
寶馬3系在時速100出現(xiàn)共振聲，可能的原因包括輪胎磨損不均、軸承故障以及排氣管中段問題。輪胎問題會通過摩擦產(chǎn)生共振聲，傳至車內(nèi)；軸承故障多因輪轂軸承磨損；排氣管變形可能由行駛中遇到的底盤磕碰引起。為降低車內(nèi)噪音，可加裝隔音材料，并注意駕駛時避免走爛路以保護排氣管。詳細內(nèi)容同問題描述中的文章內(nèi)容。首要...
寶馬5系轉(zhuǎn)速1200左右出現(xiàn)共振可能由輪胎胎面磨損不平引起，需在車門、翼子板等部位加裝隔音材料降噪。發(fā)動機抖動可能是節(jié)氣門過臟或噴油嘴、進氣道積碳過多導致，需清洗。高速行駛時方向盤抖動可能是發(fā)動機故障引起，需排查。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的...
寶馬3系是寶馬集團的新一代轎車，具有1465千克的車身重量和4缸汽油發(fā)動機。車型尺寸為4.734米長，1.811米寬，1.455米高，配備四輪碟剎制動方式。引擎為直列4缸汽油發(fā)動機，標準座位數(shù)為5個，最高時速218-250km/h。座位材質(zhì)為仿皮，加速時間為5.9至9.1秒。驅(qū)動方式為前置后驅(qū)，搭載...
寶馬3系時速100出現(xiàn)共振聲可能是輪胎胎面磨損、軸承故障或排氣管變形等原因所致。車體設計本身符合固有頻率與發(fā)動機頻率相錯開，但因使用磨損等原因?qū)е缕嚬逃蓄l率改變，產(chǎn)生共振。對輪胎胎面磨損不平可加裝隔音材料降噪音，軸承磨損表現(xiàn)為嗡嗡響與共振感，排氣管變形增加排氣阻力產(chǎn)生響聲。需注意這些可能原因，以確...
俗話說得好：外觀吸引人，內(nèi)飾俘虜人。外觀改得帥，在路上一跑一停，自然吸引不少路人的眼光。而內(nèi)飾改得好，絕不只是吸引乘坐者的眼光這么簡單。你會聽到連續(xù)的贊嘆聲，還會看到那被內(nèi)飾俘虜?shù)哪樕媳砬椤Ｉ壾囆停簩汃R3系GT。升級配置：四門必拓環(huán)保隔音+室內(nèi)氛圍燈。技術師傅在施工保護后，開始四門拆卸工序，然后進...
CT5是凱迪拉克專為和寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L競爭而推出的車型。盡管具有高性價比，但許多車主購買后卻感到后悔。網(wǎng)上流傳CT5存在重大缺陷，實際上并非如此。雖然存在一些常見小問題，如冷車掛擋時頓挫感較強和發(fā)動機支架共振，但整體產(chǎn)品力強大。CT5的最大問題在于保值率低，導致許多車主無法接受。此外，...
寶馬x1啟動時發(fā)動機聲音大，可能是由于發(fā)動機冷啟動時，溫度較低，機油回流到油底殼，導致轉(zhuǎn)速偏高，產(chǎn)生較大噪音。隨著發(fā)動機溫度上升，聲音會逐漸恢復正常。要判斷發(fā)動機啟動聲音是否異常，可以按照以下步驟進行：1.在安靜環(huán)境下啟動發(fā)動機，注意啟動電機是否有尖嘯聲，怠速是否穩(wěn)定在850rpm左右，無異響。2....
寶馬3系在行駛過程中出現(xiàn)嗡嗡響聲，且隨著車速的增加聲音也越來越快，這種情況可能是由車身共振或輪轂軸承異常磨損引起的。面對這種情況，車主首先應該檢查輪轂軸承是否存在問題，如果輪轂軸承正常，那么就需要進一步檢查車身是否存在共振現(xiàn)象。寶馬3系作為寶馬旗下的一款運動型B級車，其國產(chǎn)版第七代車型搭載了三種不同...
寶馬三系行駛中異響可能源于車身共振或輪轂軸承異常磨損。共振是物理系統(tǒng)在特定頻率下振幅增大的現(xiàn)象，而輪轂軸承磨損則直接影響行車安全。對于共振問題，需檢查并調(diào)整車輛相關部件以減輕影響；而輪轂軸承磨損則應及時修復或更換，確保行車平穩(wěn)安全。因此，車主在發(fā)現(xiàn)異響時，應盡快前往專業(yè)維修站點進行檢查和維修，以保障...
寶馬3系出現(xiàn)嗡嗡聲可能由車身共振或輪轂軸承異常磨損引起。建議檢查輪轂軸承和車身共振情況。寶馬3系是寶馬品牌的一款運動型B級轎車，已實現(xiàn)國產(chǎn)。車身尺寸為4734mm×1811mm×1455mm，軸距2920mm。提供標準軸距i和Li兩種尺寸，共6款車型，包括全新寶馬325i和325Li。以上內(nèi)容由58...
寶馬發(fā)動機響聲大可能由多種原因引起。首先，發(fā)動機支架老化可能導致噪音增大，同時伴隨抖動和共振問題。其次，隔音膠條老化也會影響發(fā)動機聲音。此外，機油問題和積碳增多也會導致發(fā)動機工作時聲音異常。寶馬作為德國豪華汽車品牌，擁有1至8系、X、M、Z、i等多個車系。寶馬發(fā)動機響聲大的原因主要包括：1.發(fā)動機支...
本案例分享了寶馬新3系G28改裝HSR中尾段閥門排氣，HSR在寶馬改裝圈中名聲不小。寶馬3系G底盤帶著國六排放標準登陸，市場表現(xiàn)受關注。車主選擇鎢鋼黑四出尾喉和HSRACS閥門控制系統(tǒng)，方便實用。HSR閥門排氣工藝精湛，效果出眾，低扭和共振問題得到解決。雙邊雙出鎢鋼尾喉增加質(zhì)感，安裝方便，整體效果出...
寶馬3系行駛有嗡嗡聲可能是由車身共振影響和輪轂軸承不正常磨損引起的。建議前往4s店檢測輪轂軸承和車身共振情況。寶馬3系是一款運動型b級汽車，搭載有不同功率的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為156馬力，最大扭矩250牛米，具有缸內(nèi)直噴技術和鋁合金缸蓋缸體。對于寶馬3系出現(xiàn)的問題，及時維修和保養(yǎng)是必要...
寶馬3系低速行駛中嗡嗡響的原因是：1、車身共振的影響；2、輪轂軸承出現(xiàn)不正常磨損現(xiàn)象導致。以2021款寶馬3系為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長4719mm、寬1827mm、高1459mm，軸距為2851mm，前輪距為1543mm，后輪距為1583mm，油箱容積為59l，整備質(zhì)量為1555kg。20...
